《2004年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》-ESG跨境

《2004年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》

《2004年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》

概述

中文名《2004年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》 中文簡稱 英文名The York Antwerp，2004 英文簡稱 原文 生效時(shí)間 中國簽署時(shí)間 修改歷史1950年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則的基礎(chǔ)上，國際海事委員會于1974年在漢堡召開的會議上通過《1974年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》《1994年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》是在國際海事委員會于1994年10月在澳大利亞悉尼召開的第35屆大會在《1974年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》的基礎(chǔ)上修改通過2003年5月31日至6月4日的國際海事委員會第38屆大會通過了《2004年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》本協(xié)議當(dāng)前有效

《2004年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》（The York Antwerp，2004），最近的一次修訂是國際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟（貨物保險(xiǎn)人）對《1994年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》不滿，認(rèn)為共同海損范圍太廣，理算過于煩瑣，于1999年正式向國際海事委員會（CMI）提出要求修改規(guī)則，但船東和理算師反對。國際海事委員會（CMI）成立專門工作組再次修改該規(guī)則。在2003年5月31日至6月4日的國際海事委員會第38屆大會通過了《2004年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》。

《2004年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》由四組不同性質(zhì)的條文組成，全文共32條，擴(kuò)大了船方的賠償額，減少了貨方的共同海損分?jǐn)?。修改主要有如下幾個(gè)方面：（1）規(guī)則六將大部分救助報(bào)酬排除在共同海損之外；（2）規(guī)則十一規(guī)定船舶在避難港停留期間的船員工資和給養(yǎng)不得確認(rèn)為共同海損；（3）規(guī)則十四將臨時(shí)修理費(fèi)用確認(rèn)為共同海損，應(yīng)減除船方的節(jié)省；（4）規(guī)則二十規(guī)定共同海損費(fèi)用不給予手續(xù)費(fèi)；(5)規(guī)則二十一規(guī)定采用浮動(dòng)年利率計(jì)算利息；（6）規(guī)則二十三增加了索賠共同海損分?jǐn)傉埱髾?quán)的時(shí)效規(guī)定?！都s克·安特衛(wèi)普規(guī)則》不是強(qiáng)制性的，它只有在合同規(guī)定時(shí)才適用。該規(guī)則每次修改都不廢止舊規(guī)則，有關(guān)方面可在1974年、1994年和 2004年《約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》三者中選擇使用。

《約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》不是國際公約，而只是一種國際貿(mào)易慣例規(guī)則，但由于它在很多問題上基本統(tǒng)一了歐美各國海損理算的做法，并曾取得國際法協(xié)會的認(rèn)可，因此已被國際海運(yùn)、貿(mào)易和保險(xiǎn)界所接受，在海洋運(yùn)輸提單、租船合同和保險(xiǎn)契約中約定采用，目前，它的適用范圍比較廣泛，國際上凡是載運(yùn)國際貿(mào)易商品的海輪發(fā)生共同海損事故，一般都按照《約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》進(jìn)行理算。

解釋規(guī)則

共同海損理算，適用下列規(guī)則，凡與這些規(guī)則相抵觸的法律和慣例都不適用。

除首要規(guī)則和數(shù)字規(guī)則已有規(guī)定者外，共同海損應(yīng)按字母規(guī)則理算。

首要規(guī)則

犧牲或費(fèi)用，除合理做出或支付者外，不得受到補(bǔ)償。

規(guī)則A

1) 只有在為了共同安全，使同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)，有意而合理地做出特殊犧牲或支付特殊費(fèi)用時(shí)，才能構(gòu)成共同海損行為。

