跨境賣(mài)家應(yīng)當(dāng)如何避免海運(yùn)附加費(fèi)？-ESG跨境

更近美國(guó)西部擁堵，賣(mài)家將繞過(guò)美國(guó)西部選擇美國(guó)東部港口，導(dǎo)致美國(guó)東部港口增長(zhǎng)，碼頭空箱越來(lái)越多，占用進(jìn)口集裝箱空間，因此紐約-新澤西港實(shí)行不平衡附加費(fèi)政策，勉勵(lì)船舶公司更快地分開(kāi)空箱，釋放急需才能，確保港口的正常運(yùn)行。

只要跨境賣(mài)家選擇海運(yùn)物流方法，那么像燃油附加費(fèi)、綜合費(fèi)率附加費(fèi)、超重附加費(fèi)等船舶公司收取的額外費(fèi)用是不可避免的，但由于目標(biāo)港碼頭擁堵、碼頭集裝箱堆積等，集裝箱失衡費(fèi)、港口擁堵費(fèi)、滯期附加費(fèi)等額外費(fèi)用是有解決方法的。

1、?？吭跊](méi)有closearea作業(yè)區(qū)碼頭

眾所周知，美國(guó)線路上的大多數(shù)大型船舶將?？吭诠泊a頭，但需要很長(zhǎng)時(shí)間能力運(yùn)行。為了保存船舶卸貨的地位，卸下的集裝箱將被轉(zhuǎn)移到平時(shí)不應(yīng)用的堆場(chǎng)。缺少先進(jìn)智能的操作模式，效力極低，后續(xù)集裝箱無(wú)法迅速提高。這個(gè)區(qū)域是closearea”，這也恰恰說(shuō)明了為什么有些集裝箱提柜需要很長(zhǎng)時(shí)間。

另外需要注意的是，一旦長(zhǎng)時(shí)間不能提柜，會(huì)給賣(mài)家?guī)?lái)港口的各種附加費(fèi)和運(yùn)輸時(shí)效耽擱，所以賣(mài)家在選擇船舶靠岸時(shí)要注意碼頭是否為closearea”。

2、選擇有經(jīng)驗(yàn)的貨代

有經(jīng)驗(yàn)的貨代會(huì)時(shí)刻了解國(guó)外各個(gè)港口的更新動(dòng)態(tài)與船司的收費(fèi)政策，能夠依據(jù)客戶的時(shí)效要求制訂出不同的解決計(jì)劃。

例如，對(duì)于滯期附加費(fèi)，貨運(yùn)代理人員可以第一次了解和精確盤(pán)算港口費(fèi)用，及時(shí)采用下一步行為，通過(guò)卡車(chē)迅速提貨和轉(zhuǎn)運(yùn)，直接到目標(biāo)地，幫助賣(mài)家減少港口集裝箱過(guò)期堆放，長(zhǎng)期應(yīng)用集裝箱附加費(fèi)。

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