2022年遼寧自貿(mào)區(qū)迅猛發(fā)展，跨境電商賺錢嗎？-ESG跨境

2022年9月28日訊：更新資訊，今年以來，遼寧自貿(mào)實驗區(qū)沈陽片區(qū)跨境電商呈迅猛發(fā)展態(tài)勢，1月至8月，完成單量1083萬單，貨值約10億元，是去年全年總單量的6倍，7家跨境電商線下體驗店建成運營，另有4家正在建設(shè)中。在此帶動下，國際物流業(yè)迅速跟進(jìn)，去年至今，沈陽片區(qū)開通的定班國際貨運包機航線已達(dá)5條。

隨著消費程度的不斷提高，跨境電商成為越來越多消費者的新選擇。作為沈陽發(fā)展跨境電商的核心區(qū)域和關(guān)鍵承載地，沈陽片區(qū)大力完美跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)，多點突破拓展開放平臺。目前，京東(沈陽)外貿(mào)綜合體、河南開元國際等一批龍頭項目投入運營;沈陽片區(qū)跨境電商及第三方服務(wù)企業(yè)已達(dá)400余家;跨境電商進(jìn)出口產(chǎn)品籠罩30個 和地域，達(dá)4700多個品類;沈陽片區(qū)大力支撐企業(yè)在沈陽的關(guān)鍵商業(yè)街區(qū)布局線下跨境電商體驗店。

跨境電商的迅猛發(fā)展，帶動國際貨運要求大幅提高。繼去年在全省率先開通沈陽至倫敦、洛杉磯、舊金山3條跨境電約定班國際貨運包機航線之后，今年6月和9月，沈陽片區(qū)又開通沈陽至首爾、沈陽至阿拉木圖跨境電約定班國際貨運包機新航線。其中，沈陽至阿拉木圖航線為東北地域開通的首條中亞定班貨運包機航線。該航線的開通，有效拓展了沈陽跨境電商的國際貨運通道，為“遼寧制作”提速出海及優(yōu)質(zhì)貨品進(jìn)口開拓了新渠道，也為東北地域與中亞的經(jīng)貿(mào)溝通提供了方便條件。預(yù)計到今年年底，該航線可執(zhí)飛50架次，進(jìn)出口貨物150萬單，貨值約6億元。

那么跨境電商是否賺錢呢？

現(xiàn)在， 對跨境電商的相關(guān)制度也對比少?？缇畴娚倘匀缓苡星俺?，因為它為外國客戶帶來了良好的產(chǎn)品和購物體驗。現(xiàn)在跨境電商門檻不高，是創(chuàng)業(yè)初期的好選擇。

跨境電商的市場散布

目前跨境電商市場主要分為亞馬遜、eBay主要歐美市場的新興 市場，如俄羅斯、日本、中東、南美等市場主要是快遞通，以Starday、Lazada和shopee為中心的新的要求市場，如歐美市場的年青人市場是Wish和shopify獨立站占領(lǐng)的。不同市場的既定模式造成了一種不同跨境平臺競爭霸權(quán)的局勢，其中亞馬遜和ebay的歐美市場無法被其他平臺撬動，所以會對全部平臺對賣家有利。

跨境電商跨境電商的風(fēng)險

如前所述，跨境電商行業(yè)并非是完整規(guī)范化，機會與風(fēng)險共存。目前，跨境電商更大的風(fēng)險是知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險。因為現(xiàn)在跨境電商平臺都是海外平臺，試用的是當(dāng)?shù)?的法律和制度，賣方以 的立場相對較弱。所以賣方在選擇產(chǎn)品時要注意不要侵占權(quán)力，注意不要接觸紅線。

跨境電商的核心

做跨境電商，賣的是產(chǎn)品，但核心不僅是產(chǎn)品，還有物流。產(chǎn)品好，尋求的是分別化、價錢分別化、設(shè)計分別化、功能分別化等。分別化產(chǎn)品的性命周期較長，賣方具有較強的競爭優(yōu)點。

雖然賣方不能控制物流，但賣方可以選擇物流，盡可能選擇穩(wěn)固的物流，以及多種選擇來考核物流。

政策對跨境電商的支撐

從2005年以來，我國對跨境電商行業(yè)的支撐政策多達(dá)53項，而且還將連續(xù)進(jìn)行下去。無論是試點城市的不斷增設(shè)，還是優(yōu)化過程和下降稅費，都表明了我國對跨境電商的一貫支撐及勉勵。

像熱點的海南自貿(mào)港，與之直接相關(guān)的建設(shè)總案制度政策是“貿(mào)易自由方便化”和“跨境資金流動自由方便化”，便利你貨物保稅存儲、跨境發(fā)運、收付款。

政F方面做的下一步盡力：自貿(mào)港制度規(guī)則完備與國際提高接軌+海港離島免稅補購，也是進(jìn)口跨境電商范疇一波紅利。

對于跨境電商創(chuàng)業(yè)者來說，這是一個好的時期，無論是市場環(huán)境還是 政策上都存在發(fā)展的紅利，因此參加跨境電商這個行業(yè)無論是現(xiàn)在還是未來都是有利可圖的。2022年的跨境市場仍然潛力十足，但美妙宏觀的背后，是零碎個人賣家不斷的優(yōu)越劣汰。泛品模式的增加已經(jīng)到達(dá)瓶頸，但依然具備利潤空間。獨立站是一片藍(lán)海，可品牌化的路絕不容易。

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