2)共同海損犧牲和費(fèi)用，應(yīng)按下列規(guī)定，由各分?jǐn)偡椒謹(jǐn)偂?/p>

規(guī)則B

1)如果船舶拖帶或頂推其他船舶而它們都從事商業(yè)活動(dòng)而不是救助作業(yè)，則處于同一航程之中。

如果所采取的措施是為了使這些船舶及其貨物（如果有）脫離共同危險(xiǎn)，則應(yīng)適用本規(guī)則。

2)如果一艘船舶只要脫離其他船舶便能獲得安全，則同其他船舶不處于共同的危險(xiǎn)之中，但如果脫離本身是共同海損行為，則共同航程繼續(xù)存在。

規(guī)則C

1)只有屬于共同海損行為直接后果的損失或費(fèi)用，才應(yīng)作為共同海損。

2)環(huán)境損害或因同一航程中的財(cái)產(chǎn)漏出或排放污染物所引起的損失或費(fèi)用不得認(rèn)作共同海損。

3)不論是在航程中或其后發(fā)生的滯期損失、行市損失和任何因遲延所遭受的損失或支付的費(fèi)用以及任何間接損失都不得認(rèn)作共同海損。

規(guī)則D

即使引起犧牲或費(fèi)用的事故，可能是由于航程中某一方的過失所造成的，也不影響要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，但這不妨礙非過失方與過失方之間就此項(xiàng)過失可能提出的任何索賠或抗辯。

規(guī)則E

1)提出共同海損索賠的一方應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任，證明所索賠的損失或費(fèi)用應(yīng)作為共同海損。

2)所有提出共同海損索賠的關(guān)系方應(yīng)于共同航程終止后十二個(gè)月內(nèi)將要求分?jǐn)偟膿p失或費(fèi)用書面通知海損理算師。

如不通知或經(jīng)要求后十二個(gè)月內(nèi)不提供證據(jù)支持所通知的索賠或關(guān)于分?jǐn)偡降膬r(jià)值的詳細(xì)材料，則海損理算師可以根據(jù)他所掌握的材料估算補(bǔ)償數(shù)額或分?jǐn)們r(jià)值。除非估算明顯不正確，否則不得提出異議。

規(guī)則F

凡為代替本可作為共同海損的費(fèi)用而支付的額外費(fèi)用，可作為共同海損并受到補(bǔ)償，無須考慮對于其他有關(guān)方有無節(jié)省，但其數(shù)額不得超過被代替的共同海損費(fèi)用。

規(guī)則G

1)共同海損損失和分?jǐn)偟睦硭悖瑧?yīng)以航程終止的時(shí)間和地點(diǎn)的價(jià)值為基礎(chǔ)。

本條規(guī)定不影響對編制海損理算書地點(diǎn)的決定。

2)船舶在任何港口或地點(diǎn)停留，而根據(jù)規(guī)則十和十一的規(guī)定將發(fā)生共同海損補(bǔ)償時(shí)，如果全部貨物或其中的一部分用其他運(yùn)輸方式運(yùn)往目的地并已盡可能通知了貨方，則共同海損的權(quán)利和義務(wù)，將盡可能地如同沒有此一轉(zhuǎn)運(yùn)而是在運(yùn)輸合同和所適用的法律所許可的時(shí)間內(nèi)可以由原船繼續(xù)原航程一樣。

因適用本條第三款，認(rèn)作共同海損補(bǔ)償而由貨物分?jǐn)偟牟糠植粦?yīng)超過假如由貨主承擔(dān)費(fèi)用把貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港所應(yīng)支付的費(fèi)用。

規(guī)則一 拋棄貨物

被拋棄的貨物， 除非按照公認(rèn)的海運(yùn)習(xí)慣運(yùn)快遞，不得作為共同海損受到補(bǔ)償。

規(guī)則二 為了共同安全做出犧牲所造成的損失

為了共同安全做出犧牲或其后果和為了共同安全進(jìn)行拋棄而開艙或打洞以致進(jìn)水，造成共同航程中的財(cái)產(chǎn)的損失，應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。

規(guī)則三 撲滅船上火災(zāi)

為了撲滅船上火災(zāi)，因水或其他原因使船舶、貨物遭受損壞，包括將著火船舶擱淺或鑿沉所造成的損壞，均應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。但由于煙熏或因火引起熱烤所造成的損壞除外。

