拜登考慮取消對華加征關(guān)稅！三大聯(lián)盟將取消超過三分之一的亞洲出發(fā)航次！-ESG跨境

通脹爆表！拜登考慮取消對華加征關(guān)稅

根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，美國3月CPI同比增長8.5%，為1981年12月來的最快增速，這已經(jīng)是美國CPI連續(xù)第22個月上漲。數(shù)十項民意調(diào)查表明，美國人現(xiàn)在認(rèn)為通脹是美國面臨的主要問題，也是對經(jīng)濟(jì)從新冠衰退中復(fù)蘇的威脅。

工資不漲，物價飛漲，可以想象美國民眾對此有多么不滿。應(yīng)對日益嚴(yán)峻的通貨膨脹，已經(jīng)成為拜登政府的優(yōu)先事項，這也迫使他們重新考慮對中國進(jìn)口商品征收的部分關(guān)稅。拜登于昨日在華盛頓向全國發(fā)表講話時表示，白宮正在審視前總統(tǒng)特朗普執(zhí)政期間實施的“懲罰措施”，并可能完全取消這些處罰。

“懲罰措施”指的是特朗普在任期間大肆對外國產(chǎn)品加征關(guān)稅的行為。在2018年，特朗普政府公布了一份價值約500億美元的中國產(chǎn)品清單，表示將征收25%的新關(guān)稅，分兩個階段生效。除此之外，特朗普政府于2018年9月還決定對價值2000億美元的中國商品征收301條款關(guān)稅的第三階段，這一階段計劃從2019年1月開始增加到25%，但推遲到2019年5月才生效。之后還有第四階段的關(guān)稅提高。

301關(guān)稅對眾多的中國商品出口美國造成了嚴(yán)重影響，在拜登政府執(zhí)政期間，對中國征收的301條款關(guān)稅目前仍在實施，根據(jù)2018年進(jìn)口額計算，在750億美元的關(guān)稅收入中，301條款關(guān)稅占710億美元。

拜登表示可能取消對中國產(chǎn)品加征的部分關(guān)稅后，引發(fā)了國內(nèi)外的廣泛討論。之前雖然有多個經(jīng)濟(jì)學(xué)家和政府要員表示要取消加征關(guān)稅，但這是拜登首次明確表態(tài)。如果拜登真的取消了特朗普加征的關(guān)稅，那么價值數(shù)千億美元的中國商品出口美國所需要繳納的稅額將降低，能夠更輕松地制定價格和應(yīng)對競爭。

雖說這是美國為了應(yīng)對通脹，并非什么善意的信號。但對于外貿(mào)人而言，這總歸是一個利好的消息。在電商大環(huán)境不太景氣的情況下，如果真的能降低關(guān)稅，跨境賣家的商品也將有更強(qiáng)的競爭力。在面臨越來越大成本壓力的情況下，這也是跨境賣家提升利潤空間，找到新增長點的一個機(jī)會。

三大聯(lián)盟將取消超過三分之一的亞洲出發(fā)航次！

供應(yīng)鏈信息跟蹤平臺Project44發(fā)布的最新報告顯示，航運(yùn)業(yè)三大聯(lián)盟將在未來幾周內(nèi)，取消超過三分之一的亞洲航次（blank more than a third of their sailings from Asia），以應(yīng)對亞洲出口貨量的減少。

根據(jù)報告，三大聯(lián)盟為減輕因疫情防控政策對業(yè)務(wù)的影響，采取停航措施，這可能將進(jìn)一步延長貨物交付時間，特別是對于亞洲到北歐的航次。數(shù)據(jù)顯示，在第17周至第23周期間，THE聯(lián)盟將取消33%的亞洲航次，海洋聯(lián)盟將取消37%的亞洲航次，2M聯(lián)盟將取消39%的亞洲頭程航次。

地中海航運(yùn)日前發(fā)布公告表示，在2M聯(lián)盟的Silk/AE10亞洲-北歐航線上，原定于6月初由18340TEU的“Mathilde Maersk”輪運(yùn)營的航次，將被取消，原因是“充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境”。

Project44同時預(yù)測，2M聯(lián)盟將在未來幾周內(nèi)，取消更多的航次。在港口擁堵方面，Project44的數(shù)據(jù)顯示，上海港進(jìn)口集裝箱的滯留時間，在4月底達(dá)到峰值，而出口集裝箱的滯留時間相對穩(wěn)定。

Project44進(jìn)一步解釋稱，進(jìn)口箱滯留時間過長，主要由于卡車司機(jī)短缺，導(dǎo)致無法運(yùn)送到港的集裝箱。而出口貨量的下降，縮短了出口箱的滯留時間。

根據(jù)馬士基5月9日發(fā)布的公告，上海港冷藏堆場密度過高的問題，已經(jīng)逐步緩解，該公司將重新接受上海冷藏箱訂艙。由于出口貨量減少以及由此導(dǎo)致的航次取消，將進(jìn)一步增加從亞洲到北歐的交貨時間。

Project44的數(shù)據(jù)顯示，過去一年，從中國到北歐和英國的貨物交付時間，分別增加了20%和27%。一家英國貨代公司日前表示，其運(yùn)往費(fèi)利克斯托、南安普敦和倫敦的貨物，經(jīng)常被卸載到歐洲的其他港口，并沒有任何適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)計劃。

另一家貨代公司也證實了這一點，該公司稱，其從亞洲運(yùn)往歐洲的兩個集裝箱，在歐洲港口延誤了一個多月。

關(guān)鍵詞：關(guān)稅,跨境電商,市場分析,政策

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