海運價格出現(xiàn)反彈！當時沒發(fā)貨的你后悔了嗎？-ESG跨境

作者：olivia

編輯：John

今年以來，海運價格一路暴漲，幸運的是，賣家們終于在國慶前迎來了美森海運跳水降價的好消息。

本以為是“守得云開見日明”，誰曾想好景不長，近日海運價格出現(xiàn)回彈，又加上限電令的影響持續(xù)擴大，賣家：這回這價怕是想不漲都難了！

國慶前，美森價格一夜之間從巔峰時期近30元/kg的高位降至20元/kg以內(nèi)，一時間賣家們奔走相告，甚至有賣家狂拍大腿，直呼“貨發(fā)早了”！

然而就在近日，小編驚聞噩耗，美森海運又開始漲價了！

根據(jù)貨代提供的最新報價，美森正班船價格已漲至21-23元/kg，限時達價格則處于23-25元/kg之間。

隨后，小編對比發(fā)現(xiàn)，相較于十月初的報價，美森正班船價格平均上調(diào)了3元/kg，與此同時，以星海運也從原來12-14元/kg，上調(diào)至13-15元/kg，平均上調(diào)1元/kg左右，同時有消息稱，下周海運價格還會繼續(xù)上漲。

如今來看，十一期間海運價格短暫回落或有一部分得益于假期因素的影響，同時限電政策下，賣家發(fā)貨量減少，運輸需求降低，海運價格降低也是在所難免。

海運價格撲朔迷離，皇家物流聯(lián)合創(chuàng)始人&總經(jīng)理歐陽可則表示：短期來看，出貨貨量減少，必然會導致需求的減少，海運的運費也會平穩(wěn)地下調(diào)。但海運市場是否好轉(zhuǎn)主要還是由集裝箱回流及目的港碼頭操作水平等因素共同決定的。

目前受疫情影響，各大海運碼頭持續(xù)發(fā)生擁堵，海外供應鏈尚未恢復，專家表示，未來的海運價格仍有待觀察。

值得一提的是，近日受臺風“圓規(guī)”影響，沿海多地區(qū)相繼發(fā)布臺風預警信號，部分碼頭宣布停擺，海運價格是否因此受到影響，目前猶未可知。

實際上，由于受到限電政策的影響，早在國慶來臨之前就已有賣家號召大家“拒絕內(nèi)卷，集體漲價”！屆時，許多因為同行內(nèi)卷深受其害的賣家立即跳出來紛紛響應，而同樣有一部分賣家對此不置可否，暫時保持觀望態(tài)度。

眼下十一已過，讓人不禁想問，那些漲價的賣家們現(xiàn)在還還好嗎？

一位賣家在知無不言上表示，自己原售價為20歐元的商品，國慶前漲價至25歐元，隨后驚奇地發(fā)現(xiàn)，商品只在剛剛漲價的那段期間排名出現(xiàn)了輕微下跌，而后銷量卻出現(xiàn)了反沖！

“既然沒下跌我就再次漲價5歐元~希望大家為我加油鼓勁！就算下跌我也絕不降價！”賣家寫道。

圖源：知無不言

與此同時，受到鼓舞的賣家們也紛紛開始響應：

圖源：知無不言

然而，根據(jù)部分漲價賣家的反映來看，此前賣家們對漲價帶來的連鎖反應的擔憂實際上也不無道理。

賣家A：原價119美元的這幾天漲價到了149.99美元，目前排名有下跌，但是銷量穩(wěn)定。

賣家B：我們公司幾十個店鋪最近統(tǒng)一漲了2美元，發(fā)現(xiàn)銷量雖然少了點，但凈利反而增加了15%。

賣家C：9月份店鋪所有產(chǎn)品都提高了20%-30%，但是我沒樓主那么好運排名不掉，相反我的排名已經(jīng)掉得慘不忍睹。

總體來看，賣家只要將價格調(diào)整控制在買家能夠接受的范圍之內(nèi)，仍然會有買家愿意買單，與此同時，漲價帶來的排名下跌等問題卻無法避免。

然，漲價需理智。一位賣家表示自己一個星期將產(chǎn)品從原來的13美金漲到了33美金，后來又漲到34.99美金了，最后不僅收到了亞馬遜的政策警告，還丟失了FBA的購物車。