規(guī)則四 切除殘余部分

因切除由于意外事故原已折斷或?qū)嶋H上已經(jīng)毀損的船舶殘留部分所遭受的損失，不得作為共同海損受到補(bǔ)償。

規(guī)則五 有意擱淺

船舶無論是否勢必?cái)R淺，如果為了共同安全有意擱淺，因此所造成的共同航程中的財(cái)產(chǎn)的損失應(yīng)認(rèn)作共同海損。

規(guī)則六 救助報(bào)酬

(1) 救助款項(xiàng)，包括所生利息和相關(guān)的法律費(fèi)用，應(yīng)由付款方自行承擔(dān)而不得認(rèn)入共同海損，除非與救助有關(guān)的一方已支付應(yīng)由另一方承擔(dān)的（根據(jù)獲救價(jià)值而不是按共同海損分?jǐn)們r(jià)值計(jì)算的）全部或部分救助費(fèi)用（包括利息和法律費(fèi)用），在理算中，應(yīng)由另一方支付但該方未付的救助費(fèi)用應(yīng)貸記付款方，借記由他方代其付款的一方。

(2)上述第一段中所指的救助費(fèi)用應(yīng)包括1989年國際救助公約第13條第1款（b）所述的考慮到救助人在防止或減輕環(huán)境損害中的技藝和努力而付給救助人的任何救助報(bào)酬。

（3）根據(jù)上述公約第14條第4款或任何其他實(shí)質(zhì)上類似的規(guī)定(如SCOPIC)由船舶所有人付給救助人的特別補(bǔ)償不得認(rèn)入共同海損，也不被認(rèn)為是本條第（1）款下的救助報(bào)酬。

規(guī)則七 機(jī)器和鍋爐的損壞

在船舶擱淺并有危險(xiǎn)的情況下，如經(jīng)證明確是為了共同安全，有意使機(jī)器、鍋爐冒受損壞的危險(xiǎn)而設(shè)法起浮船舶，由此造成任何機(jī)器和鍋爐的損壞，應(yīng)認(rèn)入共同海損，但船舶在浮動(dòng)狀態(tài)下因使用推進(jìn)機(jī)器和鍋爐所造成的損失，在任何情況下都不得作為共同海損受到補(bǔ)償。

規(guī)則八 減載擱淺船舶所引起的費(fèi)用和損壞

作為共同海損行為而卸下擱淺船舶的貨物、船用燃料和物料時(shí)，其減載、租用駁船和重裝（如果發(fā)生）的額外費(fèi)用和由此造成共同航程中的財(cái)產(chǎn)的任何滅失或損壞，都應(yīng)認(rèn)作共同海損。

規(guī)則九 用作燃料的貨物、船用材料和物料

在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，用作燃料的貨物、船用材料和物料，應(yīng)認(rèn)作共同海損，但船用材料和物料費(fèi)用受到補(bǔ)償時(shí)，為完成原定航程本應(yīng)消耗的燃料的估計(jì)費(fèi)用，應(yīng)從共同海損中扣除。

規(guī)則十 在避難港等地的費(fèi)用

(1)(i)船舶因遭遇意外事故、犧牲或其他特殊情況，為了共同安全必須駛?cè)氡茈y港、避難地或駛回裝貨港、裝貨地時(shí)，其駛?cè)脒@種港口或地點(diǎn)的費(fèi)用，應(yīng)認(rèn)作共同海損；其后該船舶裝載原裝貨物或其一部分駛出該港口或地點(diǎn)的相應(yīng)費(fèi)用，也應(yīng)認(rèn)作共同海損。

(ii)船舶在某一避難港或避難地不能進(jìn)行修理而需轉(zhuǎn)移到另一避難港口或地點(diǎn)時(shí)，此第二避難港口或地點(diǎn)應(yīng)視作避難港或避難地適用本條的規(guī)定。此項(xiàng)轉(zhuǎn)移費(fèi)用，包括臨時(shí)修理和拖帶費(fèi)用，應(yīng)作為共同海損。因此項(xiàng)轉(zhuǎn)移而引起的航程延長，適用規(guī)則十一的規(guī)定。

