賣家要如何應(yīng)對(duì)物流費(fèi)用的暴漲？-ESG跨境

在銷量增加的情形下，能夠保證產(chǎn)品不斷貨，可連續(xù)供給是跨境賣家更基本的備貨策略，但賣家實(shí)行起來都面臨著很大的困難。海運(yùn)價(jià)還是一路飛漲，相較疫情前的價(jià)錢上漲超過50%，且目前仍未停滯上漲趨勢(shì)，對(duì)中小賣家而言，備貨甚至成為一種“奢望”。

那么，面對(duì)旺季連續(xù)的海運(yùn)暴漲，賣家有什么自救辦法？

1、多種運(yùn)輸方法配合，盡量避免斷貨

許多賣家對(duì)海運(yùn)費(fèi)飆升一事的第一反響就是張望，而在現(xiàn)在的出售量上升和海運(yùn)時(shí)效緩慢的影響下，張望態(tài)度很可能導(dǎo)致產(chǎn)品涌現(xiàn)斷貨。

據(jù)宏大的大數(shù)據(jù)顯示，目前亞馬遜美國(guó)站出售商品中，已有將近1000萬的商品處于缺貨狀況。

斷貨對(duì)賣家來說損失更大，特殊是對(duì)亞馬遜賣家來說：不但容易被跟賣賣家掠奪黃金購物車，而且長(zhǎng)期缺貨也很容易導(dǎo)致BSR排名降低，特殊是在黑五銷量和評(píng)論增加的促銷節(jié)日期間。

所以，賣家應(yīng)盡量避免長(zhǎng)期缺貨。針對(duì)目前單一海運(yùn)模式的缺點(diǎn)突出，賣家可恰當(dāng)思考其他運(yùn)輸方法。

2、優(yōu)化包裝計(jì)劃，節(jié)儉運(yùn)輸費(fèi)用

大家都知道，海運(yùn)費(fèi)用的結(jié)算主要是依據(jù)貨物的重量和大小來結(jié)算的，包裹的重量越重、尺碼越大，運(yùn)輸費(fèi)用就越高。

對(duì)賣家而言，貨物本身的大小、重量都是固定的，變更較大，但包裝方法可優(yōu)化。實(shí)際上，在跨境電商賣場(chǎng)中，過度包裝現(xiàn)象更為廣泛。

在優(yōu)化包裝方面，有以下三點(diǎn)建議：

細(xì)心測(cè)量產(chǎn)品的尺碼；預(yù)留足夠的包裝箱；避免以奇異的方法包裝。

包裝優(yōu)化計(jì)劃對(duì)比簡(jiǎn)單，但要夠精致，在海運(yùn)費(fèi)空前高漲的今天，值得賣家小伙伴做個(gè)精打細(xì)算的優(yōu)化。

3、產(chǎn)品價(jià)錢上漲：做微調(diào)，邊漲邊看

應(yīng)對(duì)成本上升，提價(jià)是更直接的解決方法，但是提價(jià)后，競(jìng)品不必定會(huì)漲價(jià)。

要知道，盡管許多賣家已經(jīng)面臨著斷貨，但縱觀目前亞馬遜的頭部賣家的庫存數(shù)據(jù)，與去年相比并無多大變更。

中小賣家也要生存，在利潤(rùn)不斷上漲的情形下，不漲價(jià)實(shí)在難以生存。

所以全面思考，建議賣家調(diào)解策略，微調(diào)價(jià)錢，邊漲邊看。若提價(jià)后BSR及出售量快速降低，則調(diào)解原價(jià)錢，若反響安穩(wěn)，可思考小幅度持續(xù)上調(diào)。

更后，希望賣家調(diào)解好心態(tài)，畢竟物流業(yè)的暴漲非人力所能轉(zhuǎn)變，所以大可不必過火埋怨，賣家能做的就是一方面盡量減少利潤(rùn)縮水，一方面等待疫情早日停止。

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