關于拉美物流的形勢分析-ESG跨境

目前為止，一些已經勝利在拉美電商平臺開設店鋪的賣家絕大多數商品的配送都是通過航空配送運輸的。然而，隨著市場花費的不斷增加，拉美跨境物流運輸的現狀也得到了很大改良。無論是主流電子商務市場的海運、空運、陸運等多渠道的跨境配送，還是新興市場萌芽的物流基本設施，賣家選擇入駐的更佳機會總是與跨境物流的配送效力和配送成本親密相干。本文將和大家剖析探討一下拉美市場的物流形勢。

目前包含巴西、墨西哥等在內的拉美重要國度的物流還不特殊成熟。此外，拉美目標地口岸的海關相對“灰色”，通關所需關稅也相對較高。

拉美花費者通過阿里巴巴全球快遞實現了中國產品的購置體驗，深化中巴對外貿易。除了阿里巴巴，還有其他企業(yè)如思淇國際物流在內的第三方服務商，對拉美市場伸出了援手，贊助拉美市場渡過物流的困境，旨在更快的達到終端，滿足拉美花費者跨境電子商務的需求。因此拉美電子商務市場的發(fā)展?jié)摿o窮，行業(yè)的位置將穩(wěn)步向前邁進。

在拉美市場，墨西哥戰(zhàn)略位置突出，運輸成本和交貨效力成為核心兩難。

順友物流已經在巴西和阿根廷在拉美安排物流配送，跨境配送模式大多以國內直運、商業(yè)通關線或郵政通關線為主。鑒于拉美市場潛在增加，今后順友物流還籌劃在中拉丁美洲國度巴拉圭設立中轉中心，輻射全部拉美地域。此外，這些新興國度不僅是拉丁美洲，而且是東南亞、中東和非洲等第三世界國度。未來將是跨境電子商務迅速發(fā)展的重點區(qū)域，未來市場競爭將加劇。

除此以外順豐也正在積極預備拉美線全面開通，也在全力掌握最后一公里的配送，讓跨境花費者能夠得到想要的產品。拉美須要進步通關和地面服務才能以下降貨物的高喪失率和高破壞率。

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