PNPLINE快訊：美西碼頭罷工危機(jī)升高，船期可靠性恢復(fù)至少8個(gè)月-ESG跨境

據(jù)港口領(lǐng)導(dǎo)人警告稱，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口在期間因進(jìn)口量停滯而可能得到的任何緩解，都將被新冠變種毒株奧密克戎的爆發(fā)導(dǎo)致的碼頭及當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)勞動(dòng)力短缺所抵消。

18億平方英尺的及倉(cāng)庫(kù)的雇主每天都在努力尋求足夠的勞動(dòng)力。

(PMA)主席Jim McKenna在接受JOC采訪時(shí)表示，1月份的前三周，西海岸有1800多名碼頭工人新冠肺炎檢測(cè)呈陽(yáng)性，這超過(guò)了2021年全年1624例確診病例。

Value Investor`sEdge創(chuàng)始人兼首席分析師Mintzmyer（知名航運(yùn)分析師）在最新專訪中警告：美西碼頭危機(jī)有升高之虞，若處理不好，2022年海運(yùn)費(fèi)率恐會(huì)“漲破天際”(blow through the roof)。

ILWU）在2021年11月拒絕了其雇主太平洋海事協(xié)會(huì)PMA提出的將勞動(dòng)延期一年的提議，這可能為今年雙方激烈的談判奠定了基礎(chǔ)，也會(huì)給港口的帶來(lái)混亂，目前洛杉磯和長(zhǎng)灘港的擁堵情況使得2022年類似的港口中斷需要更長(zhǎng)的時(shí)間恢復(fù)。

Sea intelligence的評(píng)估，在新冠和混亂的情況下，集裝箱班輪需要8至9個(gè)月的時(shí)間才能恢復(fù)船期可靠性。

2月份還沒(méi)有跡象表明承運(yùn)人的船期可靠性有所改善。

2015年的問(wèn)題只影響了美國(guó)西海岸?！暗F(xiàn)在這是一個(gè)全球性的挑戰(zhàn)，這個(gè)問(wèn)題還包括內(nèi)陸問(wèn)題?！眘ea intelligence表示。

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