注意！美國包裹量暴增，快遞公司征收附加費，暫停大訂單-ESG跨境

每年圣誕購物旺季，美國的包裹量都會暴增，隨之全國性寄遞企業(yè)就跟著收取附加費，緩解成本壓力，今年也不例外。

但不同之處在于，受新冠肺炎疫情影響，北美快遞企業(yè)提前半年就展開了“寄遞馬拉松”拉鋸戰(zhàn)。據(jù)Supplychianpe網(wǎng)站報道，美國企業(yè)遞送壓力可能會延續(xù)到2021年。附加費加收的日期也將會被延伸。

據(jù)《巴倫周刊》12月15日報道，由于受新冠肺炎疫情影響，美國聯(lián)邦快遞和結(jié)合包裹業(yè)務(wù)量激增，有時甚至?xí)楷F(xiàn)快遞耽擱。

近年來，快遞時效的晉升拉高了花費者的期望，一周或者更長的期待時光會導(dǎo)致花費者的不滿。某些零售商也會因此流失客源。因此，聯(lián)邦快遞和結(jié)合包裹開端限制攬收零售商包裹，以確保時效。

據(jù)MarketWatch報道，不久前，結(jié)合包裹就告訴快遞司機在“網(wǎng)絡(luò)星期一”要選擇性接單，避免耽擱，其中就包含12月初暫時拒接GAP和耐克等品牌的某些訂單。

MarketWatch援引《華爾街日報》從結(jié)合包裹員工處得知的資訊稱，其他臨時限制接單的大型零售客戶還包含HotTopic、NewEgg和梅西百貨等。

除了限制接單，聯(lián)邦快遞和結(jié)合包裹還在附加費方面增加了“新名堂”。

Supplychainpe網(wǎng)站報道稱，聯(lián)邦快遞為了應(yīng)對連續(xù)業(yè)務(wù)壓力，自今年6月開端加收附加費。12月第三周又頒布了3項附加費，其中包含76美分的SmartPost輕小件服務(wù)附加費，從2021年1月18日生效，連續(xù)時光期待進一步通知。雖然76美分低于旺季附加費的1-2美元，但高于6月份頒布的40美分的程度。其他附加費還包含針對超大尺碼包裹加收30美元，高于6月份的旺季附加費尺度。

咨詢公司LPFSpendManagement開創(chuàng)人NateSkiver以為，2021年如果市場環(huán)境與2020年類似，承運企業(yè)運能有限、送貨上門需求興旺、市場主體稀缺，這種附加費價錢機制就將連續(xù)，其他快遞企業(yè)也會有相似調(diào)價行動。

當(dāng)壓力傳導(dǎo)至末端時，美國郵政也抵擋不住了。

此前8月份美國郵政頒布，從10月18日至12月27日，美國國內(nèi)商業(yè)包裹的季節(jié)性附加費尺度為0.24-1.5美元，這對于全部旺季期間依附美國郵政的小包裹商家影響尤其大。

其中，包裹退貨服務(wù)本來起步價為3.05美元，其間漲價24美分；優(yōu)先商務(wù)郵件原價為7.02美元，漲了40美分；優(yōu)先商務(wù)快遞郵件原價為22.75美元漲價1.5美元。

報道顯示，除了臨時附加費，美國郵政最近還頒布了其他漲價內(nèi)容。從2021年1月24日開端，各項運輸服務(wù)價錢均要上漲，幅度為1.2%-20%。尤其是優(yōu)先郵件和一類包裹價錢變動較大。即便如此，美國郵政2020年預(yù)計仍將虧損，虧損額高達(dá)76億美元。

雖然美國郵政不會對燃油、送件上門和慣例的周六快遞服務(wù)收取附加費，不過對于在郵件處置體系內(nèi)發(fā)明的超尺碼大件包裹要多收取100美元，以克制郵件處置體系內(nèi)經(jīng)常涌現(xiàn)大件的網(wǎng)購包裹。

專家以為，由于美國郵政供給的末端派送服務(wù)國內(nèi)更低，漲價意味著美國的“免費快遞服務(wù)”很快將成為歷史。

今后大小零售商須要不斷創(chuàng)新，勤儉成本，擴展快遞服務(wù)選擇，在全國性、區(qū)域性及第三方物流企業(yè)之間找到業(yè)務(wù)平衡點。剖析以為，多元化寄遞選擇確切可以下降物流成本，進步寄遞時效，且減少客戶因?qū)倪f服務(wù)的不滿影響品牌美譽度。

因此，零售商要盡量避免季節(jié)性附加費以及可能超過業(yè)務(wù)量上限帶來的高收費，同時也要確保滿足客戶寄遞需求，留住客戶。研討稱，56%的美國被調(diào)查者表現(xiàn)如果寄遞體驗差就不會選擇相應(yīng)零售商。

相應(yīng)的，國際快遞寄到美國的派送服務(wù)也受到耽擱影響。

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