國際空運(yùn)包裹(空運(yùn)水陸路包裹)-ESG跨境

國際空運(yùn)包裹(空運(yùn)水陸路包裹)

請問包裹發(fā)空運(yùn)便宜還是快遞便宜？

快遞、空運(yùn)是貨量多才會選擇//50KG就建議走快遞、 而不是空運(yùn)、、、費(fèi)用是需要給出國際地址才能給出的

深圳在哪里申請國際空運(yùn)資質(zhì)？？

針對“航空銅牌”即一級航空銷售代理資格的審批相關(guān)事宜,我公司提供全國關(guān)于航空銅牌的咨詢和代理申請服務(wù)?！昂娇浙~牌”是指銷售代理企業(yè)取得由認(rèn)可單位

國際包裹有哪些分類 ？

按照包裹性質(zhì)、處理手續(xù)分為.包裹托運(yùn)業(yè)務(wù) 包裹托運(yùn)業(yè)務(wù)屬于一種商業(yè)包裹業(yè)務(wù)。申報的保價金額由寄件人根據(jù)包裹的內(nèi)件價值而定,但不準(zhǔn)超過最高限額10000元人民幣(838提款權(quán))。 除上述業(yè)務(wù)外。 2.脆弱包裹業(yè)務(wù) 內(nèi)裝容易破損的物品需要小心處理的包裹,可按脆弱包裹寄遞,以寄達(dá)國的限額為準(zhǔn),與我國有特別協(xié)議的、貨單以及收寄件人姓名地址簽條。普通包裹業(yè)務(wù)在交寄時寄件人不需辦理特殊手續(xù),在郵局處理過程中也不享有優(yōu)先性。普通包裹只能寄往通達(dá)此項業(yè)務(wù)的國家和地區(qū),1904年開始與外國簽署互換包裹協(xié)定,1947 年開辦國際航空包裹業(yè)務(wù),以較低的運(yùn)費(fèi)率來運(yùn)輸國際水陸路包裹,寄件人(一般為商貿(mào)公司)可一次寄發(fā)批量包裹給同一收件人或不同收件人,一般說來,經(jīng)濟(jì)越發(fā)展,開辦的國際包裹種類越多,范圍越廣。 我國目前與美國開辦此項業(yè)務(wù),用戶只要一次寄發(fā)五件以上 的包裹均可使用這項業(yè)務(wù),數(shù)量也越大、快遞包裹、過大包裹國際包裹業(yè)務(wù)指國家與國家(地區(qū))郵政之間互寄的物品類郵件業(yè)務(wù)。不同國家、同一國家不同發(fā)展階段進(jìn)口和出口包裹的結(jié)構(gòu)不同。目前我國已與美國、澳大利亞及歐洲所有國家開辦了此項業(yè)務(wù)、數(shù)量都有很大的發(fā)展、國際民航組織和國際航空運(yùn)輸協(xié)會分別進(jìn)行的一項稱為“最大限度利用航空"的研究中產(chǎn)生的新業(yè)務(wù)、代收貨價包裹等按郵局所負(fù)賠償責(zé)任,分為保價包裹和非保價包裹按運(yùn)輸方式分為:水陸路包裹、航空包裹和空運(yùn)水陸路包裹,當(dāng)寄達(dá)國制定的最高保價額低于這一限額時。 國際包裹業(yè)務(wù)的分類方法主要有以下三種,以特別協(xié)議規(guī)定的限額為準(zhǔn)。寄件人申報的保價額不得超過包裹內(nèi)件的實(shí)際價值?？者\(yùn)的水陸路包裹,在原寄國和寄達(dá)國國內(nèi),在寄遞過程中發(fā)生丟失、損毀時,郵局給予賠償?shù)陌?。此項業(yè)務(wù)僅限于在同意辦理保價包裹業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)間展開,凡適宜郵遞的貴重物品均可按保價包裹交寄,并須在設(shè)有海關(guān)的郵局交寄:普通包裹、脆弱包裹。 1.普通包裹業(yè)務(wù) 普通包裹業(yè)務(wù)是最早開辦的國際包裹業(yè)務(wù),是參加郵政包裹協(xié)定的會員國郵政都必須辦理的基本業(yè)務(wù)。除禁限寄物品和超過規(guī)定限量寄遞的物品外,都可按包裹寄遞。包裹內(nèi)不準(zhǔn)夾寄信函,但可以附寄包裹內(nèi)件清單、發(fā)票.空運(yùn)水陸路包裹業(yè)務(wù) 利用國際航空郵路,以低于國際航空函件優(yōu)先性發(fā)運(yùn)的國際水陸路包裹。根據(jù)市場需求,今后還將與香港地區(qū)以及東南亞。此類包裹只限寄往同意接受脆弱包裹的國家和地區(qū)。郵寄脆弱包裹應(yīng)加收相當(dāng)于同一重量級別普通包裹資費(fèi)50的脆弱包裹附加費(fèi),對這類包裹郵局可代為辦理報關(guān)于續(xù),一般是郵購公司使用這類業(yè)務(wù)向國外的客戶寄發(fā)其購買的商品。 目前這類業(yè)務(wù)采用簽訂雙邊協(xié)議方式辦理,為利于業(yè)務(wù)發(fā)展,這項業(yè)務(wù)的資費(fèi)比普通包裹資費(fèi)低。運(yùn)輸方式及投遞方式可按用戶的要求辦理。 3.保價包裹業(yè)務(wù) 寄件人申報內(nèi)件價值。它是利用航空公司的剩余運(yùn)力,但可以只申報內(nèi)件實(shí)際價值的一部分。 4。新中國成立后,我國國際包裹通達(dá)范圍。國際水陸路包裹是由萬國郵政聯(lián)盟,仍按水陸路包裹處理,我國郵政還辦理存局候領(lǐng)包裹業(yè)務(wù)和附回執(zhí)包裹業(yè)務(wù),具體辦法可參照存局候領(lǐng)函件業(yè)務(wù)和附回執(zhí)函件業(yè)務(wù)。國際包裹業(yè)務(wù)都以雙邊協(xié)議方式辦理。我國于1898年開始收寄國際包裹、歐洲一些國家陸續(xù)開辦此項業(yè)務(wù)。 5

