貨運(yùn)等級及其盤算運(yùn)輸才能的指標(biāo)-ESG跨境

貨運(yùn)等級分類，英文縮寫為NMFC（NationalMotorFreightClassification， 汽車貨運(yùn)等級分類)是非營利組織 汽車貨運(yùn)協(xié)會（NMFTA）運(yùn)輸行業(yè)準(zhǔn)則和分組體系，使用于州際、州內(nèi)和外國貿(mào)易的零擔(dān)運(yùn)輸。

1、貨運(yùn)等級分類的目標(biāo)

NMFC它為貨物辨認(rèn)和分類提供了一種準(zhǔn)則的對比辦法，需要簡化對當(dāng)今全球競爭市場每年運(yùn)輸數(shù)十億種不同產(chǎn)品的對比和評價(jià)。這種辦法有助于增進(jìn)更順利的運(yùn)輸和更有效的運(yùn)費(fèi)會談。

2、對于LTL，NMFC有什么特殊之處？

之所以NMFC對于LTL運(yùn)輸對比特別，因?yàn)橥ǔＪ且驗(yàn)長TL運(yùn)輸需要在單個(gè)托盤上運(yùn)輸各種產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不必定有相同的義務(wù)和密度值，也不必定有相同的搬運(yùn)便利和裝載可能性，所以必需以不同的價(jià)錢定價(jià)。

3、可運(yùn)輸性和明確指標(biāo)

貨運(yùn)等級描寫了貨物的整體等級“運(yùn)輸才能”。盤算運(yùn)輸才能的四個(gè)主要指標(biāo)是：密度、裝卸便利、義務(wù)、裝載可能性。

距離、數(shù)目等市場因素也可能影響貨運(yùn)程度

1）密度（Density）

在運(yùn)輸范疇，密度被定義為貨物相對于其重量所占領(lǐng)的空間。50級（更低級）通常是指分配給每立方英尺50磅以上的貨物。另一方面，如果等級為500級，貨物密度低于每立方英尺1磅（如黃金）。

2）可操作性（Handling）

大多數(shù)貨物的裝卸都很簡單，尤其是當(dāng)裝卸義務(wù)由機(jī)器操作時(shí)。但由于形狀不規(guī)則、易碎性高或某些危險(xiǎn)特征的限制，仍有一些貨物需要特殊注意。這些限制可能需要轉(zhuǎn)變貨運(yùn)分類程度。

3）義務(wù)（Liability）

在談到義務(wù)時(shí)，應(yīng)思考偷盜或意外破壞的風(fēng)險(xiǎn)。例如，易腐物品和危險(xiǎn)化學(xué)品會帶來潛在的義務(wù)和成本。

4）裝載可能性（Stow-ability）

裝載可能性是指如何將貨物與運(yùn)輸車輛中的其他貨物一起支配。某些類型的貨物受到 監(jiān)管或特定承運(yùn)人政策的限制，不能一起裝載。

例如，一些危險(xiǎn)品、超大型貨物或固定、不便利的方向突出的貨物。貨運(yùn)等級試圖量化相對容量，以反應(yīng)處置各種貨物的容易性或難度。

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