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海運(yùn)運(yùn)費(fèi)將再次上調(diào)！春節(jié)前倉位緊張、停航跳港嚴(yán)重

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2021-12-27

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海運(yùn)費(fèi)率或再次大幅上調(diào)

海運(yùn)費(fèi)率或再次大幅上調(diào)

歐洲航線2022年度長約近日陸續(xù)開始簽署，海運(yùn)業(yè)界原本估計(jì)2022年歐洲線新長約運(yùn)價(jià)漲幅大概在2到3倍，但是，實(shí)際的簽約情況是現(xiàn)在最高漲幅已達(dá)5倍，遠(yuǎn)超過市場(chǎng)預(yù)期。即將從明年（2022年）一月份開始的新簽歐線合約價(jià)，已經(jīng)普遍漲到7000到10000美元一線。

美線方面，從中國到美西港口的航班停航和跳港嚴(yán)重，導(dǎo)致美森和達(dá)飛的供需緊張，拿柜成本增加。據(jù)貨代通知：美森價(jià)格再次兇猛反彈，根據(jù)最新拿柜價(jià)格，美森正班船將突破4萬美元，美森加班船以及達(dá)飛EX1、EXX將突破2.6美元，而普船可能達(dá)至2萬美元。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)1月份春節(jié)假期前將出現(xiàn)大幅度價(jià)格上漲。在美國西海岸港口外等待卸貨的船舶數(shù)量達(dá)到平日的三倍之多，而在美國東海岸港口等待卸貨的船舶數(shù)量相較于去年也呈現(xiàn)平穩(wěn)增長。歐洲港口的船舶擁堵狀況持續(xù)。

根據(jù)德魯里日前發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來的4周（第52-3周）里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個(gè)航次，其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消21.5個(gè)航次；2M聯(lián)盟達(dá)到14個(gè)航次；最少的海洋聯(lián)盟取消13.5個(gè)航次；合計(jì)49個(gè)航次。

預(yù)計(jì)周轉(zhuǎn)時(shí)間將延長，港口和碼頭將進(jìn)一步擁堵，并建議貨主為更多的延誤和持續(xù)的高運(yùn)輸成本做好準(zhǔn)備。在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共545個(gè)預(yù)定航次中，在第52周至明年第3周之間取消了58個(gè)航次，取消率為11%。

臨近春節(jié)，由于中國農(nóng)歷春節(jié)假期（2月1-7日）即將到來，中國華南地區(qū)的一些駁船服務(wù)將暫停，預(yù)計(jì)從今年12月份到2022年農(nóng)歷春節(jié)期間，貨運(yùn)需求仍將十分強(qiáng)勁，貨運(yùn)量也將保持高位水平。

由于港口擁堵，預(yù)計(jì)運(yùn)力仍將繼續(xù)下降。美西港口擁堵加劇在短時(shí)間內(nèi)不太可能出現(xiàn)改善，整個(gè)美線艙位持續(xù)緊張；市場(chǎng)需求和艙位仍處于嚴(yán)重供需失衡狀態(tài)，預(yù)計(jì)此狀態(tài)將因?yàn)榇汗?jié)前夕出貨高峰的到來而進(jìn)一步惡化，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將迎來又一波上漲。

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