跨境電子商務(wù)物流難存在的問題與解決對策-ESG跨境

隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，增進跨境電子商務(wù)運營系統(tǒng)的提高完美和優(yōu)化，并對其物流運輸方面提出新的要求。在跨境電子商務(wù)實際交易中，不僅凸顯跨境電子商務(wù)在市場中的優(yōu)勝性和消費潛力，同時顯露出物流難、資金難以及誠信等方面問題，制約跨境電子商務(wù)的發(fā)展，尤其是物流難問題，由于配送時間、包裹追蹤、清關(guān)難以及貨物破損等方面的問題，使得我國跨境電子商務(wù)還處于初步發(fā)展階段。對此，在這樣的環(huán)境背景下，探究跨境電子商務(wù)“物流難”問題與破解對策具有非常關(guān)鍵的現(xiàn)實意義。

一、現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)物流運作模式

（一）國際郵政小包

郵政小包是和郵政體系結(jié)合推出的物流方法，以個人郵包的模式發(fā)貨。為大家所熟知的有中國郵政小包、新加坡郵政小包、香港郵政小包、德國郵政、荷蘭郵政、瑞士郵政、英皇郵政、比利時郵政等。它價錢廉價，清關(guān)便利，時效性方面沒有什么優(yōu)點，尤其到了旺季爆倉的時候，你的客服可能會收到比以往更多的客戶投訴。

（二）國內(nèi)快遞跨國業(yè)務(wù)

跨境電子商務(wù)的發(fā)展刺激了市場要求的增加，使得國內(nèi)各個物流企業(yè)紛紜參與到運營改造的大隊伍中，為了滿足市場要求，增設(shè)跨國業(yè)務(wù)，在國外建設(shè)海外倉庫的安排與國際業(yè)務(wù)布局，加快“出?！边M程，爭奪占據(jù)國際物流市場，擴展市場占比，進而謀求更遼闊的發(fā)展。同時，還有一些國內(nèi)快遞和國外快遞公司樹立戰(zhàn)略合作關(guān)系，借助國外快遞公司的本土資源優(yōu)點，推出進出口快遞業(yè)務(wù)，下降運輸成本，進而增進自我發(fā)展。

（三）專線物流

專線物流為第三方物流，利用航空包艙方法將貨物運輸至國外，再借助合作公司進行具體派送，這種方法需要在國內(nèi)城市建設(shè)出口倉庫，在國內(nèi)統(tǒng)一分揀后進行發(fā)貨，直到清關(guān)與配送。在實際使用中，由于貨物成批量運送到目標(biāo) 或是地域，借助范圍化運輸控制物流成本，進而到達運輸目標(biāo)。

（四）海外倉儲

自2013年電子商務(wù)備受關(guān)注以來，海外倉儲物流模式深受寬大物流企業(yè)的推重和效仿，預(yù)算外來銷量，通過海運和空運的方法將預(yù)算貨物儲存在目標(biāo)國第三方物流倉庫中，接到訂單后即可由第三方物流公司進行運送。在實際使用中，這種方法可以在出售前完成清關(guān)和運輸工作，避免高成本運輸期，進而保證發(fā)貨效力，下降物流成本，幫助企業(yè)在劇烈的市場競爭中謀求市場占領(lǐng)份額。

二、跨境電子商務(wù)“物流難”問題分析

（一）運輸過程繁瑣

在進行跨境電子商務(wù)運輸中，由于物流段包含國內(nèi)運輸、國際運輸以及目標(biāo)國本地運輸?shù)热筮\輸階段，在傳統(tǒng)模式下，需要各個物理服務(wù)企業(yè)進行合作完成運輸，這就增長全部運輸過程的繁瑣水平，并由于運輸環(huán)節(jié)多，在全部貨物運輸中產(chǎn)生問題的頻率就高。除此之外，跨境貨物運輸?shù)竭_目標(biāo)國后，存在必定的不可抗力，特殊是由于目標(biāo)國的戒嚴(yán)辦法，很容易造成通關(guān)不暢問題，延伸貨物運輸時間，這種時間延伸無法實現(xiàn)預(yù)測和斷定，進而影響跨境電子商務(wù)的交易成功率。

（二）成本問題突出

成本問題是導(dǎo)致跨境電子商務(wù)“物流難”的關(guān)鍵原因，從跨境電子商務(wù)物流模式分析來看，專線物流和國內(nèi)快遞跨國業(yè)務(wù)雖然可以保證運輸時效性，但由于跨境電商企業(yè)出售的商品價值較低，若選擇這種運輸方法，每件商品所獲得利潤無法支付快遞運輸，但是進一步商品出售價錢會大大下降出售量，使得商品失去本身的價錢優(yōu)點，只有價值較高的商品會選擇這種國際性快遞方法。國際郵政小包配送時間較長，很容易丟件，同時非掛號件在官網(wǎng)上無法查詢，一旦涌現(xiàn)這些問題，跨境電子商務(wù)企業(yè)還要重新補發(fā)，增長成本。雖然海外建倉會讓跨境電子商務(wù)物流成本固定化，但會涌現(xiàn)倉庫租賃成本、貨存積存成本、商品維護與調(diào)配成本，這無疑增長了物流額外費用。

