跨境電商退換貨物流模式-ESG跨境

目前的進(jìn)口跨境電商形態(tài)有：直郵（如亞馬遜、costco等）、保稅倉（costco、跨境通平臺賣家等）、海淘轉(zhuǎn)運（多如牛毛）

直郵和保稅倉模式多以B2C為主，海淘轉(zhuǎn)運 以B2C2C為主。其中海淘 轉(zhuǎn)運的模式在轉(zhuǎn)運公司發(fā)貨以后基本無退貨可能。原因如下：

轉(zhuǎn)運公司一般無回程通路、國際運費居高不下、商品名義收貨人其實是轉(zhuǎn)運公司地址，如果退貨仍然需要轉(zhuǎn)運公司配合退貨。時間與金錢成本非常昂揚，權(quán)衡之下，大多數(shù)買家就會廢棄。也聽說過外國的買家利用這點，將假冒偽劣等次品專門出售給轉(zhuǎn)運公司地址的買家。所以這種情形下，賣家名義出售給外國境內(nèi)的買家，對跨境電商的售后來說不具有很大的意義，擱置不談。

下面我們談其他兩種情形：

第一，保稅倉模式。這種售后與退換貨對比簡單。因為庫存與市場在一國之內(nèi)，只是中間隔一層海關(guān)。一件商品從保稅倉出來，先與海關(guān)對接資金、信息、物流信息，計稅放貨。

第二，直郵模式。目前的只有退貨又分成兩種情形：

A：在中國有保稅倉和運營實體的，可以將貨物在保證二次出售的情形下退還國內(nèi)分支或者保稅倉，流程完結(jié)。

B：在中國沒有保稅倉和運營實體的，需要回程寄送。這里重要問題有運費、時效、清關(guān)。

目前給出的計劃是：買賣雙方分?jǐn)?，必需讓退貨買家付出必定成本，以下降其選擇商品時的隨便性，從而下降退貨率，另一方面也要求賣家做好產(chǎn)品展現(xiàn)和說明。時效還包括著國際運輸成本，一般一公斤的東西應(yīng)用FedEx回美國，特快的話需要四百元人民幣左右。這樣的成本，在四千元以下商品買家來說基本不可蒙受，而且運費總是越低越好。

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