外貿(mào)人面對(duì)海運(yùn)費(fèi)的瘋漲該如何應(yīng)對(duì)呢-ESG跨境

面臨著“猖狂上漲”的海運(yùn)費(fèi)，對(duì)外貿(mào)易人應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？

1.運(yùn)費(fèi)上漲，外貿(mào)人怎樣向客戶(hù)報(bào)價(jià)？

在疫情期間，物流被掌握，運(yùn)力失調(diào)；而全球市場(chǎng)需求在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后的大幅增加，又導(dǎo)致運(yùn)力日益緊張。前半個(gè)月受蘇伊士運(yùn)河嚴(yán)重堵塞，鹽田港中止，海運(yùn)費(fèi)上漲更是“猖狂”。

運(yùn)輸費(fèi)用上漲，外貿(mào)商在與客戶(hù)商談時(shí)，怎樣報(bào)盤(pán)是很須要辦法的。

①處在會(huì)談階段。

此種運(yùn)費(fèi)隨時(shí)上漲，報(bào)盤(pán)時(shí)若不溝通，臨時(shí)工出貨讓客戶(hù)承擔(dān)上漲的運(yùn)費(fèi)，就很容易失去這個(gè)客戶(hù)。因此建議從FOB(FOB)開(kāi)端，我們只負(fù)責(zé)打包貨物，支配送貨到港，其它什么運(yùn)費(fèi).保險(xiǎn)費(fèi)，顧客自己去費(fèi)心。

那么，如果客戶(hù)不愿意簽訂FOB，那么可以簽CIF還是CNF？那么首先和客戶(hù)溝通清晰，解釋運(yùn)費(fèi)隨時(shí)會(huì)上升，切記在報(bào)價(jià)單上注明，運(yùn)費(fèi)以實(shí)際訂艙發(fā)貨時(shí)光為準(zhǔn)。

②已下訂單，工廠在生產(chǎn)。

這樣的情形，通常產(chǎn)生在報(bào)盤(pán)的時(shí)候沒(méi)有溝通好。因此，假如要提價(jià)，最主要的就是和客戶(hù)進(jìn)行溝通和協(xié)商。切勿搶先應(yīng)用，必需征得顧客贊成后能力進(jìn)行。別以為所有的單子都簽字就好了，客戶(hù)隨時(shí)可以“翻轉(zhuǎn)”。更好發(fā)郵件，語(yǔ)言真摯地向客戶(hù)解釋情形，并表現(xiàn)報(bào)歉。接著討論解決方法。

③"將來(lái)"的命令。

為之。顧客寄來(lái)報(bào)價(jià)單，依據(jù)客戶(hù)供給的報(bào)價(jià)，預(yù)備多種計(jì)劃供客戶(hù)選擇。由于運(yùn)費(fèi)的上漲隨時(shí)可能產(chǎn)生，因此報(bào)價(jià)時(shí)，建議將報(bào)價(jià)設(shè)置為有效報(bào)價(jià)，過(guò)了運(yùn)費(fèi)再盤(pán)算。長(zhǎng)此以往可以一個(gè)月、三天、七天等，具體情形須要具體操作。

2.運(yùn)費(fèi)原因，訂單不能發(fā)貨，如何處置？

這一年又不輕松。即使是外貿(mào)公司，由于海運(yùn)費(fèi)用的影響，成單的概率到達(dá)95%。海運(yùn)費(fèi)，是眾多對(duì)外貿(mào)易中擋不住的障礙。不只是一兩句話(huà)就能說(shuō)清晰。

那么若因海運(yùn)費(fèi)上漲.艙位緊張等原因而不能出貨，又該如何與客戶(hù)協(xié)商？

第一，要及時(shí)向顧客說(shuō)明，懂得顧客的需求是否緊急。

然后，依據(jù)客戶(hù)回復(fù)的實(shí)際情形，討論解決計(jì)劃。只要顧客付得起錢(qián)，或愿意等，都不會(huì)出問(wèn)題。歸根結(jié)底海運(yùn)費(fèi)用上升.艙位緊張是市場(chǎng)問(wèn)題。

如有急事客戶(hù)，斟酌產(chǎn)品特色，可選用其它運(yùn)輸方法。打比喻說(shuō)，像衣服這樣等不起的，也允許以斟酌改乘飛機(jī)。象韓國(guó)的歐洲，也可斟酌改走陸運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。

主要的是，要依據(jù)合同中的交易條款來(lái)肯定溝通的水平。假如是FOB，究竟是顧客所給的運(yùn)費(fèi)，要和客戶(hù)談清晰細(xì)節(jié)；假如是CIF，那自己先推敲清晰，否則費(fèi)用自己承擔(dān)。

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