6月12日起，美國海關(guān)正式實(shí)施航空貨運(yùn)預(yù)檢查計(jì)劃ACAS-ESG跨境

前段時(shí)光美國海關(guān)開端嚴(yán)查出口美國的產(chǎn)品原產(chǎn)地標(biāo)識，如果被海關(guān)查到未貼原產(chǎn)地標(biāo)識的，極大可能導(dǎo)致貨物被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)扣留或退運(yùn)，詳情可查看《美國海關(guān)嚴(yán)查產(chǎn)品原產(chǎn)地標(biāo)識，不達(dá)標(biāo)或?qū)⒈豢哿艋蛲诉\(yùn)》。

近日，美國海關(guān)又有一則新的政策還是實(shí)行。

2019年6月12日，美國海關(guān)（CBP）的航空貨運(yùn)預(yù)檢討籌劃（ACAS）在技巧了一年的寬限期后，開端正式全面實(shí)行。請求所有飛往美國的貨物均需在裝載于飛往美國的航班（包含所有旅客航班及全貨機(jī)航班）前取得搭載允許。

美國事最早出臺航空貨運(yùn)預(yù)先安檢籌劃（ACAS），在2010年10月也門航空包裹炸彈事件產(chǎn)生后兩個(gè)月，美國海關(guān)與CBP和TSA結(jié)合啟動(dòng)的一個(gè)自愿試點(diǎn)項(xiàng)目。由于是自愿性試點(diǎn)項(xiàng)目，并未掀起什么浪花。

直到去年6月13日，美國領(lǐng)土安全體（DHS）表現(xiàn)在經(jīng)過將近8年的試點(diǎn)啟動(dòng)，停滯和耽擱后，決議實(shí)行了備受爭議的ACAS籌劃，請求所有商業(yè)貨運(yùn)承運(yùn)商向美國海關(guān)報(bào)告電子空運(yùn)數(shù)據(jù)例如航空貨運(yùn)單編號，托運(yùn)人的姓名和地址，收貨人的姓名和地址，以及貨物的扼要解釋，包含其數(shù)目和重量，然后再將貨物裝上去往美國的飛機(jī)。

據(jù)CBP稱，ACAS籌劃旨在“解決連續(xù)存在的航空安全威逼”，并在長期運(yùn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目中進(jìn)行了測試，其中某些承運(yùn)商自愿參與提交航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)，例如航空貨運(yùn)單編號，托運(yùn)人的姓名和地址，收貨人的姓名和地址，以及貨物的扼要解釋，包含其數(shù)目和重量。

CBP表現(xiàn)，ACAS試點(diǎn)項(xiàng)目已勝利地使海關(guān)代理“能夠辨認(rèn)大批高風(fēng)險(xiǎn)貨物”，該部門在規(guī)矩制訂中寫道。 “值得注意的是，CBP已經(jīng)肯定了大批與恐懼主義有潛在接洽的航空貨運(yùn)，因此可能構(gòu)成威逼。”大多數(shù)航空公司和貨運(yùn)代理都對新的安全辦法表現(xiàn)支撐，但新法規(guī)會(huì)消費(fèi)多少成本仍有待視察。

值得注意是，2019年6月12日起，CBP的“ACAS籌劃”在停止了一年的寬限期后，將正式強(qiáng)迫實(shí)行！強(qiáng)迫實(shí)行開端后，如有違背，可能會(huì)遭到CPB的處分，帶來經(jīng)濟(jì)喪失或者無法清關(guān)貨物滯留等風(fēng)險(xiǎn)！

最后，附上ACAS須要提交的信息，以供大家參考：

*House Airway bill (AWB) Number

*信息發(fā)件人

*托運(yùn)人姓名和地址

*收貨人姓名和地址

*重量（單位為磅或千克）

*件數(shù)

*商品描寫（應(yīng)避免通用貨物描寫）

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