重磅！商務(wù)部：正會(huì)同交通部等部門(mén)，增長(zhǎng)海運(yùn)運(yùn)力、穩(wěn)固運(yùn)價(jià)、解決缺箱問(wèn)題！-ESG跨境

依據(jù)更新資訊，商務(wù)部外貿(mào)司司長(zhǎng)表現(xiàn)，商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門(mén)，采用政策辦法，增長(zhǎng)海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)固市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國(guó)際物流。

增長(zhǎng)海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)固市場(chǎng)運(yùn)價(jià)

司長(zhǎng)表現(xiàn)，當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界經(jīng)貿(mào)從反彈到復(fù)蘇還有一個(gè)流程，外需復(fù)蘇的基本仍不穩(wěn)定，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈格式深入調(diào)解，充斥諸多不明確不穩(wěn)固因素。

他表現(xiàn)，近期，外貿(mào)企業(yè)廣泛面臨海運(yùn)物流不暢、匯率波動(dòng)較大、部分原資料價(jià)錢(qián)上漲等問(wèn)題，新老困難疊加，長(zhǎng)期挑戰(zhàn)和短期壓力并存，外貿(mào)形勢(shì)依然繁瑣嚴(yán)格。

在剛剛過(guò)去的2022年，外貿(mào)物流范疇涌現(xiàn)集裝箱爆艙現(xiàn)象，運(yùn)價(jià)大幅上漲。要在三個(gè)方面創(chuàng)造貿(mào)易增量，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格式。

一是向政策合力要增量。

堅(jiān)持已出臺(tái)政策的穩(wěn)固和可連續(xù)，避免政策“急轉(zhuǎn)彎”。

商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門(mén)，采用政策辦法，增長(zhǎng)海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)固市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國(guó)際物流。

同時(shí)，針對(duì)企業(yè)面臨的其他共性問(wèn)題和突出困難，完美貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)范圍。

二是向創(chuàng)新活氣要增量。

我們明確2022年為“外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展年”，將堅(jiān)定不移推動(dòng)貿(mào)易創(chuàng)新才能建設(shè)，提高深化科技、制度、模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，發(fā)掘潛力、激發(fā)活氣、增加動(dòng)力，培養(yǎng)國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

三是向產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力要增量。

實(shí)行貿(mào)易產(chǎn)業(yè)融會(huì)計(jì)劃，通過(guò)建設(shè)高質(zhì)量創(chuàng)新型外貿(mào)產(chǎn)業(yè)集群，增進(jìn)內(nèi)外貿(mào)一體化，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，以國(guó)際循環(huán)提高國(guó)內(nèi)大循環(huán)效力和程度，改良生產(chǎn)要素質(zhì)量和配置程度，推進(jìn)我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

近日，世界航運(yùn)理事會(huì)也宣告了聲明，目前航運(yùn)公司正在采用一切辦法進(jìn)一步貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群托Я?，包含?yīng)用所有可用的運(yùn)力。

即使面對(duì)一些質(zhì)疑的聲音，航運(yùn)公司也沒(méi)有廢棄運(yùn)力的投資。

Alphaliner指出：2022年集裝箱新船訂單明顯增長(zhǎng)，新船訂單已增至運(yùn)力的10%。

由于內(nèi)陸運(yùn)輸、港口和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)受到封閉辦法的影響，加上勞動(dòng)力缺乏和運(yùn)力超載，集裝箱在全球供給鏈中的流動(dòng)速度放緩。

除了更大限度用足船舶運(yùn)力外，航運(yùn)公司還盡力改良集裝箱裝備的獲取門(mén)路。

目前他們正在加快空箱的調(diào)運(yùn)，并采購(gòu)、租賃、修理和調(diào)度所有可用的集裝箱，并采用一切辦法進(jìn)一步現(xiàn)有集裝箱的利用率。

陸上產(chǎn)生的耽擱會(huì)直接影響到航運(yùn)公司按計(jì)劃靠泊和卸載的才能，以及在需要的時(shí)間和地點(diǎn)提供空箱裝備的才能。

為此，他們也呼吁包含貨主和內(nèi)陸運(yùn)輸供給商在內(nèi)的所有集裝箱裝備用戶及時(shí)歸還空箱。

既然問(wèn)題大佬們都看到了，那就抓緊出辦法拯救一下快瘋魔的外貿(mào)貨代人吧！

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。