自建海外倉是否劃算,自建海外倉倉儲服務(wù)-ESG跨境

自建海外倉是否劃算,自建海外倉倉儲服務(wù)

做跨境電商的經(jīng)營者，經(jīng)常會遇到以下幾種物流方式:

郵政包裹，常見的門到門服務(wù)，國際快遞運輸，基本屬于郵政包裹的升級版，速度更快，價格更優(yōu)，服務(wù)更好，價格更貴，主要面向高端商品物流市場。專線運輸一般默認為空運。專線運輸路線名稱通常以目的地命名，一般由當?shù)啬炒笮臀锪鞴緣艛?，負責市場資源的劃分和整理，價格高，運載量低，速度快。海運、鐵路等傳統(tǒng)運輸，價格低，配套齊全，模式成熟，也有很多麻煩。時間長就是典型的問題。

海外倉庫是建立在傳統(tǒng)運輸基礎(chǔ)上的。前期的貨物通過傳統(tǒng)運輸方式運送到海外倉庫，下單后通過當?shù)匚锪鞣?wù)商配送到買家手中，節(jié)省了買家的等待時間，讓買家享受到低成本的送貨上門服務(wù)，增強了貨物的優(yōu)勢。讓海外貿(mào)易在面對退換貨、旺季調(diào)整、降低長途運輸風險時，也像本地貿(mào)易一樣可控。目前有第三方海外倉和自建海外倉兩種模式。

近年來，海外自建倉也受到一些跨境電商的大力追捧，因為第三方海外倉發(fā)展不成熟，服務(wù)水平還比較低。很多跨境商家為了追求更大的競爭優(yōu)勢，提高貿(mào)易的可控性，設(shè)立了專屬的海外自建倉。當然，海外自建倉的優(yōu)勢，如降低成本、提升消費者體驗、增強品牌粘性等，對跨境貿(mào)易的經(jīng)營者來說是相當有吸引力的，但劣勢也要慎重考慮。海外倉運營的核心問題是對信息技術(shù)的高要求。雖然部分自建海外倉的運營商會選擇與當?shù)胤?wù)商合作，但商品周轉(zhuǎn)率、季節(jié)調(diào)整等問題依然無法避免。自建海外倉的管理還面臨跨國經(jīng)營戰(zhàn)略、外籍員工、當?shù)卣叩榷嘣幕芾韱栴}。

有實力的跨境貿(mào)易經(jīng)營者可以放心選擇海外自開，但不穩(wěn)定的經(jīng)營者要小心海外自開會成為重甲，拖累貿(mào)易之路。

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