跨境電商物流五大模式都是怎樣的？-ESG跨境

現(xiàn)在跨境電商賣家越來越多，每當(dāng)做業(yè)務(wù)開端有訂單時，第一個要思考的問題就是怎么選擇快遞物流把貨發(fā)到國外去?？缇畴娚?，物流環(huán)節(jié)顯得尤為關(guān)鍵，也是賣家極為關(guān)懷的話題。一般來講，小賣家可以通過平臺發(fā)貨，選擇國際小包等渠道。但是現(xiàn)在大賣家或者獨立平臺的賣家，他們需要優(yōu)化物流成本，需要思考客戶體驗，需要整合物流資源并摸索新的物流形式，所以我們先來了解一下跨境電商國際物流模式有哪幾種。

跨境電商國際物流5大模式

1、郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本籠罩全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。萬國郵政聯(lián)盟是結(jié)合國下設(shè)的一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改良國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯(lián)盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政體系發(fā)展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政體系相對發(fā)達的6個 和地域(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也參加了該組織。

除了中國郵政，中國賣家應(yīng)用的其他郵政還包含香港郵政、新加坡郵政等。

2、國際快遞模式

國際商業(yè)快遞主要是指UPS、Fedex、DHL等三巨頭（TNT被Fedex收購，四大快遞變?nèi)罂爝f），還有國內(nèi)的一些快遞巨頭也開端涉足國際快遞，如順豐。

指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用壯大的IT體系和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，更快可在48小時內(nèi)達到。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)隨同著昂貴的價錢。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情形下，才應(yīng)用國際商業(yè)快遞來派送商品。

3、國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開端啟動跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等 的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲 的快件一般2-3天可以送達。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是更完美的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個 ，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關(guān)才能很強，達到亞洲 2-3天，到歐美則5-7天左右。

而順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等 的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲 的快件一般2—3天可以送達。

4、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方法將貨物運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目標地國國內(nèi)的派送，是對比受歡迎的一種物流方法。目前，業(yè)內(nèi)應(yīng)用更廣泛的物流專線包含美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

跨境專線物流一般是通過航空包艙方法運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進行目標國的派送。專線物流的優(yōu)點在于其能夠集中大量量到某一特定 或地域的貨物，通過范圍效應(yīng)下降成本。因此，其價錢一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上更廣泛的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5、海外倉儲模式

海外倉儲服務(wù)指為賣家在出售目標地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確實來說，海外倉儲應(yīng)當(dāng)包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

1.頭程運輸：即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。

2.倉儲管理：中國商家通過物流信息體系，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

3.本地配送：海外倉儲中心依據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

選擇這類模式的優(yōu)勢在于，倉儲置于海外不僅有利于海外市場價錢的調(diào)配，同時還能下降物流成本。

目前，業(yè)內(nèi)應(yīng)用更廣泛的物流專線包含美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。專線物流的優(yōu)點在于其能夠集中大量量到某一特定 或地域的貨物，通過范圍效應(yīng)下降成本。確實來說，海外倉儲應(yīng)當(dāng)包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完美客戶體驗，提高反復(fù)購置率。聯(lián)合國外倉庫當(dāng)?shù)氐奈锪魈卣?，還可以確保貨物安全、精確、及時地達到終端買家手中。

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