（三）物流運輸時效低

縱觀國際郵政小包、國內(nèi)快遞跨國業(yè)務(wù)、專線物流和海外倉儲等跨境電子商務(wù)物流模式，若用戶所購商品價值在30美元以內(nèi)，商家只能選擇國際郵政小包的物流運輸方法，這種運輸方法對于物流籠罩率較大的歐美地域而言，特殊是美國，需要7-12個工作日，達到歐洲則需要至少20個工作日，若是俄羅斯或是巴西等 ，送達時間可到達90天之久，嚴(yán)重影響客戶消費體驗。同時，國際郵政小包對運輸重量要2千克要求，長度也有限制，運輸貨物類型存在局限性。

三、跨境電子商務(wù)【物流難】問題的解決對策

在進行跨境電子商務(wù)交易中，由于售賣商品、買家要求、物流等待等方面的分別性，要求站在買家角度上提出解決計劃，使得解決計劃更加合理與恰當(dāng)。針對跨境電子商務(wù)企業(yè)而言，可以從三個維度思考物流難問題，一是商品屬性、交易市場和交易范圍；二是物流科運輸時效性、穩(wěn)固性和價錢性；三是企業(yè)物流運輸實力，其具體解決對策如下所示：

（一）市場角度

在進行跨境電子商務(wù)物流選擇的流程中，為了解決物流難的問題，針對售價低、交易范圍小且交易市場不單一的商品，企業(yè)要綜合思考成本與時效兩大因素，可以選擇專線物流或是海外倉儲等物流運輸方法；針對售價低、交易范圍小且交易市場單一的商品，企業(yè)要側(cè)重思考運輸成本問題，選擇國際郵政小包、跨境電商平臺等方法勤儉成本；針對售價較高、物流速度等待較高的商品而言，企業(yè)可以選擇國際快遞和國內(nèi)快遞跨國業(yè)務(wù)進行運輸，進而縮短運輸時間，保證物流時效性。

（二）物流角度

現(xiàn)階段，跨境電子商務(wù)物流運營方法多種多樣，并隨同著各自的優(yōu)弊端，但從跨境電子商務(wù)貿(mào)易的角度上思考，要求企業(yè)要看重對物流時效、成本與效益的考量，而第三方物流就成為更優(yōu)物流選擇。這樣跨境電子商務(wù)企業(yè)可以將要點放在出售方面，和第三方物流服務(wù)公司合作后，簡化物流倉儲、分揀、配送等工作，防止大批資金和人力投入到物流中，有利于跨境電子商務(wù)的發(fā)展。在實際使用中，第三方物流提供商更加專業(yè)，通過技術(shù)進步，整合物流運送資源，從而在倉儲、庫存、訂單和物流配送處置時更加及時，能夠為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷的服務(wù)。同時 在整體計劃上要對跨境電子商務(wù)物流模式進行扶持，在政策上做好計劃，增進跨境電子商務(wù)和第三方物流服務(wù)商的合作，從資金和政策兩方面入手，加快大型物流基本設(shè)施建設(shè)，對其進行合理計劃布局，進而進一步跨境電子商務(wù)物流實效性和規(guī)范性。除此之外，要創(chuàng)新跨境物流模式，要求第三方跨境物流企業(yè)要不斷創(chuàng)新企業(yè)模式，拓展海外委托代理和海外并購形式，接收引進外國已經(jīng)完美的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗，思考我國國情，摸索出合適中國發(fā)展的第三方跨境物流模式。而跨國電子商務(wù)物流企業(yè)未來應(yīng)增強全球供給鏈集成商的角色，通過資源整合，有效地處置訂單，配送，倉儲，出售和其他相關(guān)方面，進而增進跨境電子商務(wù)的可連續(xù)健康發(fā)展。

（三）企業(yè)角度

在進行跨境電子商務(wù)物流選擇中，為了階級物流難的問題，企業(yè)可以聯(lián)合自身實力建設(shè)海外倉庫，實施先發(fā)貨后出售的運行模式，徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)跨境物流供給形式，進一步貨物派送的時效性，強化用戶體驗，進一步反復(fù)購置率，進而增進跨境電子商務(wù)的發(fā)展。由于海外倉儲方法會進一步跨境電子商務(wù)企業(yè)的運營成本，這種物流運輸方法對企業(yè)綜合實力有必定要求，合適資金實力較為雄厚的企業(yè)。而針對中小型企業(yè)而言，可以選擇海外倉儲服務(wù)公司，通過第三方國際倉儲與物流服務(wù)商的合作，形成一套完全的跨境物流運輸鏈，企業(yè)將貨物發(fā)運至制訂口岸倉庫，由口岸倉庫錄入后，再統(tǒng)一調(diào)撥至海外倉庫。

眾包物流已與多家物流平臺、外貿(mào)平臺、數(shù)據(jù)供給商、金融機構(gòu)等達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，提供個性化訂制計劃，擁有自建獨立平臺，可以實現(xiàn)運價信息查詢、實時貨物跟蹤、在線訂艙與返利等全程可視化物流跟蹤產(chǎn)品。

能夠從貨源、海外倉儲、出口報關(guān)、國際運輸、進口報關(guān)解決物流痛點，有效下降物流成本、縮減時間周期，更終升級客戶體驗。

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