科普干貨！跨境出貨貨損如何索賠？（1）-ESG跨境

海上保險索賠重要涉及代位權是否已取得、承運人義務期間貨物喪失發(fā)生的原因、貨物喪失額的認定、承運人和實際承運人的認定等爭議。但勝利索賠決不容易，認識和整頓其中常見的爭議點有助于進步索賠后果的預判，指點具體的索賠和索賠支配。

• 向誰索賠？

貨物喪失按原因分為一般貨物喪失和船舶碰撞造成的貨物喪失兩類。其中，一般貨物喪失還可分為多方聯運貨物喪失和水運運貨喪失。

01、一般貨物喪失的索賠對象

a.水路貨物運輸一般通知承運人或實際承運人，如果斷定承運人實力充分，則通知承運人即可，沒有必要同時通知實際承運人，這樣就不須要增長抗辯的力氣，如果承運人實力不清晰，那么就須要同時通知實際承運人，增長實現債權的概率。盡量避免只告實際的承運人。

b.承運人或實際承運人的辨認。首先依據合同進行斷定。

首先依據合同進行斷定。若合同內容不是代理，那么合同對方是承運人，如果沒有合同。則依據運輸的情形肯定承運人，船舶上存在航次租船的，航次租船的承租人是承運人；若船舶上存在光船租賃的，承運人是實際承運人，否則，船舶的所有人是實際承運人；掛靠情況下，一般把掛靠人與被掛靠人一并列為被告。

c.多聯運時，如果在該區(qū)域發(fā)明受災情形，則通知多聯運的承運人和受災區(qū)域的承運人。

受災區(qū)域不明白的情形下，多承運人和各區(qū)域的承運人合作聯絡，水路段也同樣可以聯絡實際的承運人。

02、船舶碰撞造成的貨物喪失應向誰報償

依據更高院《關于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條，“碰撞船舶互有過失造成船載貨物喪失，船載貨物的權力人對承運貨物的本船提起違約賠償之訴，或者對碰撞船舶一方或者雙方提起侵權賠償之訴的，人民法院應該依法予以受理”；第七條，“船載貨物的權力人因船舶碰撞造成其貨物喪失向承運貨物的本船提起訴訟的，承運船舶可以按照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定主意依照過失水平的比例承擔賠償義務”，的規(guī)定，碰撞導致的貨損權力人雖然可以對本船提起違約訴訟，但本船可以主意按碰撞義務比例承擔義務。因此，應差別不同情形，選擇不同主體提起訴訟。

a.如果沖突是一方的義務，本船只是負責方，則只能訴諸本船，如果他的船只是負責方，則只能訴諸侵權的訴諸。

b.沖突為雙方或多方義務的，同時告本船和他船，請求按義務的比例承擔賠償義務，訴諸侵權。如果只申述本船，可能得不到全額賠償。

c.注意，本船或其他船舶存在光船租賃并進行登記的，應選擇船舶所有者和光船租賃人，特殊是未申請扣除的，以及光租賃人為空殼單船公司的情形。

• 向哪個法院起訴？

1、一般貨損情況下，依據《中華人民共和國海事訴訟特殊程序法》第六條第二款第（二）項的規(guī)定，因海上運輸合同糾紛提起的訴訟，除按照《中華人民共和公民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定以外，還可以由轉運港所在地海事法院管轄。即運輸合同的起始地(起始港)、目標地(目標港)、運輸港、被告的居住地海事法院對海上貨物運輸合同有管轄權。可以在斟酌就近水平、熟習水平、司法文明水平等基本上選擇訴訟。

2、碰撞貨損情況下，管轄法院依據訴由選擇的不同有所不同。依據《中華人民共和國海事訴訟特殊程序法》第六條第二款第（一）項的規(guī)定，因海事侵權行動提起的訴訟，除按照《中華人民共和公民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規(guī)定以外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。即撞擊產生地、撞擊船舶最初達到的處所、加害船舶被拘留的處所、被告居住的處所、船籍港某海事法院有管轄權。因此，如以侵權起訴，可以在前述選項中，擇一法院訴訟。但是，如與船舶相撞設立海事賠償義務限制基金，應注意該基金設立后，訴訟只能由設立基金的海事法院進行。

如多聯運，海運區(qū)域沖突貨物破壞，選擇合同訴訟，管轄法院情形與前述雷同。

3、多聯運的情形下，從被告的居住地、動身地、運輸地、目標地的海事法院中，除非只告知不是海運區(qū)域的運輸人，否則同樣選擇。

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