疫情背景下，中小外貿(mào)企業(yè)如何轉(zhuǎn)危為機？3-ESG跨境

轉(zhuǎn)危為機，中小外貿(mào)企業(yè)逆轉(zhuǎn)局勢的6大重要點

2.數(shù)字化讓企業(yè)具備6大抗風(fēng)險才能

（3）讓訂單交付更有保障

多數(shù)中小外貿(mào)企業(yè)都有這樣共同的“心病”：拿到訂單只是意味著外貿(mào)生意的開端，在訂單確認(rèn)后，如何有效保障交付流程不出問題，又是一大考驗。通關(guān)、退稅、結(jié)匯、國際物流等環(huán)節(jié)對交易履約至關(guān)關(guān)鍵，不容有任何差錯。在傳統(tǒng)貿(mào)易中，商家不僅要與買家交流，還要跟海關(guān)、外管和稅務(wù)等部門作申報，雇傭精通國際金融的員工，找銀行和保險機構(gòu)以獲得優(yōu)惠的收付匯及融資條件，更要自己找物流公司或貨代，把商品運出去……這些種種疊加起來，對于本來范圍就不大的中小微企業(yè)來說，更是重負(fù)為難。如果外貿(mào)企業(yè)自行報關(guān)，不僅需要具備專業(yè)的報關(guān)知識，還需多頭對接報關(guān)行、貨代等機構(gòu)，通關(guān)成本高。對于報關(guān)行和貨代公司，則有人工信息錄入效力低、差錯率高的問題。此外，線下報關(guān)流程不可視、通關(guān)信息無法即時獲取，也成為外貿(mào)企業(yè)、報關(guān)行與物流公司多方共同的痛點。雖然 為支撐中小企業(yè)出口制訂了很多優(yōu)惠政策、便捷辦法，但很多中小企業(yè)沒有過剩的人力和時間去了解和用好這些政策紅利。

在數(shù)字化貿(mào)易中，成熟的數(shù)字化貿(mào)易平臺能夠為外貿(mào)企業(yè)提供通關(guān)、物流、稅務(wù)、支付與結(jié)算、金融在內(nèi)的一站式進(jìn)出口服務(wù)，實現(xiàn)了圖文辨認(rèn)、智能錄單、主動跟進(jìn)、全程可視、數(shù)據(jù)對接、單證管理等功能。

比如，在阿里巴巴國際站上，不僅接通了海關(guān)“單一窗口”，而且對接了大批報關(guān)行和貨代公司，他們可以通過智能報關(guān)平臺將報關(guān)信息一鍵導(dǎo)入“單一窗口”，智能錄單校驗、主動跟進(jìn)單證、報關(guān)狀況全程可視，人工差錯率降為0，通關(guān)提效超過50%，同時下降了人力成本。對于監(jiān)管部門來說，這種方法也大大進(jìn)一步了貿(mào)易申報的真實性。據(jù)了解，阿里巴巴國際站一站式進(jìn)出口智能報關(guān)服務(wù)平臺免費開放至今，已與超過1000家報關(guān)行樹立合作，服務(wù)超過60個行業(yè)、20000余家中小企業(yè)。

再如：阿里巴巴國際站通過更為靈巧的物流解決計劃，從中國到美國運輸時效穩(wěn)固在5-7個工作日，獲得如期交付的保障；而且運費價錢更具競爭力，相較以往的門到門、倉到門快遞更廉價，發(fā)往美國首重0.5KG運費僅消費78元人民幣。此外，他們還結(jié)合海內(nèi)外銀行機構(gòu)，境內(nèi)外收單機構(gòu)及支付機構(gòu)，國內(nèi)外金融科技公司等，結(jié)合提供全球資金支付、結(jié)算、匯兌等多貿(mào)易場景、一站式綜合資金解決計劃。

以常州市海格超細(xì)紡織品有限公司為例，對總經(jīng)理陳舜賽來說，線下物流費用昂貴是他從業(yè)以來更深的痛。而且線下物流服務(wù)更是問題重重：

第一，運費不透明，拋重計重費用不適合，價錢有時會水漲船高；

第二，中間環(huán)節(jié)長，信息更新慢，無法及時獲悉貨物的進(jìn)展；

第三，有時會碰到延期、丟件等問題，特殊是丟件，由于發(fā)貨找的是物流代理人，遇到賠償問題難以找到負(fù)責(zé)人；

第四，運輸流程不能追溯，買家不放心，總是追問“貨到哪了”“為什么還沒到”等等。

也正是因為這樣的考量，陳舜賽果斷地選擇了阿里巴巴國際站線上物流服務(wù)。

陳舜賽還提到：今年三月新貿(mào)節(jié)中，阿里巴巴國際站推出的“中美物流五折”優(yōu)惠活動，給企業(yè)帶來很大的助力，節(jié)儉了大批成本投入?！耙绹]寄產(chǎn)品，現(xiàn)在只要把產(chǎn)品寄到北京保稅倉，再由北京保稅倉統(tǒng)一寄到美國。這樣一來，三月新貿(mào)節(jié)的5折優(yōu)惠加上北京保稅倉的7.5折優(yōu)惠，一件快遞的運費僅需29元，這對很多商家來說勤儉了大批成本投入?！倍鳛楸容^，很多傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)疫情期間物流成本漲到了平時的5倍以上，甚至有些企業(yè)之前的物流通道直接被中止。

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