集裝箱進(jìn)水誰的錯(cuò)誰負(fù)責(zé)？又如何預(yù)防？-ESG跨境

港口專業(yè)公司檢測(cè)過，箱子沒有任何問題;運(yùn)輸途中氣候風(fēng)和日麗，干燥不潮濕;貨物裝箱時(shí)嚴(yán)格檢驗(yàn)，不含水分。為什么貨到目的港一看，箱壁都是水珠，包裝濕了、貨物銹了，損失慘重誰負(fù)責(zé)?

水的成因

集裝箱的水取決于天氣狀況，海運(yùn)航程的長(zhǎng)短，貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等。真菌、霉菌、霉在相對(duì)濕度超過55%時(shí)會(huì)對(duì)貨物造成損壞。

集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結(jié)、海水入浸、淡水入浸

1、貨物自帶

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個(gè)例來說，如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了5噸的家具，家具本身就會(huì)含有大概8%到25%的濕度，根據(jù)木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會(huì)散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中，成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個(gè)重要來源。

2、箱體凝結(jié)

在集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸或存儲(chǔ)過程中，貨柜往往會(huì)經(jīng)歷高溫氣候及較強(qiáng)的晝夜溫差變化，溫度變化會(huì)在0-8攝氏度，濕度會(huì)高達(dá)98%，這就是凝露現(xiàn)象，當(dāng)溫度為30度時(shí)，空氣中水含量為30.4g每平方米。當(dāng)溫度由30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水滴，若是40英尺貨柜則產(chǎn)生1000克的冷凝水，就會(huì)造成“集裝箱雨”。

3、海水入浸

常在海上漂，哪能不濕箱?如果遇到大風(fēng)大浪，如果恰好箱體有小損傷，如果又在甲板上，或者遭遇海上事故，落入海里，那進(jìn)海水或潮濕是沒跑的。這個(gè)不多說。

4、淡水入浸

箱子頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠條等有破損的話，下雨雪時(shí)或船舶淡水管道破裂等都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水。近期臺(tái)風(fēng)密集，大江南北狂風(fēng)暴雨，發(fā)貨時(shí)更要預(yù)防進(jìn)水問題。

保險(xiǎn)對(duì)應(yīng)

淡水雨淋險(xiǎn)： 一般附加險(xiǎn)之一，負(fù)責(zé)由于淡水(包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等)、雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償。

受潮受熱險(xiǎn)：對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失，負(fù)責(zé)賠償。

水漬險(xiǎn)：又成單獨(dú)海損險(xiǎn)，是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一，只負(fù)責(zé)咸水所造成的損失，不負(fù)責(zé)淡水所造成的損失的賠償。

預(yù)防措施

1、潮濕和水侵害是可以預(yù)防的。

2、裝箱前檢查集裝箱是否密封，干燥;

3、確認(rèn)貨物和裝貨環(huán)境是否干燥;

4、加強(qiáng)貨物防水包裝;

5、箱內(nèi)合理放置干燥劑;

6、全程可視化跟蹤貨物。

7、貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)需要做到實(shí)時(shí)掌控，盡量全程可視化，留好各種往來文件，以備突發(fā)情況需要索賠時(shí)舉證之用。

       （來源：物流巴巴）

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