（2）(i)在裝貨、?？炕虮茈y港口或地點(diǎn)在船上搬移或卸下貨物、燃料或物料的費(fèi)用，應(yīng)認(rèn)作共同海損，如果這種搬移或卸載是共同安全所必需，或者是為了使船舶因犧牲或意外事故所造成的損壞得以修理，而且此項(xiàng)修理是安全地完成航程所必需的。但如果船舶的損壞是在裝貨或?？扛劭诨虻攸c(diǎn)發(fā)現(xiàn)的，而且航程中沒有發(fā)生過與此項(xiàng)損壞有關(guān)的任何意外事故或其他特殊情況，則不在此列。

(ii)只是為了重新積載在航程中移動(dòng)的貨物而產(chǎn)生的在船上搬移或卸下貨物、燃料或物料的費(fèi)用，除非該項(xiàng)重新積載是共同安全所必需的，不得認(rèn)作共同海損。

（3）當(dāng)貨物、燃料或物料的搬移或卸載費(fèi)用可認(rèn)作共同海損時(shí)，該貨物、燃料或物料的存儲費(fèi)，包括合理支付的保險(xiǎn)費(fèi)、重裝費(fèi)和積載費(fèi)也應(yīng)認(rèn)作共同海損。規(guī)則十一適用于重裝或重新積載所引起的額外停留期間。

但是，如果船舶報(bào)廢或不繼續(xù)原定航程，認(rèn)作共同海損的儲存費(fèi)只應(yīng)計(jì)算至船舶報(bào)廢或放棄航程之日為止。如果船舶在卸貨完畢以前報(bào)廢或放棄航程，則應(yīng)計(jì)算至卸貨完畢之日為止。

規(guī)則十一 駛?cè)牒屯Ａ粼诒茈y港等地的船員工資、給養(yǎng)和其他費(fèi)用

（1） 如果船舶駛?cè)氡茈y港、避難地或駛回裝貨港、裝貨地的費(fèi)用依照規(guī)則十（1）的規(guī)定可認(rèn)作共同海損，則由此而引起的航程延長期間合理產(chǎn)生的船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)和消耗的燃料、物料，也應(yīng)認(rèn)作共同海損。

（2）本條和其他各條所稱的工資應(yīng)包括付給船長、高級船員和一般船員或?yàn)樗麄兊睦娑Ц兜囊磺锌铐?xiàng)，不論這種款項(xiàng)是法律規(guī)定由船東支付的或者是根據(jù)雇傭條件支付的。

（3）(i)由于意外事故、犧牲或其他特殊情況，船舶駛?cè)牖蛲Ａ粼谌魏胃劭诨虻攸c(diǎn)，如果是為了共同安全的需要，或者是為了使船舶因犧牲或意外事故所造成的損壞得以修理，而且此項(xiàng)修理是安全地完成航程所必需的，則在此種港口或地點(diǎn)額外停留期間，直至該船舶完成或應(yīng)能完成繼續(xù)航行的準(zhǔn)備工作之時(shí)為止所消耗的燃油和物料應(yīng)認(rèn)入共同海損，但此燃油和物料中為修理的消耗不能認(rèn)入共同海損。

(ii)額外停留期間的港口費(fèi)用也應(yīng)認(rèn)作共同海損，但僅為進(jìn)行不屬于共同海損的修理而支付的港口費(fèi)用除外。

(iii)如果船舶的損壞是在裝貨或停靠港口或地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的，而且航程中沒有發(fā)生過與此項(xiàng)損壞有關(guān)的任何意外事故或其他特殊情況，則在修理上述損壞的額外停留期間所消耗的燃料、物料和港口費(fèi)用不得認(rèn)作共同海損，即使這項(xiàng)修理是安全的完成航程所必需的。

