物流小知識！冷藏集裝箱運(yùn)輸防損指南-ESG跨境

冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)陌讣髻r，很大一部分是來自于貨物索賠，索賠的原因通常是在運(yùn)輸流程中未能保持設(shè)定溫度，從而導(dǎo)致貨物涌現(xiàn)損失。

出于冷藏集裝箱運(yùn)輸船的貨物案件的高發(fā)性以及嚴(yán)重性思考，保賠險(xiǎn)保險(xiǎn)人在承保冷藏貨物時都非常謹(jǐn)嚴(yán)，往往都不愿意承保貨物義務(wù)。

本文從冷藏箱所載溫控貨物的運(yùn)輸動身給予相關(guān)指點(diǎn)看法，以盡可能協(xié)助冷藏集裝箱船船東在運(yùn)輸流程中保護(hù)貨物，現(xiàn)從以下幾個方面給予相關(guān)建議，供參考。

商品

通常，冷藏貨物可以分成兩種：

?冷藏

?冷凍

許多冷藏貨物(例如水果)被視為是“活性(live)”貨物，因?yàn)槠湓诓烧^后仍然能夠進(jìn)行呼吸并且由于自熱、早熟、干燥(萎蔫和枯萎)和其他條件而容易糜爛。然而，其它商品比如冷藏肉/魚類和奶酪則并非如此。水果的更低設(shè)定溫度通常不低于-1.1℃(30°F)。相反，冷凍貨物通常被以為是“惰性(inert)”貨物，一般在-18℃(0°F)或更低溫度下運(yùn)載。既然冷藏和冷凍貨物都是易糜爛的，就必需注意確保這類貨物以更佳狀況交付。對于冷藏貨物，除了有限的幾種例外情形(比如肉，巧克力，膠片，化學(xué)物品，奶制品，人工氣調(diào)蘊(yùn)藏運(yùn)輸貨物)外，其通風(fēng)裝備通常要堅(jiān)持開啟狀況。一些貨物可能要求濕度控制或者大批的新穎空氣(比如球莖花卉)。應(yīng)該注意大多數(shù)冷凍裝置僅能夠減少濕度，并且這取決于所提供的新穎空氣的數(shù)目。人工氣調(diào)蘊(yùn)藏運(yùn)輸?shù)呢浳镄枰獞?yīng)用能夠利用氮和二氧化碳替代氧氣程度的特別用處的集裝箱，來延伸已采摘的產(chǎn)品的保質(zhì)期。這種辦法實(shí)用于許多有核和無核水果，但要求具備專業(yè)的知識來明確更合適的氣體濃度程度。

裝載和運(yùn)輸指南

?船舶應(yīng)該設(shè)備專用于相關(guān)冷藏裝備的生產(chǎn)商配套冷藏備件、工具及維修手冊。在航程中需進(jìn)行緊迫修理時，應(yīng)由船上工程師應(yīng)用這些工具設(shè)施。冷藏裝備有不同種類，每一種均具有其自身的修理和保養(yǎng)特征。

?所載制冷劑的供應(yīng)量應(yīng)該依據(jù)船上所載冷藏箱的種類和數(shù)目而定。

?在運(yùn)輸之前，從托運(yùn)人處獲得所有運(yùn)輸條件的詳細(xì)說明至關(guān)關(guān)鍵，包含溫度，通風(fēng)和濕度要求等。國際冷鏈技術(shù)(ICCT)有關(guān)運(yùn)輸條件的說明建議可以在ICCT網(wǎng)站上獲得。

?如果船舶在裝貨港裝貨，應(yīng)該指派檢驗(yàn)人監(jiān)測貨物達(dá)到時的溫度并且注明任何與說明要求不符的細(xì)節(jié)。

?應(yīng)嚴(yán)厲遵照租約中有關(guān)冷藏運(yùn)輸?shù)娜魏翁貏e要求，例如，監(jiān)測規(guī)程、修理要求、在產(chǎn)生故障時需通知的當(dāng)事方等，并應(yīng)通過書面向船舶做出恰當(dāng)?shù)闹噶睢?/p>

