明年7月就漲價(jià)！美國(guó)和郵聯(lián)達(dá)成新協(xié)議-ESG跨境

今天刷爆了亞馬遜賣家視線的，就是美國(guó)確定不會(huì)退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的消息。在本月中旬的時(shí)候，我們?cè)?jīng)對(duì)這個(gè)事進(jìn)行過報(bào)道。

▲日內(nèi)瓦特別會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

昨天(25日)在瑞士日內(nèi)瓦舉行的萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟特別會(huì)議中，大會(huì)通過了一項(xiàng)關(guān)于國(guó)際郵件費(fèi)率改革，美國(guó)代表當(dāng)即表示

“這項(xiàng)改革完全滿足美國(guó)的訴求，在這個(gè)決議通過之后美國(guó)將仍然是萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的一員”

在上篇文章里面我也分析了美國(guó)的訴求實(shí)際上就是要求郵聯(lián)取消中國(guó)在郵政方面的特權(quán)(我們作為發(fā)展中國(guó)家根據(jù)郵聯(lián)政策享受郵政終端費(fèi)用補(bǔ)貼)。

因?yàn)樘乩势照J(rèn)為大量的中國(guó)商品依靠這個(gè)補(bǔ)貼用更低的價(jià)格銷往美國(guó)，讓美國(guó)本土的產(chǎn)品無(wú)人問津，因此不惜用退出來威脅郵聯(lián)。

所以說美國(guó)現(xiàn)在決定不退出的原因也就只有一個(gè)，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)妥協(xié)了，這個(gè)新制定的郵政費(fèi)率改革肯定是偏向美國(guó)的一個(gè)政策。

美國(guó)和郵聯(lián)的協(xié)議內(nèi)容

這個(gè)新的改革并沒有粗暴地直接取消中國(guó)的終端費(fèi)補(bǔ)貼資格，而是給予了那些大量接收外國(guó)郵件和包裹的國(guó)家自主定價(jià)的特權(quán)，這些國(guó)家可以對(duì)需要派送的國(guó)外包裹收取“自行設(shè)置的運(yùn)費(fèi)”

這個(gè)“大量接受國(guó)外包裹”也有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那就是“每年進(jìn)口超過7.5萬(wàn)噸郵件包裹的國(guó)家(如美國(guó))就可實(shí)行自設(shè)新費(fèi)率，這個(gè)政策將于2020年7月實(shí)施?！弊⒁庥胁簧倜襟w放出的消息說是75噸，這里給大家放一下官網(wǎng)的消息原文辟個(gè)謠。

每年7.5噸對(duì)于進(jìn)口大國(guó)美國(guó)自然是小意思，單是我們中國(guó)發(fā)過去的郵政小包兩三個(gè)月就能達(dá)到這個(gè)額度。

所以美國(guó)相當(dāng)于已經(jīng)把郵政運(yùn)費(fèi)的定價(jià)特權(quán)掌握在了自己手里，明年7月就能針對(duì)大量的海外包裹上調(diào)郵費(fèi)，至于這個(gè)上調(diào)是會(huì)針對(duì)誰(shuí)，我想大家應(yīng)該一下就猜到了。

那么明年7月鐵定會(huì)漲郵費(fèi)，我們亞馬遜賣家會(huì)受到什么樣的影響呢?

郵政終端費(fèi)上漲的影響

美國(guó)方面的發(fā)言人明確表示，這次終端費(fèi)用的上漲針對(duì)的是重量在4.4磅(約2kg)以下的包裹。在明年6月美國(guó)就會(huì)制定并公布自定費(fèi)率。這部分包裹的運(yùn)費(fèi)將會(huì)顯著上漲，消除低價(jià)產(chǎn)品和美國(guó)本土產(chǎn)品的價(jià)格差距。

FBA賣家收到的直接影響不多，郵政成本的上漲在一定程度上是會(huì)隱性地提升整體物流的成本。但是這個(gè)影響不太明顯，會(huì)在明年7月新費(fèi)率實(shí)施一段時(shí)間之后才會(huì)顯現(xiàn)。

而受影響最大的肯定是那些走郵政小包的自配送賣家，這次終端費(fèi)的上漲將會(huì)抬高這部分賣家的物流成本，至于什么程度還要看6月美國(guó)宣布的費(fèi)率。

還是有不少賣家在搞這種低單價(jià)、低成本、發(fā)郵政小包的玩法，這個(gè)套路的利潤(rùn)空間其實(shí)非常有限，也輕易不敢提升售價(jià)，一抬價(jià)流量會(huì)明顯下降。

（來源：跨境者商學(xué)院）

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