導(dǎo)致跨境賣(mài)家成本流失的物流三大坑-ESG跨境

近年來(lái)，依托國(guó)內(nèi)壯大的制作業(yè)和完全的供給鏈系統(tǒng)，跨境電商趁勢(shì)而上，跨境物流也迎來(lái)了爆炸性的增加。隨著跨境物流迎來(lái)機(jī)會(huì)，由于缺少監(jiān)管、行業(yè)凌亂、魚(yú)龍混淆、物流圈暴雷、跑路也輪流上演，下面來(lái)看看導(dǎo)致跨境賣(mài)家成本大批流失的物流三大坑。

1、高報(bào)低走

一些貨運(yùn)代理商愛(ài)好用低報(bào)價(jià)來(lái)吸引賣(mài)家更快的空運(yùn)時(shí)間。收到空運(yùn)資金后，他們實(shí)際上去了海運(yùn)，以倉(cāng)庫(kù)爆炸為借口搪塞了事。因此，運(yùn)輸時(shí)間大大下降，貨物達(dá)到時(shí)間嚴(yán)重延遲，賣(mài)家長(zhǎng)期缺貨listing鏈接更終變成了死鏈接。

2、遠(yuǎn)倉(cāng)近送

這是指末端的遠(yuǎn)倉(cāng)送貨。這是什么意思？例如，如果賣(mài)家的貨物被送到美國(guó)的中部倉(cāng)庫(kù)，他會(huì)收取賣(mài)家的中部費(fèi)用。事實(shí)上，他只是把賣(mài)家送到鄰近的西部倉(cāng)庫(kù)。這樣，賣(mài)家就會(huì)增長(zhǎng)亞馬遜的運(yùn)輸成本。

如果很多賣(mài)家對(duì)物流成本分析不詳細(xì)，很可能找不到運(yùn)成本。因此，這也是物流環(huán)節(jié)賣(mài)家的一大隱形成本。

3、低收高補(bǔ)

發(fā)貨前，貨比三家，發(fā)覺(jué)他的報(bào)價(jià)比其他貨運(yùn)代理低，聯(lián)合產(chǎn)品，盤(pán)算全部成本，在可接收的規(guī)模內(nèi)。然而，貨物達(dá)到香港后，物流成本是原報(bào)價(jià)的2-3倍。訊問(wèn)貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理的原因不是貨物被檢討，或大洋另一邊的工人 ，卡車(chē)司機(jī)缺乏。如果成本沒(méi)有增長(zhǎng)，就有存儲(chǔ)費(fèi)或缺貨的風(fēng)險(xiǎn)，一兩周后，貨物仍然延遲，更后為了避免缺貨，只能支付比原報(bào)價(jià)高出2-3倍的費(fèi)用。

相信這是很多賣(mài)家都遇到過(guò)的情形，甚至有賣(mài)家遇到過(guò)貨代跑路的情形。

因此，這里也提示賣(mài)家，低價(jià)是有風(fēng)險(xiǎn)的，選擇需要謹(jǐn)嚴(yán)，價(jià)值和運(yùn)營(yíng)損失，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)暫時(shí)的低價(jià)，收益大于損失。

一些貨運(yùn)代理也建議賣(mài)家說(shuō)，低價(jià)收貨背后的風(fēng)險(xiǎn)是逃跑，貨運(yùn)代理也想要利潤(rùn)，沒(méi)有利潤(rùn)服務(wù)，所以建議賣(mài)家選擇正常報(bào)價(jià)的物流公司，一個(gè)能給賣(mài)家?guī)?lái)誠(chéng)佩服務(wù)的貨運(yùn)代理非常關(guān)鍵。

不要總想著把物流成本壓到低于實(shí)際物流市場(chǎng)的價(jià)錢(qián)，而這種物流成本"優(yōu)化"遲早會(huì)還回去的。

以上是和賣(mài)家分享的導(dǎo)致跨境賣(mài)家成本流失的物流三大坑，希望對(duì)跨境賣(mài)家有幫助。ESG跨境始終關(guān)注賣(mài)家的每一件小事，在以后的文章中也會(huì)帶來(lái)關(guān)于相關(guān)方面的文章幫助賣(mài)家更好的運(yùn)營(yíng)。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。