跑路、破產(chǎn)、倒閉正在席卷整個(gè)跨境物流圈？-ESG跨境

最近一周，已經(jīng)有不低于5家跨境圈的物流商破產(chǎn)、倒閉、跑路，債主討債、客戶(hù)拉橫幅要貨， 這一幕幕場(chǎng)景，依次上演，構(gòu)成一幅波瀾壯闊的人間世相圖，這個(gè)圖譜，如同一個(gè)照妖鏡，照出了人性、欲望，也照出了在時(shí)代的洪流中，物流人個(gè)體無(wú)處安放的焦慮!

反全球化、中美貿(mào)易戰(zhàn)、互聯(lián)網(wǎng)去中間化，每一個(gè)事件，都對(duì)已經(jīng)不堪重負(fù)的國(guó)際物流鏈條是一個(gè)重?fù)?，從消極的層面來(lái)看，更多的公司將會(huì)走向倒閉和消亡，從積極的層面來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流行業(yè)通過(guò)去中間化，已經(jīng)逐步開(kāi)始回歸到服務(wù)的本質(zhì)，而不再是簡(jiǎn)單的信息不對(duì)稱(chēng)利差。

“王者之路”

“我們一定要在一年內(nèi)沖到行業(yè)的頭部企業(yè)!”。

“我們一個(gè)月目標(biāo)要做300個(gè)柜!”

“我們目標(biāo)是每周要做20個(gè)美森快船的拼柜!”。

在過(guò)去的兩年，我們所到之處，都能聽(tīng)到這些耳熟能詳?shù)脑挘屵@些話聽(tīng)起來(lái)在跨境物流圈有正當(dāng)?shù)暮侠硇缘?，恰恰是因?yàn)榭缇畴娚涛锪鞲叨确稚?，讓每一個(gè)身處其中的人，都容易產(chǎn)生一種“幻覺(jué)”----“我們將是下一個(gè)王者!”

而且在中國(guó)，做生意的邏輯是：

1.一定要大，模式要宏大、企業(yè)規(guī)模要大，如果這兩個(gè)沒(méi)有，故事情節(jié)宏大也可以;

2.要短時(shí)間占領(lǐng)市場(chǎng)，而且前期虧著占領(lǐng)市場(chǎng)沒(méi)關(guān)系;

3.有了用戶(hù)，后面總有賺錢(qián)的機(jī)會(huì)。

而對(duì)于商業(yè)模式是否能走通、企業(yè)的組織體系是否完備、以及對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境周期的波動(dòng)，不愿意花時(shí)間去思考研究、也不愿意花錢(qián)去建設(shè)，一切都是用短平快的方式，能收割一把是一把，這種浮躁的商業(yè)氛圍，再加上風(fēng)投資本對(duì)于包括滴滴、美團(tuán)這類(lèi)公司的投資，讓很多物流人覺(jué)得前期賺不賺錢(qián)沒(méi)關(guān)系，只要有模式，有數(shù)據(jù)有用戶(hù)就好，如果碰到反駁的，就會(huì)拿出那句經(jīng)典：你看滴滴和美團(tuán)，不也是虧損嗎?還是發(fā)展的那么好。

可他們不知道的是，即使是那些拿到融資但是還沒(méi)有盈利的公司，他們的每一天，過(guò)的并不是我們看到的那么光鮮，有時(shí)候，即使故事再漂亮，即使現(xiàn)在看起來(lái)多么的規(guī)模宏大，可能在某一個(gè)時(shí)刻，轟然倒下，這樣的例子，在2019年中，兩個(gè)手都數(shù)不完。如果還不明白，去看看共享單車(chē)OFO和戴威的故事，就可能更容易理解。

商業(yè)的邏輯和本質(zhì)并沒(méi)有改變，被異化的，只是實(shí)現(xiàn)的手段和方式!

拐點(diǎn)大限將至

跨境電商物流的蓬勃發(fā)展，至少?gòu)?016年到現(xiàn)在短短3年的時(shí)間，涌現(xiàn)出數(shù)以千計(jì)的主營(yíng)跨境電商物流的企業(yè)，電商的爆炸式的增長(zhǎng)，其內(nèi)部的流程和管控并沒(méi)有隨著規(guī)模完善，所以對(duì)于物流供應(yīng)鏈的選擇，還是有很大的隨意性，這種爆炸式增長(zhǎng)帶來(lái)的紅利，也掩蓋了行業(yè)的亂象，每一個(gè)參與其中的人，似乎都可以分一杯羹。

但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，上游的電商賣(mài)家的成功的成本也急劇增加，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)停滯期，這個(gè)停滯期可以理解為由于增長(zhǎng)停滯帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，而作為物流來(lái)說(shuō)，那些經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)的企業(yè)，在上升期，通過(guò)低價(jià)，可以不斷吸取更多的貨，即使虧損，也沒(méi)關(guān)系，循環(huán)續(xù)命，但是當(dāng)增長(zhǎng)一旦停滯，原本脆弱的資金鏈條，很容易就斷裂，于是跑路，破產(chǎn)的新聞出現(xiàn)，也就不足為奇。

“TMD，我天天要防著同行來(lái)搞我的店鋪，沒(méi)想到最后還要被物流給坑了一把?！边@是給我們后臺(tái)留言的賣(mài)家的吐槽，他是一個(gè)細(xì)分小品類(lèi)的前三，因?yàn)樽龅娜瞬欢啵恢北容^穩(wěn)定，可是問(wèn)題出在一批貨上。

為了備戰(zhàn)今年的PRIME DAY，他算好時(shí)間，提前了準(zhǔn)備了一批大貨，在原定要進(jìn)倉(cāng)的日子，遲遲沒(méi)有動(dòng)靜，物流商一直說(shuō)找海外要POD，但是一直沒(méi)有，直到最后一刻，才被告知，說(shuō)貨不見(jiàn)了，被海關(guān)罰沒(méi)了，他們的產(chǎn)品非常普通，不需要任何認(rèn)證，只是稅率有附加25%，直到最后一刻，他才知道他的品名被改了，最后查驗(yàn)，申報(bào)不符，價(jià)值10多萬(wàn)RMB的貨，被海關(guān)罰沒(méi)了。

溝通、爭(zhēng)吵，占據(jù)了他接下來(lái)的生活的大部分時(shí)間。

“我們運(yùn)費(fèi)給你那么便宜，你心里沒(méi)點(diǎn)X數(shù)么?”這是讓他至今都耿耿于懷的一句話，最后他錯(cuò)過(guò)了PRIME DAY，只能繼續(xù)去追討自己的貨。

這樣的場(chǎng)景，在今年下半年，可能會(huì)更多的出現(xiàn)，行業(yè)深度調(diào)整的天窗，已經(jīng)被打開(kāi)。

誰(shuí)，將是下一個(gè)!

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