分批發(fā)運和轉(zhuǎn)運-ESG跨境

分批發(fā)運和轉(zhuǎn)運都直接關(guān)系到買賣雙方的利益，因此，買賣雙方應(yīng)依據(jù)需要和可能在合同中作出具體的規(guī)定。一般來說，合同中如訂明許可分批發(fā)運和轉(zhuǎn)運，對賣方交貨對比自動。

(一)分批發(fā)運

分批發(fā)運（PartialShipment)，是指一個合同項下的貨物分若干批發(fā)運。在大批貨物或成交數(shù)目較大的交易中，買賣雙方依據(jù)交貨數(shù)目、融資情形、運輸條件和市場出售等因素，可在合同中規(guī)定分批發(fā)運條款。

國際上對分批發(fā)運的解釋和運用有所不同。按有些 的合同法規(guī)定，如合同對分批發(fā)運不作規(guī)定，買賣雙方事先對此也沒有特殊商定或習慣做法，則賣方交貨不得分批發(fā)運;而國際商會制訂的《跟單信譽證統(tǒng)一通例》對分批發(fā)運問題也作了明白規(guī)定。為了避免不必要的爭議，爭奪早出口、早收匯，防止交貨時產(chǎn)生困難，除非買方保持不許可分批發(fā)運，原則上應(yīng)明白在出口合同中訂入“許可分批發(fā)運”(Partialshipmenttobeallowed)的條款。

依據(jù)《跟單信譽證統(tǒng)一通例》規(guī)定:“運輸單據(jù)表面上注明貨物是應(yīng)用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及/或裝運港、接收監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的目標地相同，也不視為分批發(fā)運?！痹撏ɡ龑Χㄆ?、定量分批發(fā)運還規(guī)定:“信譽證規(guī)定在指定時代內(nèi)分期支款及/或發(fā)運，其中任何一期未按期支款及/或發(fā)運，除非信譽證另有規(guī)定，則信譽證對該期及以后

各期均告失效。”如合同和信譽證中明白規(guī)定了分批數(shù)目，例如“3~6月分4批每月平均發(fā)運”(ShipmentduringMarch/Juneinfourequalmonthlylots)，以及相似的限批、限時、限量的條件，則賣方應(yīng)嚴厲實行商定的分批發(fā)運條款，只要其中任何一批沒有按時、按量發(fā)運，則本批及以后各批均告失效。據(jù)此，在買賣合同和信譽證中規(guī)定分批、定期、定量發(fā)運時，賣方必需重合同、守信譽，嚴厲依照合同和信譽證的有關(guān)規(guī)定辦理。

(二）轉(zhuǎn)運

“轉(zhuǎn)運”(Transhipment)一詞，在不同運輸方法下有不同的含義:在海運情形下，是指在裝貨港和卸貨港之間的海運流程中，貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸;在航空運輸?shù)那樾蜗?，是指從起運機場至目標地機場的運輸流程中，貨物從一架飛機上卸下再裝上另一架飛機的運輸;在公路、鐵路或內(nèi)河運輸情形下，則是指在裝運地到目標地之間用不同的運輸方法的運輸流程中，貨物從一種運輸工具上卸下，再裝上另一種運輸工具的行動。

賣方在交貨時，如駛往目標港沒有直達船或船期不定或航次間隔太長，為了便于裝運，則應(yīng)在合同中訂明“許可轉(zhuǎn)船”(Transhipmenttobeallowed)。按國際貿(mào)易通例規(guī)定，除非信譽證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。為了明白義務(wù)和便于支配裝運，買賣雙方是否贊成轉(zhuǎn)運以及有關(guān)轉(zhuǎn)運的方法和轉(zhuǎn)運費的累贅等問題，應(yīng)在買賣合同中具體訂明，以利合同的實行。

(三)合同中的分批、轉(zhuǎn)運條款

國際貨物買賣合同中的分批、轉(zhuǎn)運條款通常是與裝運時間條款聯(lián)合起來規(guī)定的。合同中分批、轉(zhuǎn)運條款舉例如下:

(1)5/6/7月份裝運，許可分批和轉(zhuǎn)運（ShipmentduringMay/June/July,withpartialshipmentsandtranshipmentsallowed)。

(2)6/7月份分兩批發(fā)運，制止轉(zhuǎn)運（DuringJune/Julyintwoshipments,transhipmentisprohibited)。

(3)11/12月份分兩次平均裝運，由香港轉(zhuǎn)運(DuringNov/Decintwoequalmonthlyshipment，tobetranshippedatHongkong)。

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