拖車(chē)費(fèi)要漲價(jià)？油價(jià)飆升，集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)：可適當(dāng)提價(jià)-ESG跨境

隨著近期油價(jià)上漲，道路集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀緣毫σ搽S之增加，這導(dǎo)致不少企業(yè)已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)增加的成本費(fèi)用。

一系列供應(yīng)中斷和地緣政治局勢(shì)不穩(wěn)定等因素，推動(dòng)了油價(jià)的上漲。此外，一些國(guó)家放松疫情管控措施導(dǎo)致原油需求增長(zhǎng)，也推高了油價(jià)。不可忽視的是，一些主要產(chǎn)油國(guó)產(chǎn)量不及預(yù)期是近期油價(jià)上漲的另一因素。

綜合可見(jiàn)，油價(jià)上漲的原因主要包括供應(yīng)缺口大幅度增加、政治風(fēng)險(xiǎn)加劇、新冠疫情以及產(chǎn)油國(guó)產(chǎn)量不足等方面的影響。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，石油市場(chǎng)正處于供應(yīng)短缺狀態(tài)，這正是庫(kù)存大幅下降的原因。

自年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格已經(jīng)連續(xù)9次上調(diào)，部分地區(qū)柴油價(jià)格已經(jīng)逼近9元每升，這讓國(guó)內(nèi)集裝箱拖車(chē)行業(yè)壓力陡增！

油價(jià)上漲、拖車(chē)運(yùn)費(fèi)難漲，目前已經(jīng)成為全球物流鏈條上基礎(chǔ)環(huán)節(jié)、也是最缺乏市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的拖車(chē)行業(yè)普遍存在的痛點(diǎn)！

近日，深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，建議各會(huì)員企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)實(shí)際情況對(duì)有關(guān)費(fèi)用事項(xiàng)作出合理調(diào)整，并與客戶友好協(xié)商，爭(zhēng)取客戶的理解與支持！

深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)關(guān)于維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)：

多家會(huì)員企業(yè)向協(xié)會(huì)反映，油價(jià)上漲給企業(yè)帶來(lái)了較大的成本壓力。經(jīng)調(diào)查了解，根據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)。

近一年內(nèi)0號(hào)柴油最高零售價(jià)格已從2021年5月14日6.40元/升上調(diào)至2022年5月30日8.72元/升，上漲幅度達(dá)到36.25%，預(yù)計(jì)下階段油價(jià)還將進(jìn)一步上調(diào)。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本中油費(fèi)和司機(jī)工資是主要構(gòu)成，其中油價(jià)占比約為40%，油價(jià)的大幅上漲致使運(yùn)輸企業(yè)普遍面臨較大的經(jīng)營(yíng)困難。

為改善作業(yè)效率，緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，建議各會(huì)員企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)實(shí)際情況對(duì)有關(guān)費(fèi)用事項(xiàng)作出合理調(diào)整，并與客戶友好協(xié)商，爭(zhēng)取客戶的理解與支持，共同維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。

從事相關(guān)貿(mào)易的企業(yè)和個(gè)人

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