俄羅斯物流“陷入停頓”？吉大港將對違規(guī)托運人處以四倍罰款！-ESG跨境

停止航線服務，延誤、擁堵？

國有航運公司周四表示，其一艘船在黑海奧爾維亞遇襲，船上一名孟加拉籍船員喪生。這艘“Banglar Samriddhi號”散貨船是于2月22日抵達烏克蘭，此后因俄烏沖突無法離開。

孟加拉公司執(zhí)行董事杜達表示，貨船是于周三的“火箭或炸彈”襲擊中被擊中。該船的三號輪機師哈迪蘇爾·拉赫曼不幸身亡，不過其余28名孟加拉籍船員仍留在船上并撲滅船上發(fā)生的火災。

杜達透露，這艘船原定運載粘土到孟加拉，供該國蓬勃發(fā)展的制陶工業(yè)使用，但由于擔心通往奧爾維亞港的通道已被布設水雷，該船無法離港。

物流“陷入停頓”？

隨著運輸可選擇減少，支付系統失去支持，對俄羅斯的正開始影響到整個物流行業(yè)。

一位與貨運界密切相關的消息人士表示，盡管與俄羅斯的貿易“當然”仍在繼續(xù)，但運輸業(yè)務和財務方面“陷入停頓”。

該消息人士表示：“未被制裁的企業(yè)繼續(xù)與歐洲伙伴進行貿易，但即便如此，問題也開始出現。在運力大幅削減的情況下，航空、鐵路、公路和海運如何從俄羅斯運輸貨物？運輸系統，尤其是通往俄羅斯的運輸系統，正變得非常復雜，至少從來說是這樣?！?/p>

該消息人士說，在物流方面，對俄羅斯最嚴厲的制裁是歐盟當局和其他國家決定對俄羅斯航班關閉領空、航運公司和物流商暫停對俄業(yè)務，切斷對俄羅斯的服務。

物流公司淡化制裁對俄羅斯業(yè)務的影響

法國和工業(yè)物流專業(yè)公司Gefco捷富凱淡化了其母公司在俄烏危機后被列入歐盟制裁名單對其業(yè)務的影響。俄羅斯鐵路公司持有Gefco75%的股權。

“對我們的業(yè)務運營行為沒有影響。Gefco仍然是一家獨立的、非政治性的公司。”該公司表示：“憑借在復雜商業(yè)環(huán)境中超過70年的經驗，我們仍然完全致力于維護我們客戶的?！?/p>

Gefco對于其運營是否會繼續(xù)正常使用俄羅斯鐵路的服務將車輛運送到歐洲沒有給予置評。

與此同時，另一家與俄羅斯有密切聯系的法國物流公司FM logistics表示：“就目前情況來看，我們在俄羅斯的所有站點(近30個)都在運營。俄羅斯的這些客戶大多是、專業(yè)商和快速消費品制造商，尤其是化妝品行業(yè)。一些客戶已經暫停運營，而其他客戶仍有服務需求。”

最新更新--擴大暫停業(yè)務范圍

然而，運往俄羅斯的食品物流服務開始舉步維艱。曾承諾繼續(xù)向俄羅斯運送食品的馬士基(Maersk)昨日表示，由于有關制裁的不確定性導致運往俄羅斯的貨物延誤，該公司已被迫暫停預訂。

馬士基表示，由于直接和間接制裁，馬士基往返俄羅斯的所有海運、和洲際鐵路新預訂都將被暫停，而食品、醫(yī)療和人道主義用品除外。直至另行通知。

馬士基表示，接到歐洲越來越多的碼頭服務提供商通知，他們將不再處理任何源自或運往俄羅斯的額外貨物，包括轉運貨物。處于對運營穩(wěn)定性和客戶的貨物的考慮，馬士基暫時停止接受往返于圣彼得堡、加里寧格勒和新羅西斯克的所有新的預訂，無論貨物是食品、醫(yī)療用品還是人道主義物品。俄羅斯遠東地區(qū)目前不受影響。

對于在運的貨物，我們正在與歐洲港口合作，以清除積壓貨物，并探索歐洲以外其他港口的選擇，以便能夠遵守客戶的承諾將貨物運送至預定目的地。

對馬士基來說，保護員工的安全、最大程度地減少供應鏈中斷以及不加劇全球港口和倉庫的擁堵是至關重要的。我們已經傳達了受危機影響的客戶可以利用的不同選項。其中包括免費的目的地變更 (COD) 服務，以及不收取往返烏克蘭和俄羅斯的預訂取消費用。還將烏克蘭和俄羅斯進出口的滯期費延長至3月11日。

赫伯羅特暫停航線服務，暫停及中歐5國的新

赫伯羅特2日發(fā)布公告表示，全球物流行業(yè)正面臨著前所未有的壓力。這種情況導致了影響全球供應鏈的變化。盡管行業(yè)正在適應新的情況，但運營方面的挑戰(zhàn)導致了不可逆轉的變化。有鑒于此，很遺憾地表示將不再提供以下航線的服務：

赫伯羅特28日發(fā)布公告，宣布停止接受德國和中歐5國（奧地利、、匈牙利和捷克共和國/斯洛伐克）的新出口業(yè)務，即刻生效！該措施適合于第9周前所有從漢堡港出口的訂艙。

供應限制區(qū)域：適用于德國、奧地利、瑞士、匈牙利和捷克/斯洛伐克境內的集裝箱堆場。

漢堡港的船舶延誤：導致出口集裝箱嚴重擁擠。

注意！吉大港將對違規(guī)托運人處以四倍罰款

吉大港港務局說，將對在港口堆場滯留超過21天的整箱(FCL)貨物征收4倍的倉庫租金。

這一將從3月15日起生效，作為釋放集裝箱堆場所需空間的努力的一部分，因為據報道，進口商在提箱時故意拖延，從而面臨嚴重的擁堵。

港務局于3月2日就此發(fā)出通知，要求托運人在3月中旬前，以免受到處罰。截至3月3日，港口堆場共有32,941TEU整箱集裝箱，而堆場的總存儲容量為35,868TEU。通知稱：“我們最近注意到港口堆場的集裝箱交付速度非常緩慢。一些進口商甚至在21天后也不提箱。這妨礙了港口的正常運營活動?！?/p>

如果情況在3月15日之前沒有改善，則根據2001年《吉大港港口（貨物和集裝箱）工作條例》第160條，在第21天將適用比正常租金高出四倍的倉庫租金。吉大港一位高級港口官員表示，港口的倉庫租金遠低于外部的倉庫租金，因此沒有自己倉庫的進口商將港口堆場作為倉庫。

Sf Maritime Limited的首席運營官Mohammed Abdullah Jahir表示，吉大港港口集裝箱的吞吐量有所增加，但與此同時，堆場容量并沒有像預期的那樣增加。因此，每當托運人想要將集裝箱多存放幾天時，堆場就會變得擁堵。他指出，“需要增加堆場容量以應對不斷增長的進出口貿易?！?/p>

另外，為滿足與成衣產業(yè)相關的進口需求，港口當局于上周在港內設立了一個（LCL）集裝箱貨運站(CFS)。與此同時，吉大港2月份的集裝箱吞吐量較去年同期略有增長。

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