亞馬遜賣家必知的亞馬遜服務(wù)商注意事項-ESG跨境

服務(wù)商是亞馬遜賣家在經(jīng)營店鋪時必不可少的一種資源，許多運(yùn)營辦法，都是借助服務(wù)供給商來操作，可以節(jié)儉很多時光和精神。

俗話說：“專業(yè)的事交給專業(yè)的人去做，性價比就能做到更高”。

有這樣一個案例，賣家就是美國站，以前合作過幾個頭程服務(wù)商，感到還不錯。

之后他又在一個微信群里認(rèn)識了一個做頭程服務(wù)的人，這個人給他的報價顯著比以前的服務(wù)商要廉價很多。

正好這次有一小批貨要發(fā)，大概有二十多箱，他就想試試這個頭程廉價的服務(wù)商。

美國航空公司和美森航空公司的票價都比其他航空公司低一點(diǎn)，但實(shí)際應(yīng)用卻沒有這么簡略。

美國東部、中部和西部地域的貨運(yùn)單位價錢在亞馬遜美國站的頭程運(yùn)輸中有所不同。

這也是因?yàn)?，美西離我們近一些，而美國中部和東部離我們遠(yuǎn)一些。

貨品被FBA吸收后，他以為這件事就這樣停止了，他以為FBA的任何一個倉庫都可以接收。

隨后，在月末查看賬單時，他發(fā)明FBA費(fèi)用中有超過200美元的“轉(zhuǎn)帳費(fèi)用”。

這是一筆從OM4倉庫轉(zhuǎn)到CVG3的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，價錢在200美元以上。

這種價錢總算算算下來，實(shí)際上并不比以前的服務(wù)商廉價。

最為主要的是，由于轉(zhuǎn)運(yùn)時效的拖延，補(bǔ)貨時光的耽擱也不少，本可以支持到產(chǎn)品斷貨前，最終卻面臨著斷貨的情形。

以前也有賣家遇到過這樣的情形，就是某服務(wù)公司收到快船的貨物后，再把貨物送到你的慢船。

如果在貨物耽擱后訊問對方，對方總是搪塞了事，搪塞了事，理由是貨物須要海關(guān)檢討。

這種陰謀的存在，實(shí)際上是由于貨件在流通進(jìn)程中信息不對稱造成的。只是因?yàn)橘u家經(jīng)驗(yàn)多了，受騙的人少了。

許多跨國企業(yè)的物流和運(yùn)營是兩個團(tuán)隊的，這就導(dǎo)致了運(yùn)營成本很高，大家實(shí)際上并不清晰到底是扣什么錢，只是最后一次被亞馬遜扣了。

此外，亞馬遜的物流體系和運(yùn)營體系也是離開的，這導(dǎo)致許多非FBA倉庫的預(yù)約貨件也會被倉庫毛病地吸收到，從而讓一些差勁的頭程服務(wù)供給商有機(jī)遇獲得。

事實(shí)上，賣家只要認(rèn)準(zhǔn)一點(diǎn)，任何服務(wù)商都是要賺錢的，產(chǎn)品的價錢總是環(huán)繞著價值高低波動，當(dāng)產(chǎn)品的價錢遠(yuǎn)低于市場平均價錢時，此時你就要擦亮眼睛。

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