跨境范疇成為國內(nèi)各大款快遞的必爭之地-ESG跨境

據(jù)阿里研討院預(yù)計,2022年全球電商交易量將達3.4萬億美元，跨境電商用戶數(shù)目將高達21億，以物流費用率30%為準(zhǔn)則預(yù)測，2022年全球B2C電商交易量為3.4萬億美元，則物流費用將高達1.02萬億美元。目前國內(nèi)快遞企業(yè)相繼增強跨境快遞市場的戰(zhàn)略看重，從各大快遞企業(yè)的布局來看，未來跨境范疇將會成為各大快遞企業(yè)的必爭之地。

近年來， 不斷在貿(mào)易跨境范疇做出開展跨境試點、方便通關(guān)政策、進口稅收下降等調(diào)整動作。在 政策推行下，跨境電商發(fā)展速度猛增，中國跨境電商零售市場在2012—2016年的交易總額由2937億元激增至12801億元，年增加率高達44%。據(jù)阿里研討院預(yù)計,2022年全球電商交易量將達3.4萬億美元，跨境電商用戶數(shù)目將高達21億，以物流費用率30%為準(zhǔn)則預(yù)測，2022年全球B2C電商交易量為3.4萬億美元，則物流費用將高達1.02萬億美元。

隨同跨境電商突起的同時，中國傳統(tǒng)制作零售業(yè)，正在積極摸索全球化的轉(zhuǎn)型，2016年制作業(yè)范疇的中資跨境并購交易共152宗，總金額約578.35億美元，同比2015年上升約62%，這為跨境業(yè)務(wù)增加提供了新的動力。

在此背景下，快遞物流在跨境市場上潛力十足。 郵政局數(shù)據(jù)顯示，2017年10-11月國際及港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成1.7億件，同比增加36.1%，比同期行業(yè)整體增速高11.5個百分點。

在快遞國內(nèi)市場增加趨緩而跨境市場昂頭的情形下，中國快遞業(yè)向跨境范疇的擴大是大勢所趨。目前國內(nèi)快遞企業(yè)相繼增強跨境快遞市場的戰(zhàn)略看重，從各大快遞企業(yè)的布局來看，未來跨境范疇將會成為各大快遞企業(yè)的必爭之地。

整體來看，跨境業(yè)務(wù)雖然存在著市場疏散、通關(guān)難度大、政策風(fēng)險高的阻力（2016年實施的“四八新政”，對跨境電商零售（B2C）進口商品實施了新稅制，必定水平上影響了跨境電商的發(fā)展），但是跨境市場發(fā)展?jié)摿Υ?、動力足的?yōu)點不可疏忽。

蛋糕雖大，但想吃到并不容易?？缇呈袌雠c國內(nèi)市場有著顯著的分別，中國企業(yè)進入跨境市場，不僅會有國內(nèi)快遞企業(yè)之間的相互施壓，同時還要面臨DHL、UPS、FedEx等跨境市場經(jīng)驗厚實的國際快遞巨頭的壓力。

回想國際三大快遞巨頭的發(fā)展歷程，我們可以總結(jié)出快遞物流業(yè)在由本土向跨境擴大流程中制勝的三要素：

1、業(yè)務(wù)規(guī)模擴大

國際快遞巨頭并非在初期就是具備完全業(yè)務(wù)鏈的公司，而是通過并購合作擴展自身業(yè)務(wù)規(guī)模、區(qū)域，例如UPS在上市之后并購了超過40家的大型公司，其中皆是在貨運、航運、零售、商業(yè)服務(wù)等在其國內(nèi)市場范疇的引導(dǎo)者。

FedEx在上市后就相繼完成20多項重大并購交易，成為一家業(yè)務(wù)籠罩220余 和地域的大型企業(yè)，包含了“服務(wù)、快遞、地面、貨運”四大業(yè)務(wù)板塊，以“結(jié)合競爭、獨立運營、協(xié)同管理”的理念差異由四家公司展開運營，例如聯(lián)邦快遞服務(wù)公司會為其他三個運輸類服務(wù)公司提供出售、營銷、信息技術(shù)、通訊和其他后臺支持服務(wù)，形成一條完全的業(yè)務(wù)鏈。

2、服務(wù)計劃定制

國際快遞巨頭更壯大的才能就是針對不同平臺、貨物的物流要求，定制出不同的物流配送一體化解決計劃。例如UPS提供包含汽車、衛(wèi)生保健、高科技、工業(yè)制作等不同的物流解決計劃，零售企業(yè)就需要無誤差的訂單實行、便捷的退換與快捷的交付，高科技企業(yè)需要可見度高、運輸安全、和迅速交付等。

快遞行業(yè)已不再是當(dāng)初簡單的門對門運輸功能了，而是網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)和制作業(yè)企業(yè)提高用戶滿意度、忠實度的一個關(guān)鍵門路，只有用戶滿意，客戶才會滿意，快遞企業(yè)只有服務(wù)好供給鏈中的每個接觸點，能力為企業(yè)帶來良好的口碑。

3、技術(shù)創(chuàng)新增強

在全球快遞市場多達幾十年的競爭當(dāng)中，各巨頭企業(yè)的時效差距已經(jīng)變得較少，同時在時效性上投入的邊際效益也愈發(fā)顯著，轉(zhuǎn)而將成本投入到收益期長、后果顯著的技術(shù)提高上，例如具有自主知識產(chǎn)權(quán)的公路運輸優(yōu)化和導(dǎo)航ORION是FedEx更引認為豪的技術(shù)，體系中含有2.5億條名址的數(shù)據(jù)庫和定制地圖數(shù)據(jù)，為快遞員提供優(yōu)化的投遞線路，數(shù)據(jù)顯示，僅這項技術(shù)在為FedEx大幅提高效力的同時，每年還可以節(jié)儉下5000萬美元的成本。

聯(lián)合國際巨頭的發(fā)展經(jīng)驗與當(dāng)下的時期背景，國內(nèi)快遞企業(yè)需要積極與境外本土企業(yè)展開并購合作，汲取先進經(jīng)驗、技術(shù)與管理理念，針對不同行業(yè)的客戶，進行供給鏈地圖繪制，深刻懂得客戶的基本物流要求和奇特要求，積極自動摸索、提供奇特到位的增值服務(wù)，確?？蛻魸M意。

“中國制作2025”、“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等發(fā)展舉動為中國快遞企業(yè)跨境發(fā)展提供了難得的機會，中國快遞企業(yè)應(yīng)把握機遇，進一步效力、增強質(zhì)量控制并擴展服務(wù)規(guī)模來滿足客戶不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)要求，幫助中國電商企業(yè)以及制作企業(yè)擴展全球市場。

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