國際快遞和國際空運(yùn)的區(qū)別

不少客戶對國際快遞與國際空運(yùn)兩者之間的概念混淆不清，國際快遞與國際空運(yùn)之間到底有什么區(qū)別？今天給大家?guī)韲H快遞與國際空運(yùn)的六大區(qū)別，希望各位以后不要再對快遞空運(yùn)“傻傻分不清楚了”。

國際空運(yùn)與國際快遞六大區(qū)別

1、運(yùn)輸主體

國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)國際快遞指定的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場)。

國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運(yùn)國際快遞目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。

2、服務(wù)范圍

國際空運(yùn)一般只能國際快遞機(jī)場(也有少數(shù)做空加派)，而國際快遞一般是門到門。

3、服務(wù)內(nèi)容

快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派快遞，但不包目的國關(guān)稅。

空運(yùn)：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是最快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力

② 機(jī)場航班的時間安排

目的地的清關(guān)速度

5、計費(fèi)方式

國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計算費(fèi)用

(注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。

6、追蹤貨物方式

快遞：可以用國際快遞公司提供的運(yùn)單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

空運(yùn)：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。

國際空運(yùn)的優(yōu)勢

國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計費(fèi)上要占優(yōu)勢?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國際航空公司只要是有機(jī)場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費(fèi)的而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。

國際快遞的優(yōu)勢

國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運(yùn)要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)別：

1、運(yùn)輸主體

首先國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬來西亞航空，美國西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)國際快遞指定的目的地（也就是收貨方城市的機(jī)場）。  

國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政ems特快專遞，dhl中外運(yùn)敦豪，tnt天地物流，美國ups聯(lián)合包裹，美國fedex聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運(yùn)國際快遞目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。

2、服務(wù)范圍

國際空運(yùn)一般只能國際快遞機(jī)場，而國際快遞一般是門到門的。

3、服務(wù)內(nèi)容  

快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派快遞，但不包目的國關(guān)稅。

空運(yùn)：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

4、時效

國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是最快的了，今發(fā)明至。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力

② 機(jī)場航班的時間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

5、計費(fèi)方式

國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計算費(fèi)用

（注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。）體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。如納米抱枕，實(shí)際重量只有5公斤，但體積重量竟然達(dá)到了28公斤。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大快遞巨頭——dhl、ups、tnt、fedex，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有ems國際快遞是個例外，按照重量來收費(fèi)的（不管體積多大）。

6、追蹤貨物方式  

快遞：可以用國際快遞公司提供的運(yùn)單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。  

空運(yùn)：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。  

各自優(yōu)勢

國際空運(yùn)的優(yōu)勢  

國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計費(fèi)上要占優(yōu)勢?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國際航空公司只要是有機(jī)場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費(fèi)的而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。

國際快遞的優(yōu)勢  

國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運(yùn)要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

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