如果船舶報(bào)廢或不繼續(xù)原定航程，認(rèn)作共同海損的燃料、物料和港口費(fèi)用，只應(yīng)計(jì)算至船舶報(bào)廢或放棄航程之日為止；如果船舶在卸貨完畢以前報(bào)廢或放棄航程，則應(yīng)計(jì)算至卸貨完畢之日為止。

(4)為了防止或減輕環(huán)境損害采取措施的費(fèi)用， 如果是在下列情況下產(chǎn)生的，應(yīng)認(rèn)作共同海損；

（i）作為為了共同安全而采取的措施的一部分，而這種措施假如由同一航程以外的第三方所采取，該方本可獲得救助報(bào)酬的；

（ii）作為規(guī)則十（1）所述的情況下船舶進(jìn)入或離開任何港口或地點(diǎn)的條件的；

（iii）作為規(guī)則十一（2）所述情況下船舶在任何港口或地點(diǎn)停留的條件的。但假如實(shí)際已有污染物漏出或排放，則為了防止或減輕污染或環(huán)境損害而采取任何額外措施的費(fèi)用，不得作為共同海損受償；

（iv）為了貨物卸載、儲存和重裝的需要，如果這些措施的費(fèi)用可以認(rèn)入共同海損。

規(guī)則十二 貨物在卸載等過程中遭受的損壞

只有當(dāng)搬移、卸載、儲存、重裝和積載貨物、燃料或物料的費(fèi)用可認(rèn)作共同海損時(shí)，由于各該措施的后果而使貨物、燃料或物料所遭受的損失才應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。

規(guī)則十三 修理費(fèi)用的扣減

(1) 用新材料或新部件更換舊材料或舊部件時(shí)，如果船齡不超過十五年，列入共同海損的修理費(fèi)用，不作“以新?lián)Q舊”的扣減，否則應(yīng)扣減三分之一。是否扣減，應(yīng)按船齡確定，船齡是從船舶建成之年的十二月三十一日起計(jì)算至共同海損行為發(fā)生之日為止。但絕緣材料、救生艇和類似小艇、通訊和航海儀器和設(shè)備、機(jī)器和鍋爐應(yīng)按各自使用的年數(shù)確定。

扣減應(yīng)只從新材料或新部件制成并準(zhǔn)備安裝到船上時(shí)的價(jià)值扣減。供應(yīng)品、物料、錨和錨鏈不作扣減。干塢費(fèi)、船臺費(fèi)和移泊費(fèi)應(yīng)全部認(rèn)入共同海損。

(3)船底刷洗、油漆或涂層的費(fèi)用不應(yīng)列入共同海損，但如在共同海損行為發(fā)生之日以前十二月內(nèi)曾經(jīng)油漆或涂層，則油漆或涂層費(fèi)用的半數(shù)應(yīng)作為共同海損。

規(guī)則十 四 臨時(shí)修理

(1)如果船舶為了共同安全或?qū)餐p犧牲所造成的損壞在裝貨、?？炕虮茈y港進(jìn)行臨時(shí)修理，此項(xiàng)修理費(fèi)用應(yīng)認(rèn)入共同海損。

(2)如果為了完成航程而對意外損壞進(jìn)行臨時(shí)修理，則無需考慮對于其他方有無節(jié)省，此項(xiàng)修理費(fèi)用應(yīng)認(rèn)作共同海損，但其數(shù)額應(yīng)以因此所節(jié)省的如不在該港進(jìn)行臨時(shí)修理本應(yīng)支付并認(rèn)入共同海損的費(fèi)用為限。但就本段而言，需要考慮的臨時(shí)修理費(fèi)用，應(yīng)以在裝貨港、停靠港或避難港進(jìn)行臨時(shí)修理的費(fèi)用與最終進(jìn)行永久修理的費(fèi)用之和，或如在理算時(shí)未進(jìn)行修理，則與航程完成時(shí)船舶的合理貶值之和超過假如在裝貨港、?？扛刍虮茈y港進(jìn)行永久修理所需費(fèi)用的數(shù)額為限。

