電商物流：越南的新興機(jī)遇-ESG跨境

依據(jù)Google和淡馬錫的《電子經(jīng)濟(jì)學(xué)》報(bào)告，越南是僅次于印尼的第二迅速增加的電商市場(chǎng)。到2025年，越南的電商市場(chǎng)范圍預(yù)計(jì)將到達(dá)150億美元。

強(qiáng)勁的增加對(duì)電商物流發(fā)生了很高的要求，該行業(yè)有望在2022年之前每年平均增加42%。依據(jù)市場(chǎng)研討公司KenResearch的數(shù)據(jù)，2018年該行業(yè)的價(jià)值為1.03億美元。

盡管該行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，但其發(fā)展前景可觀， 熱衷于清除該行業(yè)面臨的監(jiān)管障礙。

越南日益增加的電商空間

近年來(lái)，市場(chǎng)見證了許多大型參與者的進(jìn)入，在2018年，亞馬遜進(jìn)入了越南市場(chǎng)，幫助越南中小型企業(yè)( Es)出口貨物。然而，電商不再僅僅局限于出售和精巧的店鋪裝修。產(chǎn)品交付的速度以及客戶和商人的質(zhì)量變得越來(lái)越關(guān)鍵。

隨著市場(chǎng)的連續(xù)增加，越來(lái)越顯著的是，越南電子商務(wù)的長(zhǎng)期前景在于發(fā)展良好的物流體系以增進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于知道客戶期望迅速，可靠交付的電子商務(wù)企業(yè)而言，更后一公里的銜接至關(guān)關(guān)鍵。

當(dāng)前，Lazada，Tiki和Grab等幾個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)都有自己的物流部門，包含倉(cāng)儲(chǔ)，包裝和運(yùn)輸。但是，大多數(shù)從事電子商務(wù)的公司無(wú)法獨(dú)自處置物流，從而發(fā)生了對(duì)第三方物流提供商( L)的要求。shopee和Sendo等公司就應(yīng)用 L合作伙伴。

電商帶來(lái)的物風(fēng)行業(yè)機(jī)遇

依據(jù)越南物流業(yè)協(xié)會(huì)(VLBA)的數(shù)據(jù)，越南的物流業(yè)占GDP的20%至25%，該行業(yè)預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)每年將以約12%的速度增加。電子商務(wù)行業(yè)的高速增加為物流公司提供了更多利用市場(chǎng)潛力的機(jī)遇。特殊是，針對(duì)電商的快遞和物流服務(wù)是投資的沃土。

近年來(lái)，許多有名的公司已經(jīng)開端在越南境內(nèi)投資物流，為了進(jìn)入電子商務(wù)物流范疇，IndoTranLogistics和ITLCorp的Speedlink已進(jìn)入越南并在快遞范疇提供服務(wù)?，F(xiàn)在，SpeedLink在全國(guó)50個(gè)省和城市設(shè)有運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。

電子商務(wù)交付和物流業(yè)務(wù)GiaoHangNhanh逢迎了該國(guó)活躍的在線商店，目前為800多家在線商家提供服務(wù)，其中20個(gè)是大型企業(yè)對(duì)消費(fèi)者(B2C)電子商務(wù)網(wǎng)站，例如Tiki。其目標(biāo)是通過有效的物流服務(wù)為消費(fèi)者和商人提供更好的電子商務(wù)體驗(yàn)。

“UberforLogistics”是另一個(gè)已經(jīng)看到了廣大獲利潛力的范疇，可以填補(bǔ)越南物流網(wǎng)絡(luò)中的現(xiàn)有缺口。Grab同時(shí)也推出了一些新服務(wù)，其中就包含送貨服務(wù)(GrabExpress)。

物風(fēng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

越南的物流業(yè)雖然正在發(fā)展，但它也面臨著眾多挑戰(zhàn)。具有自己的交付網(wǎng)絡(luò)的Lazada等公司有必定局限性，即使擁有自己的物流網(wǎng)絡(luò)，它也必需依附 L合作伙伴來(lái)完成訂單，從而滿足不斷增加的電子商務(wù)部門的要求。

除此之外，越南主要是一個(gè)以現(xiàn)金為基本的經(jīng)濟(jì)體，大多數(shù)交易都應(yīng)用現(xiàn)金作為支付方法。電子商務(wù)公司被迫依附貨到付款，導(dǎo)致了更高的運(yùn)營(yíng)成本。

企業(yè)還必需應(yīng)對(duì)退回，交換或破壞的產(chǎn)品。此外，河內(nèi)和胡志明市的日常電子商務(wù)訂單中有75%的交易量很大，這提高增長(zhǎng)了成本。

此外，涵蓋物流部門的法律框架和法規(guī)仍然困難而繁瑣。必需解決更后一公里的問題，并且向農(nóng)村地域的運(yùn)輸面臨挑戰(zhàn)。隨著公司追求在越南一線城市(例如河內(nèi)，胡志明市和峴港)以外的城市立足，這些問題變得更加顯著。

電商物流的未來(lái)前景

盡管面臨重大障礙，但由于越南的自由貿(mào)易協(xié)議，物流業(yè)的前景依舊樂觀。

在跨太平洋伙伴關(guān)系(CPTPP)今年剛剛生效以及歐盟的自由貿(mào)易協(xié)議(EVFTA明年將獲得同意的情形下，這些自由貿(mào)易協(xié)議將有助于增進(jìn)越南基本設(shè)施和外國(guó)直接投資。

除此之外， 還通過了立法，以改良該行業(yè)面臨的監(jiān)管障礙。

其中包含關(guān)于到2030年在全國(guó)規(guī)模內(nèi)發(fā)展物流中心的第1012/QD-TTg和第200/QD-TTg號(hào)，該決議的要點(diǎn)是到2025年加強(qiáng)越南的物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展。

隨著投資條件的改良和監(jiān)管改造的進(jìn)行，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年來(lái)自現(xiàn)有投資者的資本支出將持續(xù)增長(zhǎng)，并且新進(jìn)入者將持續(xù)思考越南的投資市場(chǎng)?，F(xiàn)有潛在投資者在電商物流中取得成功的重要，更終就在于對(duì)越南市場(chǎng)的挑戰(zhàn)提供了更經(jīng)濟(jì)有效的解決計(jì)劃。

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