出口美國的操作要點全在這-ESG跨境

01、服務尺度

美國的貨物須要過細的服務，貨物到港后的服務也是非常主要的。如果在貨物到港15天內(nèi)，如果沒有報關行進行(PROCEED)，貨物就會進入了G.O.倉庫，G.O.倉庫的收費尺度是非常高的。

02、代理資歷審核

美國航線除了各家船公司，所有從事美國線運輸?shù)恼?guī)貨代都是必需擁有在美國本土(FMC)注冊的貨運有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國運輸進程中產(chǎn)生任何問題都不能得到相應的法律掩護。一級貨代不必定就是FMC注冊成員，所以必定要事先確認好。

03、細節(jié)規(guī)定

1.具體運輸目標地的確認

在美國貿(mào)易中，很多客人在全美國各地都有不同的倉庫，在運輸進程中最終確認他們的FINAL DESTINATION是非常主要的。特殊是在美國同一地名的地點是非常多的，如Washington，就有4、5個，如果客人在沒有周名和郵編的情形下，就非常有可能發(fā)錯貨物。美國地廣人稀，拖車費用都是動則千元以上，和客人確認清晰劃分好義務是最癥結(jié)的。

2.美國大客戶對供貨商配合供給物流費服務的諸多請求

A.客戶的常有分區(qū)請求裝柜。對于一些賣到國外超市的貨物尤其要注意。(如擺放次序，數(shù)目請求，集裝箱內(nèi)附帶的單證)

B.按客戶的請求準時交貨。盡可能追蹤貨柜的動態(tài)，很多國外客人都會請求貨物在具體時光之前到港(SHIPPNG PERIOD)，工廠的遲延可能會給國外造成大筆的罰金。對物流的貨物追蹤也相當?shù)陌Y結(jié)。

C.單證精確及時的供給給國外進行清關，一般來說的話國外清關是可以在船到前7天的，為了避免可能發(fā)生的DETENSION和DEMURRAGE，很多時候往往因為單證的遲延造成國外滯期費的發(fā)生。

3.港口的逾期提貨費用

滯柜費用：公司收取的，針對大的客戶是可以多給予免費應用日期的。

滯港費用：船公司碼頭收取的，由于各個碼頭不同而不同。

04、運費價錢

美國線所有的貨代公司都在應用的是合約價錢，但并不是每一家貨代公司都擁有美國線的價錢，必需有壯大的實力能力和各個船公司直接簽訂美線價錢。因為在美國擁有一個機構叫做FMC，他的作用就是來調(diào)劑所有船公司在美國的運輸價錢，保證美國客人的好處。

05、限重規(guī)定

這里的限重=貨重+柜子重量。到美國線的貨物對重量的請求很嚴厲，限重重要是受到到美國內(nèi)陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是依據(jù)不同的港口也有不同的限主要求，如果應客戶的請求，實在要將超重的貨物運輸?shù)矫绹膬?nèi)陸點，一般說來有三種處置辦法：

1.瞞報

訂艙數(shù)據(jù)，報關數(shù)據(jù)，艙單數(shù)據(jù)全體做小到可以接收的重量出運。不利處：如果在美國上公路時被檢討稱重，那么將面臨重罰。

2.根本港分撥

在根本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分離轉(zhuǎn)運。不利處：如果要轉(zhuǎn)運的內(nèi)陸點很遠，則費用高。

3.根本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點

有些船公司在美國根本港碼頭能有直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點的服務，這樣的話可以到達內(nèi)陸點。如要再送到門點的話，可以在當?shù)夭扇?排輪的超重車架來運送，這段拖車費用大概只比一般拖車費貴30%左右。難點：要找到這樣的船公司，還要問到有這種服務的內(nèi)陸點，最后在當?shù)剡€要能有好的代理幫忙支配這種超重拖車的轉(zhuǎn)運。

以上提到的三種辦法，一般不建議應用第一種辦法。由于制度的問題，上美國公路后背檢討稱重的幾率是比擬大的，心存僥幸的話，有可能得不償失。

06、清關規(guī)矩

1.美國海關在船開后就吸收到出口國發(fā)出的AMS申報數(shù)據(jù)。

2.美國當?shù)刎洿净蚴乔尻P行必需在船到前一周吸收到有關進口所需單證及船公司的到貨通知。

3.向美國海關申請進口報關及商檢，向目標港船公司提交單證請求放貨。

4.將放箱證明給到收貨人的拖車行或由當?shù)卮碇溥\送到收貨人指定的倉庫。

5.TO DOOR情形下的上門交貨物的運作流程。

A.必需在收貨人預備就緒的情形下交接貨物。

B.拖車公司只會給予倉庫2小時的裝卸時光，超過按小時計費。上門交貨必定不許可貨物超過美國公路限重。

07、進口單證請求

全球的H.S.CODE是統(tǒng)一的，但要確認國外的稅費時候必定要供給最精確的品名描寫。美國的關稅認定也是世界上最麻煩的國度事情之一：如果有收到DDP的客人必定要供給最精確的品名和H.S.CODE，收到鞋子的客人要寄出樣鞋給到國外去確認。

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