新加坡郵政首席執(zhí)行官：下半年我們繼續(xù)看到復(fù)蘇-ESG跨境

新加坡郵政首席執(zhí)行官：下半年我們繼續(xù)看到復(fù)蘇

新加坡郵政首席執(zhí)行官：下半年我們繼續(xù)看到復(fù)蘇

新加坡郵政有限公司公布了截至 2022 年 3 月 31 日的下半年和全年業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)增長(zhǎng) 74.5% 至 8,310 萬新元。

全年集團(tuán)收入增長(zhǎng) 18.6% 至 16.7 億新元，主要是由于物流部門的收入增長(zhǎng)，抵消了郵政和包裹收入的下降。物流部門收入的增長(zhǎng)反映了自新加坡郵政于 2021 年 11 月增持至 51% 以來 FMH 的貢獻(xiàn)。集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相應(yīng)增長(zhǎng) 41.3%。

因此，盡管去年沒有就業(yè)支持計(jì)劃減免，但全年歸屬于股東的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了 74.5% 至 8,310 萬新元?；緝衾麧?rùn)增長(zhǎng) 35.2% 至 8,130 萬新元。

新加坡郵政集團(tuán)首席執(zhí)行官 Vincent Phang 先生說：“我們將繼續(xù)看到下半年的復(fù)蘇，因?yàn)槭澜缭S多地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)放松了對(duì)流行病的限制并接受了流行的 COVID19。我們對(duì) FMH 的投資對(duì)本集團(tuán)的收入作出重大貢獻(xiàn)。隨著我們繼續(xù)整合我們的運(yùn)營(yíng)并建立端到端的能力，這使我們?cè)诎拇罄麃單锪魇袌?chǎng)上處于有利地位。

“我們繼續(xù)推進(jìn)我們的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)，包括簡(jiǎn)化我們的業(yè)務(wù)方式、整合和簡(jiǎn)化我們的運(yùn)營(yíng)以及優(yōu)化資本管理。我們致力于實(shí)現(xiàn)我們今年早些時(shí)候推出的集團(tuán)目標(biāo)——讓每一次交付都對(duì)人類和地球有意義，”Phang 先生補(bǔ)充道。

業(yè)務(wù)部門業(yè)績(jī)

在郵政和包裹領(lǐng)域，下半年和全年的收入分別下降了 15.0% 和 16.3%。這是由于 COVID19 對(duì)空運(yùn)能力的持續(xù)影響，導(dǎo)致國(guó)際郵政和包裹數(shù)量減少。

在國(guó)內(nèi)方面，電子商務(wù)物流量在下半年和全年分別增長(zhǎng)了 19% 和 24%。電子商務(wù)物流現(xiàn)在占國(guó)內(nèi)收入的 40%，高于去年的 32%。因此，國(guó)內(nèi)收入在下半年和全年相對(duì)穩(wěn)定。

因此，由于國(guó)際郵政和包裹收入下降以及去年郵政和包裹沒有顯著的 JSS 減免，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在下半年和全年分別下降了 31.0% 和 42.9%?？紤]到上一年的贈(zèng)款和救濟(jì)，郵政和包裹的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在下半年和全年都會(huì)比去年有所改善。

在物流板塊，下半年和全年收入分別增長(zhǎng) 90.3% 和 61.6%。在澳大利亞，繼我們于 2021 年 11 月收購(gòu)多數(shù)股權(quán)后，F(xiàn)MH 為這一收入增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。FMH 之前是本集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)公司。此外，Couriers Please 全年收入增長(zhǎng) 7.5%，但由于與 COVID19 相關(guān)的中斷以及澳大利亞東部的極端天氣事件，導(dǎo)致成本增加。

在全球供應(yīng)鏈物流中斷的背景下，F(xiàn)amous Holdings 繼續(xù)受益于更高的海運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致下半年和全年收入分別強(qiáng)勁增長(zhǎng) 74.8% 和 69.6%。物流部門全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)從去年的 1,130 萬新元增長(zhǎng)至 4,430 萬新元。

