美國(guó)掀動(dòng)對(duì)歐盟貿(mào)易戰(zhàn) 特朗普醉翁之意不在酒-ESG跨境

威士忌是美國(guó)準(zhǔn)備針對(duì)歐盟進(jìn)口商品征收一系列新關(guān)稅的產(chǎn)品之一。不過(guò)，醉翁之意不在酒，在乎大飛機(jī)也。

中美貿(mào)易戰(zhàn)尚未平息，美國(guó)總統(tǒng)特朗普似乎已著手發(fā)動(dòng)針對(duì)歐盟的貿(mào)易戰(zhàn)。美國(guó)曾威脅表示，要對(duì)從歐盟進(jìn)口的價(jià)值高達(dá)40億美元的商品征收關(guān)稅，但目前還不清楚何時(shí)征收關(guān)稅。

來(lái)自愛(ài)爾蘭的威士忌、包括一些種類(lèi)的奶酪、意大利面和橄欖等商品都受到影響。

美國(guó)貿(mào)易代表表示，這是對(duì)歐盟飛機(jī)補(bǔ)貼造成的傷害的回應(yīng)。

美歐貿(mào)易戰(zhàn)到底是怎么回事?雖然臺(tái)面上競(jìng)爭(zhēng)的是農(nóng)產(chǎn)品，但爭(zhēng)端的重要焦點(diǎn)似乎與中美貿(mào)易戰(zhàn)類(lèi)似：還是瞄準(zhǔn)高科技和尖端制造業(yè)上。

美歐貿(mào)易糾紛

盡管美國(guó)剛剛于2019年4月宣布對(duì)110億美元的歐盟商品征收關(guān)稅，但其實(shí)美歐之間的貿(mào)易爭(zhēng)端由來(lái)已久。

不少分析人士指出，美歐矛盾的根源是雙方在全球航空制造業(yè)的爭(zhēng)奪。被美國(guó)認(rèn)為受到歐盟“補(bǔ)貼”的飛機(jī)制造商空中客車(chē)(Airbus)和美國(guó)波音公司(Boeing)之間的爭(zhēng)端已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)15年之久。

上世紀(jì)70年代，主要在英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)的支持下，歐洲的空中客車(chē)所生產(chǎn)的飛機(jī)開(kāi)始正式挑戰(zhàn)原本由美國(guó)公司壟斷的西方和世界市場(chǎng)。

1992年美歐之間簽署雙邊飛機(jī)補(bǔ)貼協(xié)議，允許歐盟為空客的新民用飛機(jī)補(bǔ)貼三分之一的研發(fā)開(kāi)支，波音則被允許從美國(guó)政府支持的研發(fā)工作中受益。

分析人士認(rèn)為，美國(guó)之所以愿意向歐盟做出一定讓步，是基于波音當(dāng)時(shí)還對(duì)空客具有較大優(yōu)勢(shì)。

但美國(guó)于2004年10月退出協(xié)議，并向世貿(mào)組織提起訴訟。世貿(mào)組織2019年最終裁定雙方都各有補(bǔ)貼問(wèn)題。但是雙方都宣稱(chēng)官司勝利。

　空客漸獲優(yōu)勢(shì)

為加強(qiáng)與空客的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)波音收購(gòu)了過(guò)去多年稱(chēng)霸美國(guó)民航飛機(jī)制造業(yè)的麥道，成為世界航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的制造公司。

空中客車(chē)的出貨量在隨后幾年快速增長(zhǎng)，并于2003年超過(guò)了波音。分析人士稱(chēng)，這是美國(guó)隨后推出歐美協(xié)議的原因。

但在民航機(jī)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)上，空中客車(chē)逐漸占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

特別是在目前世界最大的民航市場(chǎng)中國(guó)，空中客車(chē)制造的飛機(jī)所占市場(chǎng)比例超過(guò)了波音。

波音面臨危機(jī)

特別是2018年10月至2019年3月的半年內(nèi)，波音公司生產(chǎn)的新型737 Max飛機(jī)發(fā)生兩次大型空難，2018年10月印尼客機(jī)墜毀事故造成189人死亡，2019年3月的埃塞俄比亞墜機(jī)事故造成157人死亡。

隨后，各國(guó)停飛波音737 Max，波音公司的名譽(yù)受到重創(chuàng)。

雖然美國(guó)航空管理局一度堅(jiān)持說(shuō)，該型飛機(jī)沒(méi)有系統(tǒng)性問(wèn)題，拒絕停飛。主管航空管理局的美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)趙小蘭還在各國(guó)開(kāi)始停飛后親自搭乘該型號(hào)飛機(jī)飛行，以顯示其安全性。不過(guò)在空難與各國(guó)紛紛停飛的現(xiàn)實(shí)下，美國(guó)最晚宣布停飛該機(jī)型。

但BBC中文駐美記者馮兆音分析指出，波音不僅是扎根美國(guó)的大型公司，其政治游說(shuō)力強(qiáng)大，與華府政治圈有緊密聯(lián)系。

波音飛機(jī)成了涉及美國(guó)對(duì)外貿(mào)易摩擦的一個(gè)考慮因素。

打打停停?

2019年6月底，歐盟委員會(huì)主席榮克訪問(wèn)美國(guó)與特朗普會(huì)談后，雙方宣布達(dá)成協(xié)議，避免全面貿(mào)易戰(zhàn)，并努力降低關(guān)稅。

特朗普擱置要對(duì)歐洲汽車(chē)征收關(guān)稅的威脅。歐盟也計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)更多美國(guó)液化天然氣和大豆。

但美國(guó)2019年3月份對(duì)歐盟鋼鐵征收25%和鋁10%的進(jìn)口關(guān)稅將保持不變。

歐美高級(jí)顧問(wèn)工作組將繼續(xù)舉行會(huì)議，討論雙方貿(mào)易和降低壁壘問(wèn)題。雙方承諾在談判中避免實(shí)行新的貿(mào)易限制。

但目前威士忌酒的問(wèn)題又冒出來(lái)，顯示雙方仍需要就貿(mào)易問(wèn)題進(jìn)一步磋商。

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