海運(yùn)價(jià)格即將巨變!油價(jià)上漲還能有這好處?-ESG跨境

海運(yùn)價(jià)格即將巨變!油價(jià)上漲還能有這好處?

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2022-03-11
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好消息來(lái)了,拜登政府最近宣布要針對(duì)天價(jià)船運(yùn)展開(kāi)調(diào)查,要打擊“惡意烘托運(yùn)費(fèi)的航運(yùn)聯(lián)盟”,降低船運(yùn)價(jià)格!

好消息來(lái)了,拜登政府最近宣布要針對(duì)天價(jià)船運(yùn)展開(kāi)調(diào)查,要打擊“惡意烘托運(yùn)費(fèi)的航運(yùn)聯(lián)盟”,降低船運(yùn)價(jià)格!




這次美國(guó)打壓運(yùn)費(fèi)必須是勢(shì)在必得了,而且和美國(guó)最近瘋漲的油價(jià)有關(guān)。


這兩天俄烏打架,傷害最多的反而是A股,已經(jīng)接連幾天全線飄綠跌到了姥姥家,股民直呼“難道俄羅斯用的我們的錢打仗的嗎”,傷害第二多的可就是油價(jià)了,3月17日咱們會(huì)迎來(lái)最近幅度最夸張的一次油價(jià)上漲,95號(hào)汽油將全面進(jìn)入9元時(shí)代。而且不要以為就咱們這樣,在大洋彼岸的美利堅(jiān),油價(jià)更是漲的夸張,從20年疫情期間的1.8美金一加侖,已經(jīng)漲到了4、5美金一加侖,足足翻了兩倍多!而且美國(guó)加油站都是私人經(jīng)營(yíng)的,個(gè)別用油緊張的地區(qū)都已經(jīng)突破6美金了。。。

 

大家知道,美國(guó)有個(gè)別稱叫做車輪上的國(guó)家,因?yàn)榈貜V人稀,干啥都要開(kāi)車去,住的地方離商業(yè)區(qū)二三十公里是非常常見(jiàn)的事,所以在美國(guó)幾乎是人手一輛車,油價(jià)漲成這個(gè)樣子,那影響可就夸張了,往小了說(shuō)自己工作學(xué)習(xí)通勤成本翻倍,往大了說(shuō),小賣部老板要開(kāi)車,工廠工人要開(kāi)車,油價(jià)漲了,你買的所有東西都會(huì)漲價(jià),油價(jià)直接決定了美國(guó)的物價(jià)水平。本來(lái)就通脹嚴(yán)重,現(xiàn)在打仗導(dǎo)致的油價(jià)上漲真的就是火上澆油了!



為什么說(shuō)拜登制裁船公司的運(yùn)費(fèi)和油價(jià)是有關(guān)的呢?其實(shí)是和油價(jià)上漲帶來(lái)的物價(jià)全面上漲有關(guān)。


 打壓運(yùn)費(fèi)是美國(guó)第一要?jiǎng)?wù)


實(shí)際上油價(jià)上漲最開(kāi)心的就是美國(guó),大家知道現(xiàn)在全球最大的產(chǎn)油國(guó)是誰(shuí)嗎?并不是沙特、阿聯(lián)酋之類名字很奇怪的某些中東石油大亨,錯(cuò)了,其實(shí)最大產(chǎn)油國(guó)是美國(guó)自己,最大的石油出口國(guó)美國(guó)也沒(méi)掉出過(guò)前二。油價(jià)上漲,美國(guó)的石油企業(yè)那可是賺的盆滿缽滿。油價(jià)對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)是問(wèn)題嗎?不是。其實(shí)疫情之后美國(guó)油價(jià)一直在穩(wěn)定上漲。



但油價(jià)帶來(lái)的整體物價(jià)通脹卻是大問(wèn)題,美國(guó)群眾個(gè)個(gè)武德充沛切嚴(yán)重不信任政府,要是油價(jià)帶來(lái)的物價(jià)漲太多,整個(gè)社會(huì)會(huì)重回2020年疫情期間各種打砸搶的亂象。壓住物價(jià)維穩(wěn)是美國(guó)政府當(dāng)前最優(yōu)先的工作,而這個(gè)點(diǎn),就是拜登打擊海運(yùn)價(jià)格的原因。


大家都知道去年疫情以來(lái),海運(yùn)的價(jià)格成倍上漲,搞得我們跨境賣家不斷漲價(jià)分?jǐn)偝杀?。而拜登算盤就在這里,通過(guò)打壓海運(yùn)費(fèi)用,從而降低跨境產(chǎn)品(主要是中國(guó)造)的價(jià)格,用便宜的中國(guó)貨緩解國(guó)內(nèi)的通脹壓力,達(dá)成不壓油價(jià)而壓低國(guó)內(nèi)物價(jià)水平的目的。


所以就在拜登宣布對(duì)各大船運(yùn)聯(lián)盟調(diào)查并制裁惡意漲價(jià)之后,就將丹麥馬士基、法國(guó)達(dá)飛與德國(guó)赫伯羅特三大歐洲承運(yùn)人列為首批被調(diào)查的集裝箱船公司,這幾家都是在疫情后賺的盆滿缽滿的船公司,達(dá)飛在2021年的前9個(gè)月的利潤(rùn)超過(guò)110億美元,比該公司此前10年的利潤(rùn)總和還要高!


這三家公司被要求提供出去年至今的客戶收費(fèi)價(jià)目表,包括20尺和40尺集裝箱的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi),以及與跨太平洋或大西洋航線任何相關(guān)收費(fèi)和附加費(fèi)。不僅要這些官方價(jià)目表,還要一切和客戶溝通運(yùn)費(fèi)情況的文件郵件等,甚至還包括客戶合同以及高管薪酬、分紅和股息等等收入情況。真是鐵了心要查航運(yùn)公司的惡意運(yùn)費(fèi)上漲。


目前調(diào)查將會(huì)在3月16日正式開(kāi)始,這天也是三家航運(yùn)公司提交資料的截止日,關(guān)于航運(yùn)價(jià)格這塊的最新消息肯定還要有變化,后面有消息的話我們會(huì)第一時(shí)間放在我們的賣家交流群里面通知大家,還不在群內(nèi)的話掃碼私聊我拉你進(jìn)群!


特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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