由于 2021 年 12 月剝離自助倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù) General Storage Company，下半年物業(yè)收入下降 8.2%。由于為符合條件的租戶提供的租金回扣減少以及停車場(chǎng)和其他方面的收入增加，全年物業(yè)收入保持穩(wěn)定服務(wù)費(fèi)，抵消 GSC 撤資。相應(yīng)地，房地產(chǎn)板塊的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在下半年保持穩(wěn)定，全年增長(zhǎng) 5.7%。

盡管由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境和 COVID19 相關(guān)限制，租賃市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，但截至 2022 年 3 月 31 日，新加坡郵政中心購(gòu)物中心和寫字樓的入住率分別保持在 100% 和 93.5% 的高位。

長(zhǎng)期關(guān)注

隨著安全管理措施的放松和更多邊境的重新開放，COVID19 大流行的情況已經(jīng)有所改善。然而，大流行的封鎖和地緣政治緊張局勢(shì)導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈物流進(jìn)一步中斷，整個(gè)市場(chǎng)的通脹成本壓力增加。

盡管如此，新加坡郵政繼續(xù)實(shí)施轉(zhuǎn)型計(jì)劃，將集團(tuán)重新定位為亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流解決方案提供商，利用疫情帶來的電子商務(wù)加速增長(zhǎng)。

新加坡郵政致力于實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)——讓每一次交付都為人類和地球帶來價(jià)值，并在與利益相關(guān)者協(xié)商確定的重要因素的指導(dǎo)下，加強(qiáng)其可持續(xù)發(fā)展方法。這包括到 2030 年新加坡業(yè)務(wù)范圍 1 和 2 的凈零碳排放目標(biāo)，以及 2050 年范圍 1、2 和 3 的全球業(yè)務(wù)的凈零碳排放目標(biāo)。

在新加坡，雖然電子商務(wù)的增長(zhǎng)步伐可能會(huì)在大流行后放緩，但長(zhǎng)期市場(chǎng)前景仍然樂觀。然而，電子商務(wù)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。本集團(tuán)繼續(xù)投資于提升服務(wù)質(zhì)素及客戶體驗(yàn)，以提供更高價(jià)值的交付解決方案。這是其轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分，旨在開發(fā)智能和環(huán)境可持續(xù)的城市物流生態(tài)系統(tǒng)，為新加坡的企業(yè)、客戶和居民創(chuàng)造價(jià)值。盡管租賃市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，但預(yù)計(jì)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)將保持彈性。

隨著 2021 年 11 月收購(gòu) FMH 的多數(shù)股權(quán)，新加坡郵政已做好充分準(zhǔn)備利用澳大利亞不斷增長(zhǎng)的物流市場(chǎng)。集團(tuán)將專注于推動(dòng)其澳大利亞業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)，特別是 CouriersPlease 和 FMH，并探索建立規(guī)模和綜合物流平臺(tái)的機(jī)會(huì)。

新加坡郵政正采取措施加強(qiáng)其能力，并通過整合集團(tuán)的各種國(guó)際業(yè)務(wù)來提高成本效率，為客戶提供更好的跨境解決方案。

隨著新加坡自 2022 年 4 月 1 日起放寬旅行限制，以及隨著全球更多邊境重新開放，預(yù)計(jì)樟宜機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)量在一年內(nèi)增加，將支持集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)的復(fù)蘇。另一方面，全球供應(yīng)鏈物流瓶頸狀況的任何改善，預(yù)計(jì)都會(huì)降低貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的海運(yùn)費(fèi)。

本集團(tuán)在管理成本和流動(dòng)資金方面保持審慎。隨著未來五年對(duì)新加坡交付車隊(duì)電氣化的投資以及新加坡和澳大利亞的基礎(chǔ)設(shè)施投資，資本支出預(yù)計(jì)將增加。集團(tuán)不斷審查其資產(chǎn)組合，以評(píng)估戰(zhàn)略契合度、回報(bào)，并將資本循環(huán)用于支持轉(zhuǎn)型和長(zhǎng)期增長(zhǎng)的戰(zhàn)略舉措的投資。

末期股息

關(guān)于截至 2022 年 3 月 31 日的財(cái)政年度，董事會(huì)提議派發(fā)每股普通股 1.3 美分的末期股息。這將使本財(cái)政年度的年度股息達(dá)到每股1.8美分。

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