跨境電商物流旺季運費為何頻頻暴漲-ESG跨境

跨境電商物流旺季運費為何頻頻暴漲

為什么跨境電商物流旺季運費頻繁飆升

跨境電商旺季來臨，物流旺季隨之而來?？缇畴娚藤u家都在期待一年中的旺季。隨著訂單的增加，物流運費也在飆升。除了運費上漲，燃油成本也會上漲，還有各種旺季和附加費。那么，為什么跨境電商物流的運費會在旺季頻繁飆升

也很好理解，旺季運費上漲，就是供不應求，運費自然上漲。細分下來，主要有以下幾個方面。

第一，能力不足

旺季的時候出口量大增，可能是淡季的好幾倍。每到旺季，倉庫爆倉、倉庫卸貨是家常便飯，每個物流承運商的運輸能力都滿足不了這么多出口貨物的物流需求，價格自然就上去了。

再加上疫情的影響，本來就不足的運力更是雪上加霜。第二，勞動力成本上升。

國外人力成本高，旺季工作量增加，疫情影響物流人員減少，旺季物流漲價成為必然。

第三，政策上升

旺季是各大物流商賺錢的好時機。如果他們在淡季虧本做生意，在旺季肯定會賺回來。像DHL，UPS，F(xiàn)edEx等商業(yè)快遞公司。，淡季運費可能只有旺季的1/3。他們?nèi)绾卧谕静粷q價的情況下賺回淡季的虧損航空公司和船公司在旺季肯定會漲價。

每年旺季物流價格都會上漲。今年疫情的影響并沒有得到有效的緩解，增加的幅度可能會比往年更大。

國際快遞貨運的漲潮即將開啟

國內(nèi)直發(fā)，經(jīng)濟性和時效性都不樂觀；頭運、海運各環(huán)節(jié)壓力陡增；海外倉，庫容緊張，一倉難求；發(fā)貨后，很難保證訂單的及時性。

其中，時效延遲是硬傷，上漲的運費也在直擊賣家的靈魂。相比國內(nèi)物流，跨境物流經(jīng)歷了國內(nèi)干線、國際報關、國際航班離港、國外清關、尾單交付等多個環(huán)節(jié)。鏈條越長，成本越高。目前，物流占跨境電商總成本的20%以上，有的賣家甚至達到30%左右。按照這個比例，如果跨境電商的物流成本繼續(xù)上漲，賣家的利潤空間無疑會被進一步壓縮。

因此，抗風險能力將成為跨境出口賣家的基礎能力，而在這些抗風險能力中，如何應對物流的不確定性顯然是關鍵的一項。

疫情+旺季，賣家如何安全發(fā)貨

疫情期間，發(fā)貨過程中難免會出現(xiàn)一些問題。因此，在選擇國際貨代公司時，除了運費和時效因素外，貨代公司的售后服務也很重要。所以在郵寄之前，要選擇一家比較靠譜的貨代公司，比如有企業(yè)官方認證，不收取其他附加費，服務優(yōu)良，時效穩(wěn)定的貨代公司。

賣家要提前規(guī)劃好旺季的物流方案，這才是大家找的優(yōu)秀的國際貨代公司。

總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉儲作業(yè)空間，多條包裹自動分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國際物流通道，能夠滿足客戶的各種交付需求。在廣州華強北、深圳義烏都有線下網(wǎng)點，提供全市免費上門取件服務。

主要經(jīng)營國際快遞、國際專線(歐洲專線、英國專線、德國專線、法國專線、意大利專線、西班牙專線、土耳其專線、日本專線、美國專線、加拿大專線)、國際包裹、國際郵政、FBA頭程、倉儲貨代等跨境電商物流綜合服務。是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級經(jīng)銷商代理，荷蘭郵政中國市場一級經(jīng)銷商，中國郵政。

是DHL，UPS，F(xiàn)edEx的一級代理。擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價格。也有旺季不安排倉的優(yōu)先渠道。比如香港DHL優(yōu)先，香港UPS優(yōu)先，香港聯(lián)邦優(yōu)先等。，優(yōu)先出貨，旺季不安排倉庫，賬齡一如既往的穩(wěn)定。

當天收貨，當天出庫，當天上網(wǎng)，25天完成發(fā)貨。是跨境電商賣家不可多得的保證旺季及時發(fā)貨的物流工具。

它還提供一站式服務，如包裝，郵寄，交付，中轉(zhuǎn)倉儲等。，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時可滿足亞馬遜、全球速賣通、易貝、阿里國際站等B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家、外貿(mào)商的全球物流需求。

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