識(shí)別提單屬性,警惕無單放貨的海運(yùn)欺詐-ESG跨境

識(shí)別提單屬性,警惕無單放貨的海運(yùn)欺詐

識(shí)別提單屬性,警惕無單放貨的海運(yùn)欺詐

識(shí)別提單屬性,警惕無單放貨的海運(yùn)欺詐！目前，中國(guó)出口約85%是FOB條款，即外國(guó)買家安排包機(jī)預(yù)訂和國(guó)際海運(yùn)，出口商只需將貨物移交給國(guó)內(nèi)指定港口。裝運(yùn)后，出口商將收到一份海運(yùn)提單。一般來說，出口商將在收到付款后將提單交付給海外買方?，F(xiàn)在的問題是，這張?zhí)釂卧诔隹谏淌种姓娴氖且粋€(gè)真正正確的證明嗎？買方可以在沒有原始提單的情況下提貨嗎？

這要求了解誰(shuí)是提單的第一主體。通常有兩種主體：一是船運(yùn)公司，即船東，其簽發(fā)的提單是船東的提單(主提單)。2.貨運(yùn)代理或非船舶承運(yùn)人，他們不是船東，他們實(shí)際上是中級(jí)承運(yùn)人，具有雙重身份，對(duì)發(fā)貨人來說，他是承運(yùn)人，對(duì)船東來說，他是托運(yùn)人。因此，他們簽發(fā)的提單不是物權(quán)憑證，當(dāng)貨物到達(dá)船運(yùn)公司時(shí)，就不可能取回貨物。特別是2019年3月27日，中國(guó)宣布NVOC應(yīng)從審批制度轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒钢贫取⑷∠婵畋ｋU(xiǎn)制度或責(zé)任保險(xiǎn)制度，這將減輕誠(chéng)實(shí)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，但同時(shí)也為外國(guó)無船承運(yùn)人和買方串通買方從事海上運(yùn)輸欺詐提供了更有利的條件。

因此，筆者建議fob出口商注意以下幾點(diǎn)：

1.雖然FOB是包租船舶預(yù)定艙室的買方，但在整個(gè)船柜的情況下，賣方應(yīng)盡可能取得船運(yùn)公司提單，以保護(hù)裝運(yùn)權(quán)。

2.如果買方在信用證中要求貨代/無船承運(yùn)人提單，賣方應(yīng)拒絕承兌，并將其改為船運(yùn)公司提單(除非貨代人/無船承運(yùn)人是世界著名的)。

3.請(qǐng)記住付款單據(jù)和可贖回單據(jù)是基本原則。賣方在將貨物交給買方在目的港取回貨物之前，通過銀行取得船運(yùn)公司的提單是一種國(guó)際慣例。這也是賣方的基本權(quán)利。不要放棄！

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