倉(cāng)庫(kù)壓貨超1000萬！許多外貿(mào)工廠開始全面停工-ESG跨境

還有比外貿(mào)更慘的行業(yè)嗎？

9月7日，海關(guān)總署公布了今年前八個(gè)月外貿(mào)進(jìn)出口相關(guān)情況，數(shù)據(jù)顯示，前八個(gè)月我國(guó)進(jìn)出口總值24.78萬億元，比去年同期增長(zhǎng)23.7%，進(jìn)出口繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

在所有外行人為外貿(mào)出口持續(xù)增長(zhǎng)而慶祝的時(shí)候，外貿(mào)人流下了艱難的淚水。

運(yùn)費(fèi)，匯率，材料.........已經(jīng)被逼的快吃不上飯了！

種種原因的疊加，外貿(mào)企業(yè)的利潤(rùn)早被吞噬的差不多了。

對(duì)此，不少人紛紛調(diào)侃道：

• 讓我們恭喜各位船東，一個(gè)月喜提航母。

  
  

• 讓我們恭喜各位貨代，一個(gè)星期喜提瑪莎拉蒂。

  
  

• 讓我們恭喜外貿(mào)企業(yè)，一年喜提不少煩惱和負(fù)債。

物流價(jià)格的暴漲，讓外貿(mào)行業(yè)大貨件產(chǎn)品首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊，從利潤(rùn)的銳減，到客戶因?yàn)槌杀揪芙^采購(gòu)，許多大貨件產(chǎn)品的外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了倒閉現(xiàn)象。

據(jù)浙江某外貿(mào)業(yè)務(wù)員透露：他們工廠邊上的一家做沙發(fā)的工廠已經(jīng)倒閉了 ，規(guī)模不算小 ，六七十人，倉(cāng)庫(kù)壓貨貨值超過1000萬。材料供應(yīng)商的錢你可以欠著，但是貨做出來了，工人工資你不能拖， 房租加水電費(fèi)也不能拖。

“沙發(fā)貨值都不高，一個(gè)高柜貨值一般也就一萬美元左右，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)都一萬多，等于客戶采購(gòu)成本翻一倍，但是零售價(jià)卻沒漲多少，客戶就只能讓工廠不發(fā)貨，只能一直堆著，拖著， 工廠拖不起了！”

去年年底，受全球疫情影響，中國(guó)家具產(chǎn)品出口需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，但如今卻陷入困境。

許多外貿(mào)企業(yè)紛紛表示自己也遇到了同樣的狀況。

“我也有貨壓倉(cāng)庫(kù)了，客戶說要發(fā)了才付尾款，不知道等到什么時(shí)候”

“家具行業(yè)都是這樣，往歐洲貨值一萬五美金以下的，基本上都不發(fā)了，當(dāng)然除非客戶很大拿著約價(jià)?，F(xiàn)在我們高附加值的暫時(shí)還少量發(fā)著，每月1-2個(gè)柜子，客戶賣完了沒貨了再發(fā)。也是不知道能撐多長(zhǎng)時(shí)間，歐洲現(xiàn)在都開始想辦法了?！毕旅媸乔耙魂囄夜銯ACEBOOK一個(gè)老外發(fā)的貼子：

HI I just want to find out if there are any manufactures that make outdoor furniture in Europe, after a very poor year dealing with the difficulties of shipping I want to explore manufactures that are closer to the UK.

很明顯，不少國(guó)外客戶因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)問題，紛紛被勸退，選擇臨近本國(guó)的供應(yīng)商，減少運(yùn)費(fèi)成本。

其實(shí)，家具分類非常多，如果是可折疊凳子類的產(chǎn)品貨值會(huì)比較高，那這種情況還好。但是有些產(chǎn)品不能拆裝的 ，體積大，占用空間多，一個(gè)集裝箱都達(dá)不到一萬美元，運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不抵運(yùn)費(fèi)。

這種情況只能等待物流價(jià)格放緩，但許多外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)撐不住了。

對(duì)于海運(yùn)漲價(jià)，外貿(mào)企業(yè)可以說是抱怨聲一片。

除了貨值低體積大的家具外貿(mào)企業(yè)，紡織行業(yè)也因此遭受巨大打擊。紡織企業(yè)本身勞動(dòng)密集型企業(yè)毛利率低，今年同時(shí)面臨海運(yùn)物流上漲、人民幣匯率波動(dòng)與大宗商品帶動(dòng)原材料上漲三重壓力，導(dǎo)致出現(xiàn)“有單不敢接、出口不盈利”的威脅。

某紡織企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，持續(xù)走高的運(yùn)費(fèi)讓人心驚，全球港口擁堵，倉(cāng)位緊缺，運(yùn)力下降，貨物出不去，尾款回不來，工廠爆倉(cāng)、資金持續(xù)占用……仿佛看到了全球脆弱的供應(yīng)鏈可能隨時(shí)*，企業(yè)想要生存下去就必須著手從出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。

此外，他直言，港口非正常擁堵、訂單時(shí)不時(shí)被“爽約”，將會(huì)嚴(yán)重打擊市場(chǎng)對(duì)未來外貿(mào)行情信心。

面對(duì)著這種情況，宜家，沃爾瑪紛紛和貨代聯(lián)手，自己租船運(yùn)貨到美國(guó)。在跑一兩趟就能賺到一條船的畸形海運(yùn)市場(chǎng)，貨主被逼成船東也見怪不怪了。這種方法對(duì)有資金實(shí)力的企業(yè)無疑是緩解下半年供應(yīng)鏈壓力的最好辦法。但中小企業(yè)又該如何？這是大多數(shù)外貿(mào)企業(yè)的困境。

因?yàn)闆]有了利潤(rùn)，深圳很多小外貿(mào)廠開始躺平了。全面停工，解除與員工的勞動(dòng)合同，甚至關(guān)門倒閉，賣掉公司設(shè)備....

無論如何，小工廠得自救，得回籠資金，得等到原材料價(jià)格降下來，美元兌人民幣匯率穩(wěn)定了，再圖東山再起?？嗫嘀?，不知道什么是個(gè)頭....

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