跨境物流供應鏈的頭程管理分析-ESG跨境

自建有海外倉的公司都很清楚物流供應鏈頭程系統(tǒng)的重要性，這也是攬客戶的最核心的重要組成部分，如果沒有頭程系統(tǒng)的支撐，是根本無法擴大業(yè)務及拓展更大市場。很多錯綜復雜的因素是賣家無法避免的，因此我建議賣家若想做海外倉本地化發(fā)貨，就需選擇有頭程系統(tǒng)的海外倉服務商。

物流供應鏈頭程系統(tǒng)的幾個重要模塊有：客戶端管理模塊、產(chǎn)品管理模塊、倉儲管理模塊、物流管理模塊（發(fā)到自有海外倉、FBA倉、第三方海外倉）、費用管理模塊。

1、 想必大家都清楚在客戶使用客戶端系統(tǒng)下單前，需要的是知道客戶的產(chǎn)品是什么，發(fā)哪個國家的，是否侵權等，需要審核通過后方可下單，也就是客戶需要在系統(tǒng)提交產(chǎn)品SKU審核，審核的內容：中英文品名、出口國、進口國、SKU號、品牌、型號、用途、材質、進口申報價值、銷售網(wǎng)址鏈接、上傳圖片附件、上傳相關證書、單品重量、單品尺寸、是否含電池（內置/配套/純電池）。

2、 客戶在提交產(chǎn)品信息后，流到物流服務商關務產(chǎn)品管理界面，關務人員審核并需填寫的內容：中英文報關品名、海關稅則號（中國）、退稅率、監(jiān)管條件代碼、海關稅則號（目的國）、目的國關稅稅率、目的國增值稅稅率、目的國相關清關證書、報關品牌、報關型號、申報要素（國內）、頭程類型、維護原因、操作記錄等。

3、 物流服務商關務科審核產(chǎn)品通過后，客戶方可下入庫單發(fā)貨，選擇的物流需求：國內倉（發(fā)貨倉）、海外倉（目的國）、頭程類型（客戶直發(fā)或物流服務商承運）、選擇運輸方式、報關類型（一般貿(mào)易或非一般貿(mào)易）、進口商（客戶提供清關主體或非客戶清關主體）、提貨方式等，然后添加審核通過的產(chǎn)品SKU編碼、數(shù)量、新增包裹數(shù)、打印裝箱清單（運輸方式,裝箱序號，客戶，包裝規(guī)格,目的倉，數(shù)量，單品編碼,數(shù)量），還有一個環(huán)節(jié)就是提交入庫單后有個費用預估確認：關稅、國際物流運費、雜費等，線上扣除費用并凍結，形成入庫單，客戶可打印包裹條碼/單品條碼。

4、 入庫單提交后,流到倉庫管理界面，倉庫人員根據(jù)客戶提交的信息安排提貨或者收貨，貨物到倉后，進行最重要的一個環(huán)節(jié)就是根據(jù)各國查驗標準進行查驗，（如1個SKU有10個產(chǎn)品,會抽查一兩個):①查驗產(chǎn)品是否符合入庫標準；②如在承接范圍之外則要求客戶自發(fā)產(chǎn)品或后續(xù)退貨處理等；③查驗產(chǎn)品所需認證資料是否齊全；④查驗產(chǎn)品是否侵權⑤查驗是否符合運輸包裝要求(如電池類)。

5、 驗貨數(shù)據(jù)完成后，系統(tǒng)自動觸發(fā)驗貨數(shù)據(jù)給到客戶，客戶在系統(tǒng)確認后方可正常出庫，如有異常，客服跟進處理。

6、 物流部提供的每周物流計劃并與倉庫確認出貨事宜，并創(chuàng)建物流單：跨國物流單號、發(fā)貨倉庫、目的地倉庫、收、發(fā)貨人、運輸代理、運輸方式、啟運港、目的港、目的地、航班/航次(柜型 柜號 封條)、S/O NO,BL NO,ETD,ETA,ATD,ATA、貨物追蹤

7、 倉庫把所有客戶的入庫單通過系統(tǒng)整合到物流單：入庫單數(shù)、件數(shù)、毛重、凈重等，物流人員導出進出口報關文件完成訂艙動作。

8、 費用管理模塊

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