導(dǎo)致跨境電商物流費(fèi)用高的3個原因,跨境電商國際快遞是怎么收費(fèi)的-ESG跨境

導(dǎo)致跨境電商物流費(fèi)用高的3個原因,跨境電商國際快遞是怎么收費(fèi)的

導(dǎo)致跨境電商物流費(fèi)用高的3個原因

目前跨境電商的物流成本占總交易額的20-30%，整體物流成本較高。事實上，相對于國內(nèi)快遞行業(yè)的物流成本率(一般占客單價的5%以下)，跨境電商的物流成本占整個跨境電商成本的比重要大得多。

造成這種情況的主要原因如下:

1.環(huán)節(jié)多，流程復(fù)雜:

直郵和海外倉模式均涉及國內(nèi)首次，包括:由商家或物流商提貨；中國倉庫的倉儲、檢驗、分類、標(biāo)簽、預(yù)訂和包裝；國內(nèi)報關(guān)；并通過海運(yùn)或空運(yùn)將貨物運(yùn)送到目的地國家。

在直郵模式下，直郵模式由本地物流商或國際物流公司承擔(dān)。后期倉模式，在海外倉進(jìn)行入庫、檢驗、上架、盤點。客戶下單后，倉庫會進(jìn)行最后的發(fā)貨，然后由當(dāng)?shù)匚锪鞴境薪?。同時，海外倉還可以提供退貨、客服等增值服務(wù)。

2.直接受到海外海關(guān)和稅收政策的影響:

無論是直郵還是海外倉，跨境商品都必須辦理國外海關(guān)的通關(guān)手續(xù)，并按規(guī)定繳納相關(guān)稅款后，才能合法銷往海外。跨境電商物流體系直接面臨來自國外的監(jiān)管和法律風(fēng)險，也會受到國際政治經(jīng)濟(jì)形勢變化的影響。例如，英國退出歐盟之后實施的新稅法中的延遲增值稅制度將直接影響相關(guān)的物流企業(yè)，如貨代或清關(guān)銀行對貨物流通的連帶責(zé)任。

3.運(yùn)輸?shù)闹黧w和形式多種多樣，缺乏整個鏈條的資源整合:

運(yùn)輸和直郵模式的主體可能涉及郵政公司、國際快遞公司、貨代公司或有跨境物流業(yè)務(wù)的國內(nèi)快遞公司、航空或海運(yùn)公司、商業(yè)清關(guān)公司和出口國當(dāng)?shù)乜爝f公司。海外倉模式更多的是第三方海外倉服務(wù)商或者自營倉，而不是直郵模式?？缇畴娚涛锪髦黧w和流程復(fù)雜多樣，資源整合難度大。缺乏有效的貫穿上下游的資源整合者，為客戶提供端到端的跨境電商物流服務(wù)。

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