華人采訪｜我的青春“喂”了海外倉-ESG跨境

華人采訪｜我的青春“喂”了海外倉

“先生，醒醒，深圳寶安機(jī)場到了”，

“啊？你到了嗎？哦哦...謝謝”，我恍惚中睜開疲憊的雙眼。

我下意識地伸出手，看了看時(shí)間。我不禁感嘆，五年了，手里的表陪伴了我五年。它就像是我最親密的老伙計(jì)，陪我看日出日落，陪我漂洋過海。

下了飛機(jī)，拉起裝著一些衣服和一堆紙的行李箱，去洗手間洗臉。抬頭看著鏡中的自己，幾根白發(fā)爬上了鬢角，幾條皺紋光顧了眼角。時(shí)光荏苒，這些年的青春都被“喂”到了海外倉，曾經(jīng)的黃毛小伙成了一個海外倉的中年掌舵人。

其實(shí)一直有這么一群海外華人，做了多年的海外倉儲，無怨無悔，一路堅(jiān)持。一路狂奔...我聽很多人說，中國人做海外倉儲太難了，因?yàn)槿狈蛻糍Y源，沒有價(jià)格優(yōu)勢，打不過國內(nèi)競爭對手...這是真的嗎？

第一，中國人開始海外倉真的不容易

海外倉真的不容易，國內(nèi)業(yè)務(wù)能力普遍較弱，賣家很難知道。我們采訪了三位海外華人，重播了這些年的一些經(jīng)歷:

密云倉李宗

我是美籍華人。一開始很多朋友勸我不要做海外倉儲，因?yàn)槲覀冎袊藳]有資源，很難和國內(nèi)貨代拿到生意。但在2013年，我毅然開始了海外倉儲之路。走上這條路后，我發(fā)現(xiàn)真的很難。

時(shí)差太大，我經(jīng)常開夜車回答客服問題；沒有國內(nèi)團(tuán)隊(duì)，沒有客戶資源，客戶信任度低；在國外，很難找到一個幾百平米的倉庫，所以一開始只能用車庫做倉庫；外籍員工不愛加班，工作效率慢…

技術(shù)問題讓我們走了很多彎路。我試圖用國外的WMS倉庫管理軟件建立自己的IT團(tuán)隊(duì)...但是我的錢被浪費(fèi)了，我不能到達(dá)地面。因?yàn)閲獾某绦騿T根本不懂為什么要改標(biāo)簽，要用多個賬號操作，所以他們強(qiáng)行做出來的系統(tǒng)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，順序也不準(zhǔn)確...轉(zhuǎn)了幾圈才知道，國內(nèi)的WMS倉庫管理軟件其實(shí)很好用，很貼近跨境電商！

有這么多不容易。你想放棄嗎？不可能，海外倉是事業(yè)，不放棄，只有堅(jiān)持。

l . h . z海外倉創(chuàng)始人梅梅

我已經(jīng)在德國住了20年了。2013年，我轉(zhuǎn)型做跨境海外倉項(xiàng)目。我們?yōu)楹Ｍ獯鎯Ω冻隽撕芏唷?/p>

為了保證我們每一個客戶的貨物安全，我們盡一切努力讓海外倉合法合規(guī)，愿意花更多的精力與客戶溝通，讓客戶簽署當(dāng)?shù)卣?guī)的法律文件，購買當(dāng)?shù)氐呢浳飪\(yùn)等保險(xiǎn)；

甚至成立自己的會計(jì)和法律團(tuán)隊(duì)，為人脈深厚的賣家和客戶提供免費(fèi)的法律稅務(wù)咨詢。如果賣家自己去找律師，一般律師一般是160歐元/小時(shí)，或者250歐元/小時(shí)...