?船上應(yīng)該載有冷藏操作手冊，明白冷藏裝載貨物的運(yùn)輸條件，可能產(chǎn)生的問題以及問題解決流程概述。如果產(chǎn)生的問題未涵蓋在手冊中，應(yīng)該追求專家看法。

?在裝貨開端時，船員應(yīng)該重新確認(rèn)船舶的電源插座與冷藏箱的插頭是否配套以及數(shù)目是否足夠所有裝載的冷藏箱應(yīng)用。如果必要的話，應(yīng)預(yù)備足夠數(shù)目的轉(zhuǎn)換插頭。

?為預(yù)防某個電源插座失靈，應(yīng)配備備用冷藏延伸導(dǎo)線。

?冷藏箱開通電源后，使用鎖定環(huán)將插頭和插座鎖住。并且應(yīng)該檢討以確保冷藏插座盒完整關(guān)閉，以防止航程流程中有水進(jìn)入。

?冷藏箱裝載完畢并且電源接通后，應(yīng)支配有經(jīng)驗(yàn)的船員檢討確認(rèn)冷藏裝置開端運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度正在逐步到達(dá)設(shè)定值。如果冷藏裝置不運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該采用基本檢討辦法。

?許多冷藏貨物索賠發(fā)生的原因是對于華氏度和攝氏度，以及正負(fù)溫度的混雜。冷藏貨物裝上船后，就要注意確保溫度設(shè)定準(zhǔn)確。如果實(shí)際溫度設(shè)定與貨物運(yùn)輸指導(dǎo)之間存在任何差異，均應(yīng)立即匯報(bào)。

?航行流程中，間隔不超過六小時就應(yīng)該對冷藏溫度進(jìn)行檢討。每次都要對檢討時間以及送風(fēng)溫度和回風(fēng)溫度進(jìn)行記錄。遇到任何問題，均應(yīng)在恰當(dāng)?shù)挠涗洸局杏涗浧浼?xì)節(jié)。另外，主動記錄可以將相關(guān)信號通過電纜傳向中心點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)定期對該體系進(jìn)行檢討，以避免涌現(xiàn)錯誤信息。

溫度記錄

數(shù)據(jù)記錄儀監(jiān)測冷藏貨艙的送風(fēng)和回風(fēng)溫度，該數(shù)據(jù)存在電子存儲器中。該存儲器也記錄預(yù)檢結(jié)果和報(bào)警情形，以及一系列與控制器和電力裝置的數(shù)據(jù)溝通情形。這些數(shù)據(jù)可直接下載到電腦中，進(jìn)而可進(jìn)行打印，存儲或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數(shù)據(jù)記錄儀能夠記錄“開端行程”信息，該信息應(yīng)該包含貨物的來自地及其目標(biāo)地。同時應(yīng)檢討確認(rèn)其日期和時間信息是否精確。

貨物檢討

只要可行，在裝箱之前應(yīng)對冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進(jìn)行檢測。還應(yīng)檢討水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點(diǎn)、破皮和脫皮、擦傷、凍傷和發(fā)臭等冷藏前的破壞。對于冷凍貨物還應(yīng)檢討其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和色彩轉(zhuǎn)變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應(yīng)檢討紙箱、托盤和其他包裝物狀態(tài)是否良好，是否能夠在全部海運(yùn)流程中保護(hù)貨物狀態(tài)。

如果冷藏機(jī)器裝置在船舶航行流程中產(chǎn)生故障或者涌現(xiàn)不穩(wěn)固狀態(tài)，并且無法在船上得以修復(fù)，船舶應(yīng)該將此情形通知下一個港口的公司辦事處或代理，以便能夠在其達(dá)到該港時支配好修理工作。在這種情形下，應(yīng)該指派檢討人檢討故障細(xì)節(jié)，并對集裝箱貨物的情形進(jìn)行評估。

如果冷藏箱遭遇有形破壞，也應(yīng)指派檢討人調(diào)查破壞水平，并確保采用辦法減少潛在貨物損失。除提單所體現(xiàn)的運(yùn)輸合同條款另有規(guī)定外，承運(yùn)人可能會被許可開啟集裝箱鉛封以采用辦法減少潛在損失。檢討的辦法取決于貨物的種類。在此種情形下，應(yīng)指派檢討人或者專家監(jiān)視操作流程。

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