物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新方向-ESG跨境

跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)控制，對(duì)于很多做物流的同行來(lái)說(shuō)，都顯得很生疏。很多同行都會(huì)以為，用安檢機(jī)以及人工檢討就是風(fēng)險(xiǎn)控制，其實(shí)不然，跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素較多，風(fēng)險(xiǎn)控制的方向極其繁雜，在全部行業(yè)執(zhí)行力度欠佳，下文就是要為大家分析原因及處置方法。

風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自：運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及派送風(fēng)險(xiǎn)

運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及派送風(fēng)險(xiǎn)并稱為三大風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自。

運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)的事件情形較少，但出事必定無(wú)小事。例如2017年的香港機(jī)場(chǎng)卡板著火，據(jù)說(shuō)是跨境電商物風(fēng)行業(yè)某公司的電池爆炸，2017年就涌現(xiàn)2起相似事件。通常，電池貨、打火機(jī)、指甲油等易燃易爆的違禁類產(chǎn)品，是這類風(fēng)險(xiǎn)的貨物因素。

另外一項(xiàng)是關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，由于郵件清關(guān)的抽查模式，也就是講運(yùn)氣，一些產(chǎn)品在關(guān)稅、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面存在關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，一旦被查，有可能只扣一件貨，還有可能扣一批貨。每年，都會(huì)有粉末狀物體被查出，并上報(bào) 機(jī)關(guān)。但有沒(méi)有過(guò)關(guān)的呢？誰(shuí)都不敢保證！

第三點(diǎn)是派送風(fēng)險(xiǎn)，派送風(fēng)險(xiǎn)即風(fēng)險(xiǎn)隱患在某些水平上造成派送不成功，如地址信息錯(cuò)誤、聯(lián)系方法錯(cuò)誤等，這個(gè)數(shù)據(jù)也是非?？捎^的。

風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避難點(diǎn)

1、貨代市場(chǎng)相對(duì)凌亂。不僅是四大家，目前跨境物流圈內(nèi)，產(chǎn)品渠道都會(huì)放給同行貨代，而貨代公司在攬貨時(shí)，部分敏感產(chǎn)品會(huì)以蒙混過(guò)關(guān)或灰色的形式交給莊家，導(dǎo)致兩項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

2、大莊家基層灰色地帶。貨代公司、直客把交給大莊家，莊家的基層操作人員 情牌，在某些灰色地帶會(huì)睜一只眼閉一只眼的形式，直接放行，由于清關(guān)形式的原因，很多貨是可以過(guò)關(guān)的，但一旦出事或備查，就會(huì)發(fā)生負(fù)面影響，大莊降級(jí)提價(jià)，賠償損失。

3、對(duì)地址數(shù)據(jù)健全不完美導(dǎo)致派送風(fēng)險(xiǎn)，由于是國(guó)外地址，賣家不知道地址的精確水平，聯(lián)系方法更是一無(wú)所知，買家填什么就是什么，完整無(wú)從考證。

風(fēng)險(xiǎn)控制的方向：基層查驗(yàn)控制、預(yù)報(bào)控制、貨源控制

1、基層查驗(yàn)控制：基層查驗(yàn)控制對(duì)貨代公司及跨境物流企業(yè)操作執(zhí)行力的檢測(cè)，作為傳統(tǒng)類型企業(yè)，基層查驗(yàn)控制的執(zhí)行力度浮于表面者不在少數(shù)，對(duì)人不對(duì)貨的大有人在，此處不做深入的發(fā)掘，物流服務(wù)商及小部分賣家心中有數(shù)。

2、預(yù)報(bào)控制：有幸在萬(wàn)邦速達(dá)見(jiàn)過(guò)一套非常奇特的預(yù)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)控制體系，通過(guò)對(duì)預(yù)報(bào)產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品類型、申報(bào)價(jià)值的各項(xiàng)屬性匹配，篩選在申報(bào)流程中就存在問(wèn)題的包裹，給客戶打回。比如客戶申報(bào)的是手機(jī)，申報(bào)價(jià)值10美金，體系則會(huì)判定品類和申報(bào)價(jià)值不符，導(dǎo)致扣關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，打回給客戶重新申報(bào)。這套風(fēng)險(xiǎn)控制體系直接規(guī)避了大部分的運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)和關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，而且一勞永逸。

3、派送風(fēng)險(xiǎn)控制：很偶合，與派送風(fēng)險(xiǎn)控制的體系和預(yù)報(bào)控制的體系來(lái)自萬(wàn)邦速達(dá)。派送風(fēng)險(xiǎn)控制的體系被稱為“地址校驗(yàn)”，也就是樹(shù)立可實(shí)時(shí)更新的地址校驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的地址數(shù)據(jù)對(duì)包裹的地址進(jìn)行查驗(yàn)，發(fā)覺(jué)問(wèn)題即刻解決。

跨境物流的各種風(fēng)險(xiǎn)都表示了跨境電商物流在發(fā)展進(jìn)程上的不成熟，近年，各國(guó)對(duì)跨境電商關(guān)務(wù)、稅務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等問(wèn)題的看重，風(fēng)險(xiǎn)控制的問(wèn)題愈發(fā)顯著，也逐步引起了各個(gè)跨境電商物流公司的看重，但這個(gè)問(wèn)題的根治仍然被擯棄在供給鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)更后，也鮮有企業(yè)在這方面有很深的建樹(shù)，在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，渠道搭建及各類資源趨向于同質(zhì)化，風(fēng)險(xiǎn)控制必將成為各個(gè)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新方向。

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