(3)可作為共同海損的臨時(shí)修理費(fèi)用，不應(yīng)作“以新?lián)Q舊”的扣減。

規(guī)則十五 運(yùn)費(fèi)損失

如果貨物的損失是共同海損行為造成的，或者已作為共同海損受到補(bǔ)償，則由于貨物損失所引起的運(yùn)費(fèi)損失，也應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。

損失的運(yùn)費(fèi)總額應(yīng)扣減其所有人為賺得此項(xiàng)運(yùn)費(fèi)本應(yīng)支付但由于犧牲而無須支付的費(fèi)用。

規(guī)則十六 貨物因犧牲所受損失的補(bǔ)償數(shù)額

(1)犧牲的貨物，作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額，應(yīng)是以其在卸貨時(shí)的價(jià)值為基礎(chǔ)計(jì)算出的損失。此項(xiàng)價(jià)值應(yīng)根據(jù)快遞交收貨人的商業(yè)發(fā)票確定；如果沒有此項(xiàng)發(fā)票，則應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)價(jià)值確定。貨物在卸貨時(shí)的價(jià)值應(yīng)包括保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，但不由貨方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)除外。

(2)如果受損貨物已經(jīng)出售，而其損失數(shù)額未經(jīng)另行議定，則作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額，應(yīng)根據(jù)出售凈得數(shù)額與按照本條第一款計(jì)算的完好凈值之間的差額確定。

規(guī)則十七 分?jǐn)們r(jià)值

(1)(i) 共同海損的分?jǐn)?，?yīng)以航程終止時(shí)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際凈值為基礎(chǔ)，但貨物應(yīng)以卸貨時(shí)的價(jià)值為基礎(chǔ)，此項(xiàng)價(jià)值應(yīng)根據(jù)快遞交收貨人的商業(yè)發(fā)票確定；如果沒有此項(xiàng)發(fā)票，則應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)價(jià)值確定。

(ii) 貨物的價(jià)值應(yīng)包括保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（但不由貨方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)除外），并扣減卸貨前和卸貨時(shí)所遭受的損失。

(iii) 確定船舶的價(jià)值時(shí)，無須考慮該船因訂有光船或定期租船契約而產(chǎn)生的有利或不利影響。

(2)上述價(jià)值如果沒有包括犧牲的財(cái)產(chǎn)作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額，則應(yīng)加上這一數(shù)額。有風(fēng)險(xiǎn)的客、貨運(yùn)費(fèi)，應(yīng)扣減假如船舶和貨物在共同海損行為發(fā)生之日全部損失就無須為賺得該項(xiàng)費(fèi)用而支付的、不屬于共同海損的費(fèi)用和船員工資。財(cái)產(chǎn)價(jià)值還應(yīng)扣減在共同海損行為發(fā)生以后所支付的一切額外費(fèi)用，但已作為共同海損的費(fèi)用或根據(jù)1989年國際救助公約第14條或任何其他實(shí)質(zhì)上類似的規(guī)定裁決應(yīng)由船舶承擔(dān)的特別補(bǔ)償除外。

(3)在規(guī)則G第三款所述的情況下，貨物和其他財(cái)產(chǎn)，除非在運(yùn)達(dá)目的地以前售出或另作處理，應(yīng)以其在原目的地交貨時(shí)的價(jià)值為基礎(chǔ)參加分?jǐn)?；船舶則應(yīng)以其在卸貨完畢時(shí)的實(shí)際凈值參加分?jǐn)偂?/p>

(4)如果貨物在運(yùn)達(dá)目的地以前出售，應(yīng)按出售凈得的數(shù)額加上作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額參加分?jǐn)偂?/p>

(5)郵件、旅客行李、私人物品和隨帶的機(jī)動(dòng)車輛，不參加共同海損分?jǐn)偂?/p>規(guī)則十八 船舶損壞

共同海損行為造成的船舶、機(jī)器和船具的損失，應(yīng)作為共同海損的數(shù)額如下：

（1）如已經(jīng)修理或更換，按該項(xiàng)損失的修理或更換的實(shí)際合理費(fèi)用，并根據(jù)規(guī)則十三的規(guī)定進(jìn)行扣減。