賣家把自己的血淚教訓po在論壇上，怕也是希望其他賣家吸取教訓，合理漲價。

事實上，倒逼賣家們形成一股“漲價熱”的幕后推手，歸根結(jié)底還是今年下半年的一紙限電令。

10月8日，國務院總理*主持召開國務院常務會議，會議提出，各地要嚴格落實屬地管理責任，在保持居民、農(nóng)業(yè)、公益性事業(yè)用電價格穩(wěn)定的前提下，將市場交易電價上下浮動范圍由分別不超過10%、15%，調(diào)整為原則上均不超過20%，并做好分類調(diào)節(jié)，鼓勵地方對小微企業(yè)和個體工商戶用電實行階段性優(yōu)惠政策。

這邊，因今年以來國際市場能源價格大幅上漲，國內(nèi)電力、煤炭供需持續(xù)偏緊，多種因素導致近期一些地方出現(xiàn)拉閘限電，給正常經(jīng)濟運行和居民生活帶來影響等問題已然引起了黨中央和國家的高度重視，另一邊，限電令的影響卻仍然在持續(xù)擴大。

根據(jù)某浙江網(wǎng)友在網(wǎng)絡中的爆料，因用電需求增加，浙江省部分地區(qū)出現(xiàn)電力供需缺口，10月8日開始實施新一輪的用電方案。截圖顯示，該企業(yè)收到當?shù)夭块T要求開3停4（每周五、周六、周日、周一停產(chǎn)讓電），同時企業(yè)需要確保10月的日、月用電量不高于今年8月的日、月用電量的43%。

圖源：網(wǎng)絡

與此同時，根據(jù)2021年福建電網(wǎng)有序用電方案，為確保供電秩序平穩(wěn)、電網(wǎng)運行安全，9月28日起，福建啟動階段性有序用電，各企業(yè)也陸續(xù)收到了相關部門印發(fā)的《有序用電通知書》，要求各單位錯峰用電，并對限制負荷做出了規(guī)定。

工廠產(chǎn)能受限，大量訂單被迫停滯，生產(chǎn)進度遠遠趕不上預期。據(jù)悉，部分外貿(mào)工廠為了緊急生產(chǎn)甚至已經(jīng)考慮自主發(fā)電，為了不影響訂單，甚至不惜花費重金購買柴油發(fā)電機維持自身產(chǎn)能需求，但即便如此，外貿(mào)業(yè)成本上漲，利潤壓縮，也已然是不爭的事實。

限電還在繼續(xù)，其影響具體將會持續(xù)多久，目前還不得而知。

但正所謂“船遲又遇打頭風”，國慶期間作為煤炭大省的山西暴雨頻發(fā)，據(jù)新華社10月10日消息，山西全省175.71萬人受災，12.01萬人緊急轉(zhuǎn)移安置，284.96萬畝農(nóng)作物受災，1.7萬余間房屋倒塌，停產(chǎn)煤礦60座、非煤礦山372座，停工在建工程1035個，關閉景區(qū)166個。

一時間，全國上下紛紛馳援山西。與此同時，各界也為當前的電力形勢狠狠地又捏了一把汗。

煤電價格倒掛是導致目前“電力供應不足”及“限電、停電”的重要因素之一，當下煤炭供應問題再次加劇，短期內(nèi)限電問題難以得到解決，不難預料，賣家的供應鏈仍將面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，面對供應鏈和海運形勢的雙重壓力，如何權衡利弊，審慎抉擇，則是賣家們當下需要思考的首要問題。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內(nèi)容、版權或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。