韓國(guó)三大船企上半年接單量均遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)-ESG跨境

上半年韓國(guó)船企接單量大幅下降，三大船企接單量均遠(yuǎn)低于預(yù)期目的。

依據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年上半年全球新船訂單成交量為269艘575萬CGT，與去年同期的1302萬CGT相比降低58%。這是自1996年克拉克森開端編輯相干數(shù)據(jù)以來的更低值。

其中，上半年韓國(guó)船企共承接37艘118萬CGT新船訂單，同比降低了67%，遠(yuǎn)低于中國(guó)船企的145艘351萬CGT。

KB Securities剖析師Chung Dong-ik指出，新型冠狀病毒疫情造成的經(jīng)濟(jì)不肯定性導(dǎo)致新船訂單量明顯減少;同時(shí)，韓國(guó)船企具有優(yōu)勢(shì)的LNG船范疇訂單量也有顯著下滑，再加上作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中國(guó)新船訂單增長(zhǎng)，這些因素都導(dǎo)致了韓國(guó)造船業(yè)上半年表示疲軟。

Chung Dong-ik表現(xiàn)，上半年全球LNG船新船訂單量只有6艘，其中3艘大型LNG船訂單由中國(guó)船企接獲，另外3艘則是韓國(guó)三大船企不建造的中小型LNG船。

由于整體接單量下滑，今年上半年韓國(guó)三大船企接單量也嚴(yán)重低于去年，均未能完成接單目的。

其中，韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下三家船廠(現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船)上半年接單量共計(jì)33艘20億美元，與去年同期的36億美元相比減少了44%，僅到達(dá)了175億美元全年接單目的的11.4%。

同時(shí)，三星重工上半年接單量為5艘5億美元，與去年上半年的32億美元相比暴跌84.4%，僅完成全年84億美元接單目的的6%。

大宇造船上半年接單量為6艘14.3億美元，相比去年同期的27.7億美元減少48%。僅完成了全年接單目的72.1億美元的20%。

盡管如此，韓國(guó)造船業(yè)人士依然對(duì)下半年充斥信念，等待下半年在莫桑比克和俄羅斯LNG船項(xiàng)目標(biāo)LNG船大單推進(jìn)下，韓國(guó)三大船企將能夠扭轉(zhuǎn)不利局勢(shì)。

據(jù)懂得，法國(guó)道達(dá)爾公司為莫桑比克LNG項(xiàng)目訂造的16艘LNG船最早將在7月內(nèi)簽署建造合同，現(xiàn)代重工和三星重工是最有力的競(jìng)標(biāo)者，預(yù)計(jì)將瓜分這批價(jià)值約30億美元的訂單。

此外，俄羅斯能源巨頭Novatek籌劃追加訂購10艘Arc7破冰型LNG船，建造合同有望在今年第三季度簽署，三星重工和大宇造船也很有可能在這一訂單競(jìng)爭(zhēng)中有所斬獲。

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