跨境電商試點的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和其優(yōu)劣勢其他-ESG跨境

之前的兩篇《跨境電商試點的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和其優(yōu)劣勢（交通樞紐篇）》和《跨境電商試點的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和其優(yōu)劣勢（古都篇）》可能大家還沒有看過癮，這次的分類就叫其他吧。

廈門，航空航線資源中等，東南亞港澳臺基本籠罩，廈航的航線對比厚實，除了東南亞還有歐美澳洲航線，日韓航線。另外還有廈門翔安機場在建，預(yù)計2022年投入應(yīng)用，到時航線會更厚實。

鐵路方面有廈蓉歐等線，海運方面主要對臺，然后國際航線也有，集裝箱吞吐量位居世界第15位。廈門建設(shè)有廈門現(xiàn)代物流園區(qū)，由象嶼保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、東渡港區(qū)、航空港工業(yè)與物流園區(qū)等部分組成，面積約9平方公里，跟青島保稅面積差不多大。廈門整體資源還不錯，不過周邊競爭壓力較大，廈門在福建屬于消費程度對比高的城市，成本上來講應(yīng)當(dāng)也會較高。

無錫，航空資源一般，主要航線港澳、東南亞、日韓航線，海運上要依托上海港、張家港港、江陰港。

不過周邊面臨上海、南京、杭州、寧波、義烏、鄭州、蘇州等眾多城市的競爭壓力，小編都認(rèn)為壓力山大，希望化壓力為動力吧。

義烏，義烏市目前跨境電商出口發(fā)展對比好的城市，中國更有名的小商品集散地。

不過進口方面現(xiàn)在不好說，因為大平臺布局責(zé)任的話意義不大，本身杭州和寧波足以，不管是國際運輸還是國內(nèi)配送、倉儲都說不出優(yōu)點，距離這么近沒有必要反復(fù)投入。

但是責(zé)任人才濟濟，腦筋靈巧的商人很多，中小電商能不能異軍崛起小編完整說不準(zhǔn)，小編也希望責(zé)任的中小企業(yè)能做個榜樣，為中小企業(yè)淌出一條發(fā)展之路吧。

呼和浩特，近日呼和浩特市白塔空港物流園區(qū)管委會與內(nèi)蒙古電子口岸股份有限公司簽訂合作協(xié)定，中國·呼和浩特跨境電商特色產(chǎn)業(yè)園項目正式啟動。

呼和浩特市擁有電商企業(yè)近2000家，培養(yǎng)形成了航天云網(wǎng)、中國薯網(wǎng)、華蒙通等一批國內(nèi)知名的電商交易平臺和通研、大白鯊等一批有區(qū)域影響力的電商服務(wù)企業(yè)。孵化出蒙清、潤帛、綠牧食品、瑯琨、炊牛娃等一批具有發(fā)展?jié)摿Φ木W(wǎng)商，前十位的網(wǎng)商和賣家交易額超過2億元。

呼和浩特航空資源還可以，也可以依托北京機場，有必定的鐵路班線資源，海關(guān)監(jiān)管方面曾經(jīng)也是一度全國著名，很多直郵貨物快件貨物在此清關(guān)，因為地理地位限制，可能監(jiān)管力度和處所政策上做些工作能力吸引電商貨物過去，謹(jǐn)嚴(yán)樂觀。

貴陽，貴州國際航空航線不多，基本沒什么優(yōu)點，沒有海港，只能海陸聯(lián)運或者江海聯(lián)運，從這方面看貴陽國際物流方面對比缺乏。

但小編注意到貴陽機場航線發(fā)展還是對比快的，當(dāng)?shù)?也對比務(wù)實，這幾年貴州在大數(shù)據(jù)等新興行業(yè)發(fā)展非?？?，人才引進做的也非常好，如果 在扶持政策高低工夫，監(jiān)管部門在監(jiān)管方面積極自動創(chuàng)新服務(wù)企業(yè)，也說不定就起來了呢。

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