亞馬遜禁止第三方賣家使用聯(lián)邦快遞，亞馬遜賣家發(fā)貨受限-ESG跨境

據(jù)《華爾街日報(bào)》(Wall Street Journal)報(bào)道，亞馬遜在12月中旬宣布，它將禁止第三方賣家使用聯(lián)邦快遞(FedEx)的地面快遞(Ground)或Home快遞(Home)向Prime會員發(fā)貨，原因是該公司與Prime會員之間的“業(yè)績下滑”。郵件中寫道，這些限制將繼續(xù)存在，“直到這些ship方法的交付性能得到改善”。這項(xiàng)禁令并不影響使用聯(lián)邦快遞的主要賣家。聯(lián)邦快遞地面和家庭仍然可以用于非主要訂單。

       聯(lián)邦快遞的一位發(fā)言人稱，這一決定對不少亞馬遜小企業(yè)發(fā)貨產(chǎn)生了影響，雖然這一禁令是暫時(shí)的，但它發(fā)生在購物者試圖在最后一刻訂購節(jié)日禮物的時(shí)候。此前有報(bào)道稱，在繁忙的網(wǎng)絡(luò)周期間，亞馬遜難以兌現(xiàn)其1至2天的優(yōu)惠發(fā)貨承諾。亞馬遜的高級運(yùn)營副總裁戴夫·克拉克在推特上反駁了這些報(bào)道。

        今年夏天早些時(shí)候，亞馬遜和聯(lián)邦快遞(FedEx)開始就各自的快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生分歧：今年6月，聯(lián)邦快遞宣布將不再續(xù)簽與亞馬遜的國內(nèi)快遞合同;今年8月，聯(lián)邦快遞表示將不再續(xù)簽與這家電子商務(wù)巨頭的地面快遞合同。聯(lián)邦快遞稱，這兩家公司都希望“關(guān)注更廣泛的電子商務(wù)市場”。

雖然假日購物季已經(jīng)基本結(jié)束，但零售商們正準(zhǔn)備迎接下一波購物潮：退貨。根據(jù)Oracle Retail進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，77%的消費(fèi)者計(jì)劃在這個(gè)假期至少返還一部分禮物，其中32%的人希望通過郵件返還。

我看到一些報(bào)告說我們的交貨有問題。不是這樣的。本周早些時(shí)候，一些交貨受到了天氣的短暫影響，但我們很快就重新平衡了運(yùn)力，現(xiàn)在所有的系統(tǒng)都運(yùn)轉(zhuǎn)正常了。感謝我們的客戶，看來又是一個(gè)盛大的節(jié)日。

-戴夫·克拉克(@davehclark) 2019年12月6日

RetailWire論壇向其零售專家智囊團(tuán)提出了以下問題：

你認(rèn)為亞馬遜暫時(shí)限制市場賣家使用聯(lián)邦快遞的地面快遞服務(wù)是什么原因?

你認(rèn)為亞馬遜、聯(lián)邦快遞、第三方賣家或消費(fèi)者會受到禁令的傷害或幫助嗎?

以下是討論中最有見地的7條評論。評論的長度和清晰度已由Retail Dive編輯。

       那么亞馬遜禁止第三方賣家使用聯(lián)邦快遞，會產(chǎn)生哪些影響呢？

1.這些限制將損害亞馬遜的利益

RSR Research執(zhí)行合伙人葆拉·羅森布魯姆：我真的認(rèn)為亞馬遜方面純粹是出于惡意。這個(gè)時(shí)機(jī)對它的賣家來說是非常糟糕的，也會給這個(gè)巨頭帶來意想不到的負(fù)面新聞。

2.第三方賣家受損，而亞馬遜盈利

       零售業(yè)思想領(lǐng)袖肯?莫里斯：亞馬遜顯然認(rèn)為，這項(xiàng)聲明及其時(shí)機(jī)的選擇，對聯(lián)邦快遞的傷害將超過對他們的傷害。他們正在爭奪物流業(yè)務(wù)，而且顯然已經(jīng)從這種關(guān)系中學(xué)到了足夠多的東西，他們可以讓聯(lián)邦快遞(FedEx)脫離中間環(huán)節(jié)。