（2）如未經(jīng)修理或更換，按該項(xiàng)損失引起的合理貶值，但不得超過估計(jì)的修理費(fèi)用。如船舶遭受實(shí)際全損或修理費(fèi)用超過修復(fù)后的船舶價(jià)值，則作為共同海損的數(shù)額應(yīng)為該船的估計(jì)完好價(jià)值減去不屬于共同海損的損失的估計(jì)修理費(fèi)用和船舶在受損狀態(tài)下的價(jià)值（如果售出則為出售凈得）的余額。

規(guī)則十九 未經(jīng)申報(bào)或申報(bào)不實(shí)的貨物

(1)未通知船舶所有人或其代理人而裝載的貨物或裝運(yùn)時(shí)故意謊報(bào)的貨物所遭受的損失，不得作為共同海損。但此項(xiàng)貨物如果獲救，仍有參加共同海損分?jǐn)偟呢?zé)任。

(2)裝運(yùn)時(shí)不正當(dāng)?shù)匾缘陀趯?shí)際價(jià)值申報(bào)的貨物遭受損失時(shí)，應(yīng)按申報(bào)價(jià)值受到補(bǔ)償，但應(yīng)按實(shí)際價(jià)值參加分?jǐn)偂?/p>規(guī)則二十 提供的款項(xiàng)

(1)為籌款支付共同海損費(fèi)用而變賣貨物致使貨主遭受的資本損失，均應(yīng)認(rèn)入共同海損。

(2)共同海損費(fèi)用墊款的保險(xiǎn)費(fèi)，也應(yīng)作為共同海損。

規(guī)則二十一 共同海損利息

(1)對于共同海損費(fèi)用、犧牲和受補(bǔ)償項(xiàng)目，應(yīng)給予年利率百分之七的利息，計(jì)算至共同海損理算書發(fā)出日后三個(gè)月之日止；對由各分?jǐn)偡筋A(yù)付或從共同海損保證金內(nèi)先行撥付的一切款，也應(yīng)給予利息。

(2)國際海事委員會每年將決定將適用的年利率。該年利率用于計(jì)算下一年度的利息。

規(guī)則二十二 保證金的處理

如果就貨物應(yīng)負(fù)擔(dān)的共同海損、救助或特殊費(fèi)用收取了保證金，此項(xiàng)保證金應(yīng)以船舶所有人和保證金交付者所分別指定的代表的聯(lián)合名義，立即存入經(jīng)雙方認(rèn)可的銀行的特別帳戶。此項(xiàng)存款連同可能產(chǎn)生的利息，作為有關(guān)貨方向應(yīng)收回上述費(fèi)用的有關(guān)方的擔(dān)保。如經(jīng)理算師書面證明，可用保證金進(jìn)行預(yù)付或?qū)⒈ＷC金退還。保證金的提供、支用或退還不影響各有關(guān)方的最后責(zé)任。

規(guī)則二十三 共同海損分?jǐn)偟臅r(shí)效

（1）在服從所適用的法律中任何關(guān)于時(shí)效的強(qiáng)制性規(guī)定的前提下：

（i）除非要求共同海損分?jǐn)偟囊环皆诠餐p理算書作出后一年內(nèi)提起訴訟，要求共同海損分?jǐn)偟臋?quán)利，包括基于共同海損保證書和擔(dān)保函的索賠權(quán)歸于消滅。但是，共同航程結(jié)束之日起六年后將不得提起訴訟。

（ii）如果共同航程結(jié)束后有關(guān)方同意，上述期限可以延長。

（2）本條不適用于共同海損的有關(guān)方同各自的保險(xiǎn)人之間。

文章推薦
進(jìn)料深加工結(jié)轉(zhuǎn)貨物
信用證,托收和匯付是什么意思,三者有何區(qū)別
斯特蘭福德港口STRANGFORDPort,英國港口(United Kingdom Port)
外貿(mào)跟單流程

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。