科普！跨境電商物流的運(yùn)作模式有那些？-ESG跨境

現(xiàn)在跨境電商賣家越來越多，每當(dāng)做業(yè)務(wù)開端有訂單時(shí)，第一個(gè)要思考的問題就是怎么樣選擇快遞物流把貨發(fā)到國(guó)外去。一般來講，作為跨境網(wǎng)商中基數(shù)更大的小賣家，他們可以通過平臺(tái)發(fā)貨，也可以選擇國(guó)際小包等渠道。

不過，對(duì)于大賣家或者獨(dú)立平臺(tái)的賣家而言，他們需要優(yōu)化物流成本，還需要思考客戶體驗(yàn)，需要整合物流資源并摸索新的物流形式。對(duì)于不同的電商賣家來說，到底哪種跨境電商物流才更合適他們呢？下面跟著小編來看一下跨境電商物流有哪幾種運(yùn)作模式吧。

跨境電商物流運(yùn)作模式一：郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本籠罩全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟是結(jié)合國(guó)下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改良國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟由于會(huì)員眾多，而且會(huì)員國(guó)之間的郵政體系發(fā)展很不平衡，因此很難促成會(huì)員國(guó)之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政體系相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè) 和地域（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國(guó)召開了郵政CEO峰會(huì)，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國(guó)也參加了該組織?？üM織要求所有成員國(guó)的投遞時(shí)限要到達(dá)98%的質(zhì)量準(zhǔn)則。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營(yíng)商要按貨物價(jià)錢的100%賠付客戶。這些嚴(yán)厲的要求都促使成員國(guó)之間深化合作，盡力提高服務(wù)程度。例如，從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以達(dá)到。據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政體系投遞，其中中國(guó)郵政占領(lǐng)50%左右。中國(guó)賣家應(yīng)用的其他郵政包含香港郵政、新加坡郵政等?；ヂ?lián)易專注于跨境電商物流供給鏈服務(wù)，是唯一一家集全球郵政渠道于一身的企業(yè)。

跨境電商物流運(yùn)作模式二：國(guó)際快遞模式

指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國(guó)際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用壯大的IT體系和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。例如通過UPS寄送到美國(guó)的包裹，更快可在48小時(shí)內(nèi)達(dá)到。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)隨同著昂貴的價(jià)錢。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情形下，才應(yīng)用國(guó)際商業(yè)快遞來派送商品。以下是四大巨頭的對(duì)比：

跨境電商物流運(yùn)作模式三：國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國(guó)申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開合作，而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開端啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、越南等 的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲 的快件一般2-3天可以送達(dá)。在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是更完美的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè) ，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)才能很強(qiáng)，達(dá)到亞洲 2-3天，到歐美則5-7天左右。

跨境電商物流運(yùn)作模式四：專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方法運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目標(biāo)國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大量量到某一特定 或地域的貨物，通過范圍效應(yīng)下降成本。因此，其價(jià)錢一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上更廣泛的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

跨境電商物流運(yùn)作模式五：海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在出售目標(biāo)地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確實(shí)來說，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)當(dāng)包含頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

跨境電商物流運(yùn)作模式六：頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。

跨境電商物流運(yùn)作模式七：倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息體系，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

跨境電商物流運(yùn)作模式八：本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心依據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

以上是八種跨境電商物流運(yùn)作模式，買家可以依據(jù)實(shí)際要求來選擇物流方法。如果想了解更多消息，請(qǐng)連續(xù)關(guān)注我們ESG跨境!

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