無論是與客戶溝通，還是與當(dāng)?shù)厥聞?wù)所建立關(guān)系，前期都不容易，但只要你愿意花時(shí)間和精力，都不是問題。

鐵三角海外倉EVA

2010年買了一個7000平米的倉庫，開始了海外倉業(yè)務(wù)。

創(chuàng)業(yè)之初，被坑！我們的倉庫將先免租三個月。為了讓客戶更滿意，我們積極跟進(jìn)。即使他們發(fā)信息晚了，我也會盡力及時(shí)回復(fù)。就算出去吃飯，逛街，看信息電話，也不敢打擾...我以為所有這些努力都會有好結(jié)果。但結(jié)果是3個月免租期一到，你就可以直接轉(zhuǎn)讓，免費(fèi)使用你的倉庫。這是國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的影響嗎？

第二，中國人海外倉不容易。海外倉真的好嗎？

很多人說中國海外倉不容易。沒有別人那么多的客戶資源，那么多的渠道，那么低的價(jià)格，怎么跟國內(nèi)海外倉競爭？但事實(shí)上并非如此。

據(jù)了解，國內(nèi)外倉庫巨頭，倉庫面積20-30萬平方米(租金100-150萬美元)，加上幾百名外籍員工，日均訂單只有5-6萬單...這還不包括國內(nèi)員工成本和各種賬戶延遲...你還有多少盈利點(diǎn)？

更有甚者，很多大倉庫為了客戶資源打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格極低！雖然他們的訂單總量也在增長，但是訂單的增加必然需要更多的倉庫面積和數(shù)量來支撐。

相比海外倉巨頭的“大力支持”，中國海外倉各有特色，或擅長財(cái)稅法律，或擅長退換貨維修，或擅長線下配送...利潤和效率都比大倉庫豐富。

三。縱觀行業(yè)趨勢，中國海外倉將迎來巨大機(jī)遇

從宏觀層面來看，任何一個行業(yè)的發(fā)展大概都會經(jīng)歷四個周期:初創(chuàng)期、規(guī)模化期、集中期、平衡期。過去制造業(yè)從規(guī)?；郊谢枰?0年，而跨境電商行業(yè)只用了不到4年，跨境行業(yè)發(fā)展非?？?。

采訪中國人|我的青春“喂養(yǎng)”了海外倉

現(xiàn)在海外倉也處于集中階段，寡頭正在崛起。但只要有向均衡階段的過渡，寡頭集權(quán)模式就會被推翻，游戲規(guī)則會被重新制定，大倉庫的優(yōu)勢會被瓜分，中國人的海外倉機(jī)會也會到來！

未來兩到三年，海外倉將進(jìn)入均衡階段，越來越注重垂直細(xì)分。如果中國海外倉能把特色服務(wù)變成招牌服務(wù)，做到服務(wù)極致，那將是海外倉細(xì)分領(lǐng)域的新巨頭。

四。中國海外倉未來應(yīng)該考慮做什么業(yè)務(wù)？

趨勢和機(jī)會都在，很多僑倉都知道并在堅(jiān)持，但是應(yīng)該從哪里拓展業(yè)務(wù)呢？機(jī)會在哪里？

垂直海外倉

當(dāng)行業(yè)趨于理性的時(shí)候，垂直深度路線的海外倉會更有優(yōu)勢。垂直深度路線不需要過多考慮不同品類的差異，只需選擇一個品類，

比如專業(yè)的汽車配件海外倉，可以提供比FBA更好的客服，幫助賣家為消費(fèi)者答疑解惑，同時(shí)，退回的產(chǎn)品也可以幫助賣家進(jìn)行質(zhì)檢和維修。賣不出去的產(chǎn)品也可以聯(lián)系一些汽配經(jīng)銷商進(jìn)行加工，何必?fù)?dān)心沒有賣家客戶。

海外大貨倉庫

為什么大倉的利潤這么低？因?yàn)榇髠}庫收的小件貨多，小件貨利潤低，人工成本很高。

大貨則不同，大貨的管理難度較小，運(yùn)營成本和物流成本較高。中型倉庫相比小件商品，同樣的利潤可以減少2-3的人工成本。據(jù)我所知，有一些專注于做大貨的海外倉，活得很好。

新生力量的崛起

如今的跨境電商，亞馬遜FBA是最大的巨頭，但不會是唯一的，傳統(tǒng)零售商沃爾瑪、家得寶也不會坐以待斃...wayfair、coupon等新型電商模式也在搶奪市場份額，物流霸主DHL、FedEx也在催生更多電商平臺巨頭...這些都是賣家和海外倉的機(jī)會。

除此之外，B2B和進(jìn)口也將是僑倉的優(yōu)勢和方向！

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