唯一的贏家是亞馬遜!消費(fèi)者、聯(lián)邦快遞、UPS(等)和第三方銷售商都將受到禁令的影響。

3.亞馬遜可以更好地定位自己的運(yùn)營商

零售科技集團(tuán)(Retail Technology Group)負(fù)責(zé)人鮑勃?阿姆斯特(Bob Amster):這似乎更多是為了讓亞馬遜把自己打造成一家運(yùn)營商，而不是其他任何事情。時(shí)機(jī)再糟糕不過了(他們本可以在7月或8月發(fā)表這一聲明)。盡管聯(lián)邦快遞的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但這很可能是亞馬遜試圖通過傷害主要競爭對手來獲得市場份額。

4.取消中間商可以讓亞馬遜把省下來的錢轉(zhuǎn)移給顧客

WD Partners市場營銷思想領(lǐng)袖執(zhí)行副總裁Lee Peterson:亞馬遜正在消除中間商，把省下來的錢留給客戶，把額外的利潤留給自己——就這么簡單。無論如何，這只是時(shí)間問題，而且已經(jīng)有很多年了，所以我不確定驚喜是什么。最近我的引擎蓋里整天都有30輛亞馬遜藍(lán)色卡車。比UPS和聯(lián)邦快遞都多。我想這說明了一切。

5.時(shí)機(jī)“糟糕”

環(huán)球數(shù)據(jù)董事總經(jīng)理尼爾·桑德斯：不管原因是什么，現(xiàn)在的時(shí)機(jī)很糟糕：在假期期間對航運(yùn)政策做出任何重大改變都很奇怪，而且非常具有挑戰(zhàn)性。

毫無疑問，亞馬遜想要在運(yùn)輸方面獲得更多的控制權(quán)，并將更多的履行過程帶入內(nèi)部。這對于創(chuàng)造更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和降低成本來說是必要的，因?yàn)槌杀窘鼇盹j升，目前正侵蝕著利潤率。這是有邏輯的，即使時(shí)間上沒有什么邏輯。

6.作為電子商務(wù)的物流供應(yīng)商占據(jù)了更多的市場份額

迪赫特-哈姆普公司高級副總裁本·鮑爾：戰(zhàn)爭就是戰(zhàn)爭，無論是零售還是物流——亞馬遜和聯(lián)邦快遞不久前就宣戰(zhàn)了。但我們應(yīng)該考慮到，所有的物流供應(yīng)商都已經(jīng)趕上了電子商務(wù)的發(fā)展高峰期。我從服務(wù)部門的員工那里聽說，與去年創(chuàng)紀(jì)錄的高峰日相比，他們每天的服務(wù)套餐又增加了25%到50%。讓我們面對現(xiàn)實(shí)吧，在目前的情況下，聯(lián)邦快遞幾乎沒有動(dòng)力去維持優(yōu)質(zhì)的遞送承諾。如果你允許你的想法去“黑暗的一面”，也許他們甚至有一點(diǎn)動(dòng)機(jī)去削弱亞馬遜可靠的運(yùn)輸?shù)穆曌u(yù)。當(dāng)涉及到第三方賣家時(shí)，他們有動(dòng)機(jī)使用最便宜的(因此也是最慢的)交付方式。如果這是一次重要的運(yùn)輸，他們不能對顧客收取額外的第二天空運(yùn)費(fèi)或其他費(fèi)用，他們可能決定以后請求原諒。亞馬遜可能只是想保護(hù)他們的側(cè)翼。

7.這項(xiàng)禁令向聯(lián)邦快遞傳達(dá)了一個(gè)信息，即該公司“缺乏關(guān)注和糟糕的服務(wù)”

Paper Mart的市場總監(jiān)Allison McGuire:我確定這是多種因素的綜合作用，但最主要的是要向聯(lián)邦快遞傳達(dá)這樣一個(gè)信息：它在旺季的表現(xiàn)不佳。聯(lián)邦快遞(FedEx)缺乏擔(dān)憂和糟糕的服務(wù)，這在今年已經(jīng)不是什么新鮮事了。亞馬遜只是處于一個(gè)更好的位置來發(fā)表聲明，而且他們已經(jīng)做到了!我看到聯(lián)邦快遞和消費(fèi)者受到的傷害最大，這是一年中許多人最快樂的時(shí)候的可悲結(jié)果。

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