FOB術(shù)語-ESG跨境

(一)FOB術(shù)語的含義

FOB的英文表現(xiàn)是FreeonBoard(insertnamedportofshipmen)，中文意思是船上交貨(插人指定裝運(yùn)港)，其后應(yīng)注明2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則或INCOTERMS2010。

FOB習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。裝運(yùn)港船上交貨是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。在FOB項(xiàng)下，賣方要在合同中商定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到買方指派的船只的船上，即完成其交貨責(zé)任。另外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。

(二)關(guān)于買賣雙方責(zé)任的規(guī)定

采取FOB術(shù)語時(shí)，主要問題可概括如下:

1.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題

賣方在裝運(yùn)港將貨物交到買方所派船只的船上時(shí)，貨物破壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

2.通關(guān)手續(xù)問題

(1)賣方自信風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口允許證或其他官方同意證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

(2)買方自信風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口允許證或其他官方同意證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國(guó)過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。

3.運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

(1)賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的責(zé)任，但如果買方有要求，或依照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情形下，賣方也可以依照通常條件訂立運(yùn)輸合同。

(2)賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的責(zé)任。但應(yīng)買方的要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情形下，賣方必需向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。

4.主要費(fèi)用的劃分

(1)賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包含辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

(2)買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包含從裝運(yùn)港到目標(biāo)港的運(yùn)費(fèi)，以及辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

5.實(shí)用的運(yùn)輸方法

FOB實(shí)用于水上運(yùn)輸方法。

FOB與FAS相對(duì)比，兩者都是在裴運(yùn)港交貨，都只實(shí)用于水上運(yùn)輸方法。主要差別在于FAS是在裝運(yùn)港船邊完成交貨，F(xiàn)OB則是在船上完成交貨。

(三)應(yīng)用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題

1.關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界線的變革

在《2000通則》及以前的《通則》中都規(guī)定，F(xiàn)OB是以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界線?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b船時(shí)超出船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，包含在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物超出船舷裝上船之后，包含在起航前和在運(yùn)輸流程中所產(chǎn)生的破壞或滅失，則由買方承擔(dān)。但思考到在現(xiàn)代的裝運(yùn)作業(yè)中，貨物由起重機(jī)械吊裝上船的比例逐漸減少，以及“鏈?zhǔn)匠鍪?，如賣方銷售的是業(yè)已裝上船或在途運(yùn)輸?shù)呢浳锏那樾尾粩嘣鲩L(zhǎng)，《2010通則》中關(guān)于FOB條件下風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線問題，不再規(guī)定以“船舷為界"，而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險(xiǎn)才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。這是需要當(dāng)事人予以注意的。

2.關(guān)于船貨連接問題

依照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的一項(xiàng)基本責(zé)任是依照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然而由于FOB條件下是由買方負(fù)貴支配運(yùn)輸工具，即買方負(fù)責(zé)租船訂艙，所以，這就存在一個(gè)船貨連接的問題。如果處置不當(dāng)，自然會(huì)影響到合同的順利執(zhí)行。依據(jù)有關(guān)法律和通例，如果買方未能按時(shí)派船，這包含未經(jīng)對(duì)方贊成提前和延遲將船派到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)謝絕交貨，而且由此發(fā)生的各種損失,如空艙費(fèi)(DeadFreight),滯期費(fèi)(Denmurage)及賣方增長(zhǎng)的倉儲(chǔ)費(fèi)等，均由買方累贅。如果買方指派的船只按時(shí)達(dá)到裝運(yùn)港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此發(fā)生的上述費(fèi)用則由賣方承擔(dān)。有時(shí)雙方按FOB價(jià)錢成交，而后來買方又委托賣方辦理租船訂艙，賣方也可酌情接收。但這屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)，就是說運(yùn)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)由買方支付。而且如果賣方租不到船，他不承擔(dān)后果，買方無權(quán)撤銷合同或索賠?？傊碏OB術(shù)語成交,對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要鄭重規(guī)定，簽約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，也要增強(qiáng)聯(lián)系，親密配合，保證好船貨的連接。

3.個(gè)別 對(duì)FOB的不同解釋

以上有關(guān)FOB的解釋都是依照國(guó)際商會(huì)的《2010通則》作出的，然而，不同的 和不同的通例對(duì)FOB的解釋并不完整統(tǒng)一。它們之間的分別在有關(guān)交貨的地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界線以及賣方承擔(dān)的義務(wù)、責(zé)任等方面的規(guī)定上都可體現(xiàn)出來。如在北美 采取的《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中，將FOB概括為六種，其中前三種是在出口國(guó)內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，第四種是在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，第五種是在裝運(yùn)港船上交貨，第六種是在進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨。(上述第四種和第五種在應(yīng)用時(shí)應(yīng)加以注意。因?yàn)檫@兩種術(shù)語在交貨地點(diǎn)上有可能相同，如都是在舊金山交貨，如果買方要求在裝運(yùn)港口的船上交貨，則應(yīng)在FOB和港名之間加上“Vessel"字樣，變成“FOBVesselSanFrancisco",否則，賣方有可能按第四種情形在舊金山市的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。)

另外，關(guān)于辦理出口手續(xù)問題上也存在分歧。依照《2010通則》的解釋，F(xiàn)OB條件下，賣方責(zé)任之一是“自信風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，取得出口允許證或其他官方同意證件，并辦理貨物出口所必須的一切海關(guān)手續(xù)?！钡牵勒铡?990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，賣方只是“在買方請(qǐng)求并由其累贅費(fèi)用的情形下，協(xié)助買方取得由原產(chǎn)地及/或裝運(yùn)地 簽發(fā)的，為貨物出口或在目標(biāo)地進(jìn)口所需的各種證件"。

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