美國政策頻繁,美國采取了什么外交政策-ESG跨境

美國政策頻繁,美國采取了什么外交政策

美國政策頻出。

在剛剛過去的2018年，美國政策頻出，從年初的貿(mào)易戰(zhàn)，到開始退出萬國郵聯(lián)，再到美國單方面提高郵政費(fèi)率，再到最近美國郵政產(chǎn)品從市場導(dǎo)向型向市場競爭型轉(zhuǎn)變。這些政策都透露出對(duì)中國出口企業(yè)的打壓。

如果貿(mào)易戰(zhàn)沖擊到傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)，整個(gè)供應(yīng)鏈都會(huì)承受壓力。緊接著，美國開始退出萬國郵政聯(lián)盟，不斷調(diào)整USPS(美國郵政署 )關(guān)稅和策略，瞄準(zhǔn)中國跨境電商賣家。一系列的策略使得美國的郵政產(chǎn)品價(jià)格不斷上漲，聯(lián)邦快遞、UPS、DHL紛紛跟隨上調(diào)關(guān)稅，形成了物流商集體漲價(jià)的局面。隨著物流成本的增加，賣家面臨更大的成本壓力。

為了提高本土零售企業(yè)的競爭力，美國政府通過了《電子商務(wù)稅收法案》，允許各州實(shí)施電子商務(wù)稅收政策，對(duì)跨境電商賣家征收一定比例的稅收。經(jīng)過一系列組合拳，一些賣家已經(jīng)望而卻步。面對(duì)種種不利因素，跨境電商賣家該如何應(yīng)對(duì)

:美國政策頻出?？缇畴娚藤u家如何應(yīng)對(duì)

美國頻繁的政策，說到底其實(shí)是美國自己的問題。美國實(shí)體缺乏相對(duì)競爭力，于是政府的保護(hù)性政策就出現(xiàn)了。其實(shí)電商稅的目的是讓電商市場和零售市場重新站在同一起跑線上，最終承擔(dān)漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的，還是美國的電商消費(fèi)者。

目前物流的頻繁興起就是要解決的問題。10年跨境物流經(jīng)驗(yàn)，與多家國際快遞公司合作，為賣家提供個(gè)性化物流解決方案

【順豐速運(yùn)美國】與中國順豐合作到達(dá)美國的物流渠道將享受官方公布價(jià)格的2.44折優(yōu)惠，折扣大，價(jià)格低?？梢匝b運(yùn)030kg的貨物，到達(dá)美國。一般貨物和內(nèi)置電池產(chǎn)品均可發(fā)貨(無需附加費(fèi))，整體收貨時(shí)限70天，時(shí)限穩(wěn)定，旺季不安排倉庫。在跨境物流的旺季，依然可以享受到淡季的時(shí)效和服務(wù)。

比如一個(gè)2kg的貨到美國，運(yùn)費(fèi)只要116元，便宜。5kg貨物到美國，運(yùn)費(fèi)只要219元。

【順豐美國特惠】提0.5kg，可以把0500kg的貨發(fā)到美國各地。當(dāng)天發(fā)貨48小時(shí)內(nèi)可以上網(wǎng)，整體簽收時(shí)限70天，時(shí)限穩(wěn)定?？梢远嗄靡粡埰?，寄運(yùn)方便。依托順豐發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，可以享受實(shí)惠的價(jià)格。

比如你寄一個(gè)1kg的重量到美國，運(yùn)費(fèi)只要77.7元；重量2kg，運(yùn)費(fèi)僅需106.6元；重量5kg，運(yùn)費(fèi)只要204.5元。解決國際快遞老化問題，價(jià)格很便宜，性價(jià)比超高。

【中美專線】可以把020kg的貨物發(fā)到美國各地。是一條連接中美兩國的特殊快線，針對(duì)性很強(qiáng)。它可以運(yùn)輸內(nèi)置電池和紡織品。整體簽收時(shí)間60天，時(shí)間穩(wěn)定，全程USPS單號(hào)追蹤，無燃油附加費(fèi)，體積重量計(jì)算優(yōu)勢顯著。體積8000，性價(jià)比超高。2kg以下按25克價(jià)格段計(jì)算，輕小商品價(jià)格非常實(shí)惠。

比如重量為50克的商品，運(yùn)費(fèi)成本僅為23.5元；重量75克，運(yùn)費(fèi)25.1元；重量1kg的貨物到美國，運(yùn)費(fèi)只需76.6元。很實(shí)惠。

【美國專線B】可將04kg的貨物寄往美國各地，聯(lián)邦快遞國際快遞作為服務(wù)商進(jìn)行配快遞，整體收件時(shí)限為70天，時(shí)限穩(wěn)定。當(dāng)天就可以上網(wǎng)，網(wǎng)速快?？裳b運(yùn)內(nèi)置電池、配套電池、純電池、移動(dòng)電源等各類帶電產(chǎn)品。以滿足賣家的發(fā)貨需求。

比如你寄2kg的貨物到美國，運(yùn)費(fèi)只要232，很實(shí)惠。

專線物流是目前美國最好的物流方式之一。國際快遞和國際包裹的漲價(jià)使得專線物流的優(yōu)勢越來越突出。優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，降低物流成本，爭取最大的價(jià)格優(yōu)勢，在美國龐大的電子商務(wù)市場中還是可以有所作為的。

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