跨境賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)旺季飆升的運(yùn)輸費(fèi)？-ESG跨境

跨境電商旺季來(lái)了，即使美國(guó)港口全天24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是港口擁擠問(wèn)題依然無(wú)法有效解決，這個(gè)時(shí)候空運(yùn)價(jià)錢(qián)也是飛漲。年終旺季剛剛開(kāi)端，賣(mài)家均盤(pán)算在旺季掠奪新業(yè)績(jī)，但高空運(yùn)價(jià)錢(qián)令賣(mài)家望而卻步！

就有賣(mài)家吐槽：更怕貨代突然找自己說(shuō)價(jià)錢(qián)再漲，而且越限運(yùn)費(fèi)漲得越高，和去年相比，差不多漲了一半。

更近，航空運(yùn)輸?shù)囊恍┖骄€報(bào)價(jià)上升到每公斤110元/公斤，而去年的空運(yùn)平均報(bào)價(jià)為30元/公斤，現(xiàn)在空運(yùn)的平均報(bào)價(jià)基本在80元/公斤，較去年上漲了2倍多，且呈上升趨勢(shì)。

1、造成國(guó)際航空價(jià)錢(qián)飛漲的原因

1）受全球供給鏈危害的影響。當(dāng)前，全球供給鏈危害仍在持續(xù)，貨柜缺乏、船運(yùn)公司航線減少，且正值年底旺季，為避免因交貨期延伸而造成的影響，采取空運(yùn)比海運(yùn)快。

2）國(guó)內(nèi)外疫情重復(fù)產(chǎn)生。因目前國(guó)內(nèi)疫情尚未完整得到控制，以及境外輸入病例，許多國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)撤消了約10,000架次的航班，同時(shí)沿海地域航空公司撤消航班涌現(xiàn)了擁擠情形。海外因疫情的影響，撤消了多個(gè)航班，加上疫情的原因，國(guó)外機(jī)場(chǎng)員工缺乏，導(dǎo)致機(jī)票價(jià)錢(qián)快速上漲。

2、中小賣(mài)家要如何應(yīng)對(duì)

船運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲目前已是不可避免的趨勢(shì)，有賣(mài)家預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)費(fèi)將持續(xù)上漲，但現(xiàn)在正值下半年出售旺季，賣(mài)家應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？

1）下降貨代費(fèi)用，嘗試多種運(yùn)輸方法。賣(mài)家可預(yù)先預(yù)備足夠的貨物，部分貨物采取海路，將海路、空運(yùn)適當(dāng)?shù)芈?lián)合在一起，這樣可以節(jié)儉相應(yīng)的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)，也可以利用海外倉(cāng)位，下降倉(cāng)儲(chǔ)成本。

2）可以思考多個(gè)物流公司，對(duì)比成本估量。

3）評(píng)估產(chǎn)品的盈利性，可以恰當(dāng)進(jìn)一步價(jià)錢(qián)，確保產(chǎn)品利潤(rùn)。

4）分類(lèi)廣告材料。削減不需要的廣告支出，斷貨的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)下降。

與此同時(shí)，賣(mài)家還可以提前預(yù)備足夠的貨物走海運(yùn)，這樣就能下降運(yùn)輸成本，也可以轉(zhuǎn)到海外倉(cāng)等實(shí)際到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨。

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